Airbus oder Boeing - das ist traditionell die große Frage bei der Luftfahrtmesse im französischen Le Bourget. In diesem Jahr hatten die Europäer die Nase knapp vorn: Airbus meldete 466 Bestellungen in Höhe von 68,7 Milliarden Dollar.
Die Aktionäre des Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS haben die neue Eigentümerstruktur gebilligt. Sie zielt darauf ab, den Einfluss der Politik im Unternehmen zurückzudrängen. Konzernchef Enders spricht vom Schritt in ein anderes System und träumt von der Zukunft.
Nie zuvor hat eine türkische Fluggesellschaft einen so großen Auftrag vergeben: Pegasus Airlines bestellt bei Airbus mindestens 75 Maschinen. Die Vereinbarung sieht zudem eine Kaufoption für weitere 25 Flugzeuge vor. Der Auftrag summiert sich auf mehrere Milliarden Euro.
Der spektakuläre Plan kam überraschend: EADS und BAE wollen nach einer Fusion neue Nummer 1 der Luftfahrt- und Rüstungsbranche werden. Doch vor allem Deutschland und Frankreich ringen um ihren künftigen Einfluss, jetzt soll die Vorentscheidung fallen. tagesschau.de erklärt, warum die Verhandlungen so schwierig sind.
Die EADS-Führungsspitze hat Forderungen aus der Bundesregierung kritisiert, ihren Firmensitz in Deutschland zu halten. Der Konzern sei ein "europäischer Erfolg", den man nicht "durch zu national geprägte" Debatten in Frage stellen sollte, so der scheidende EADS-Chef Gallois im ARD-Interview.
Noch-EADS-Chef Gallois konnte auf der Bilanzpressekonferenz beste Zahlen verkünden: Ein Umsatzplus und ein fast verdoppelter Gewinn stehen dank Tochter Airbus in den Büchern. Mit diesem Ergebnis im Rücken nutzte Gallois den Auftritt, um mit der Bundesregierung abzurechnen.
