Die Stickoxid-Belastung in den Städten wird nach Einschätzung der Deutschen Umwelthilfe durch die Beschlüsse des Diesel-Gipfels kaum verbessert. Maximal fünf Prozent weniger Stickoxide seien durch die Maßnahmen drin. Die Umwelthilfe kämpft deshalb weiter für Fahrverbote.

Das Umweltbundesamt (UBA) hat in Zuge des Diesel-Skandals erneut die Abschaffung des Dieselprivilegs bei der Mineralölsteuer ins Gespräch gebracht. Dieselfahrzeuge würden höher subventioniert als Elektrofahrzeuge, meint UBA-Chefin Krautzberger.

Ein Autobauer nach dem anderen hat Umtauschprämien für alte Diesel bekannt gegeben - jetzt ist auch Opel dabei. Wie wirksam diese sind, bleibt umstritten. Der ADAC warnt vor voreiligen Käufen.

Verbraucher machen derzeit einen Bogen um Diesel. Nach jüngsten Zahlen hat der Dieselanteil am gesamten Kraftstoffabsatz in Deutschland allerdings 2016 einen Rekordwert erreicht und Benzin damit abgehängt. Einer der Gründe ist der Steuervorteil.

Ein Binnenfrachtschiff kann Hunderte Lkw ersetzen. Doch die gute Umweltbilanz trübt auch hier der Dieselantrieb: Durch ihn blasen die Schiffe Feinstaub in die Luft. Erst von 2019 an gilt eine strengere EU-Abgasverordnung. Von Gudrun Engel.

Gerade erst feierte er Jubiläum, lange wurde er als effektiv und umweltfreundlich gefeiert - jetzt scheinen aber seine Tage gezählt: Der Dieselmotor gilt nun vor allem als Dreckschleuder. Bald schon könnte er von unseren Straßen verschwinden. Von Martin Schmidt.

Der bayerische Ministerpräsident Seehofer hat eine schnelle Umsetzung der beim Diesel-Gipfel beschlossenen Maßnahmen gefordert. Er gebe dem Programm "maximal drei Monate". Die Grünen forderten unterdessen ein Gesetz zur Zulassung von Sammelklagen - noch vor der Bundestagswahl.

Die Einigung von Politik und Industrie beim Diesel-Gipfel schont die Automobilkonzerne. Doch reichen die vereinbarten Maßnahmen aus, um Fahrverbote tatsächlich auszuschließen? Daran gibt es erhebliche Zweifel. Von Julian Heißler.

Man habe eine "neue Vertrauenskultur" eingefordert, sagte Verkehrsminister Dobrindt nach dem Treffen mit Deutschlands Autobauern. Doch einen Tag nach dem Diesel-Gipfel will die Kritik nicht verstummen. Die vereinbarten Software-Updates lösten das Abgasproblem nicht, sagen Experten.

Deutschlands Autokonzerne atmen auf: Im Diesel-Skandal bleiben ihnen teure technische Nachrüstungen erspart. Dafür soll ein Software-Update für saubere Luft in den Städten sorgen. Kritiker der Industrie sind enttäuscht. Von Julian Heißler.