Großbritannien hat mehrere Positionspapiere für die Brexit-Verhandlungen vorgelegt. Demnach will London die Handelsbeziehungen mit der EU erst einmal über eine Zollunion regeln. Brüssel jedoch möchte zunächst den Austritt regeln. Von Thomas Spickhofen.

Die Brexit-Gespräche kommen bis jetzt nicht so richtig voran - deswegen hatte London für diese Woche einige Initiativen angekündigt. Eine davon ist jetzt da: Die Briten schlagen eine Übergangs-Zollunion vor.

Nach ihrem Urlaub im April meldete sich Großbritanniens Premierministerin May mit der Ankündigung von Neuwahlen zurück. Ein solcher Paukenschlag wird heute nicht erwartet. Geruhsam wird der Arbeitsbeginn für May aber nicht. Zu groß sind ihre Baustellen. Von Thomas Spickhofen.

Harter Brexit oder weicher Brexit? In der britischen Regierung scheinen sich die beiden Lager auf eine Strategie geeinigt zu haben. Ziel sei eine "zeitlich befristete Übergangsphase" nach dem Brexit 2019, heißt es in einem Positionspapier der Minister Hammond und Fox.

Sollte der Brexit irgendwann kommen, hieße das auch: Milliarden-Lücken im EU-Haushalt. Wäre ein Aus für alle Beitragsrabatte eine Lösung? Ja, meint Haushaltskommissar Oettinger. Überhaupt seien diese Rabatte ja nur wegen der Briten eingeführt worden.

Die britische Regierung ist offenbar bereit, im Zuge des Brexits 40 Milliarden Euro an die EU zu zahlen - 20 Milliarden Euro weniger, als Brüssel fordert. Eine Londoner Zeitung berichtet, dass das aber an eine Bedingung geknüpft werde.

Premierministerin May spricht ein Machtwort: Die Personenfreizügigkeit werde im März 2019 enden, ließ sie aus dem Urlaub verkünden. Zuletzt hatte es unterschiedliche Äußerungen zu dem Thema im Kabinett gegeben.

Die EU-Bankenaufsicht und die Europäische Arzneimittelbehörde müssen wegen des Brexit von Großbritannien in andere Mitgliedstaaten umziehen. Reihenweise EU-Länder haben Interesse angemeldet. Nun endete die Bewerbungsfrist. Wer bekommt den Zuschlag? Von Kai Küstner.

Ryanair rüstet sich für die Zeiten nach dem Brexit und droht: Gibt es bis zum Herbst 2018 keine Einigung über ein Luftverkehrsabkommen der EU mit Großbritannien, will der irische Billiganbieter seine England-Flotte abziehen.

Noch ist unklar, wie hoch die "Exit Bill" sein wird - die Rechnung, die die Briten für ihren EU-Austritt bezahlen müssen. Experten rechnen mit einer Summe zwischen 25 und mehr als 100 Milliarden Euro. Doch auch umgekehrt gibt es Forderungen. Von Sabine Hackländer.