Wer in Köln sein Auto in Bewohnerparkbereichen abstellen will, muss dafür künftig deutlich mehr zahlen. Öffentlichen Raum gebe es nicht umsonst, argumentiert der Stadtrat. Er will so auch die Zahl der Autos verringern. Von Susanna Zdrzalek.
Das ist die Krux, wenn sich der allgemeine Lebensstandart erhöht, dann können sich auch immer mehr Menschen ein größeres oder überhaupt erst einmal ein Auto leisten. Und im Gegensatz zur veröffentlichten Meinung tun sie das nicht, um die Straßen zu verstopfen und die Umwelt zu schädigen, sondern weil das Leben heute eine gewisse Mobilität erfordert, die der öffentliche Nah- und Fernverkehr zur Zeit leider nur ungenügend abdecken kann.
Nun können höhere Kosten für den Betrieb und das Parken eines PKW durchaus dazu führen, dass die Leute noch einmal darüber nachdenken, ob der eigene PKW oder vielleicht sogar der Zweitwagen unbedingt nötig ist. Das ist bei der heute herrschenden Verkehrsbelastung auch wichtig. Wenn allerdings zu sehr an der Preisschraube gedreht wird, spaltet sich die Gesellschaft immer mehr in arme, die verzichten müssen und reiche, die über solche Maßnahmen nur lächeln und weiterhin und dann erst recht freie Fahrt haben.
Was hat eigentlich das Gewicht von einem SUV fürs Parken einen Hintergrund? Ist es denn nicht nur die Größe eines Fahrzeuges die fürs Parken wichtig sind, also Länge mal Breite mal Höhe? Oftmals sind manche Mittelklasse SUVs nicht unbedingt schwerer wie ein Mittelklasse PKW, auch nicht unbedingt länger oder breiter, aber vielleicht ein bischen höher. Und die Oberklasse SUVs die dann schon mal an oder über die 2 Tonnengrenze kommen, die können sich selbst manche Gutverdiener nicht leisten!
Ich verstehe Menschen, besonders Frauen, die nachts den ÖPNV nicht nutzen wollen… also Anwohnerparkplätze brauchen. Ich empfehle Allen den Besuch eines Hauptbahnhofes nach Mitternacht, nach z.B. einem Theater oder Konzertbesuch… schade. Jetzt kommen gleich die absurden Argumente Autos, Theater und Ausgehen ist ja nur für Reiche… schade!
Schön, wenn das nur in Köln so wäre…
Um eine gewünschte politische Wirkung zu erzielen bzw. wirtschaftlicheres und sozialverträglicheres Handeln zu fördern (dies zu
„In Köln erhofft man sich von der Erhöhung der Bewohnerparkgebühren auch eine verkehrspolitische Wirkung. Die Forschung zeige genau, dass Autos in Großstädten die meiste Zeit stehen und nicht bewegt werden. "Wir wollen aber das Nutzen und nicht das Besitzen von Autos fördern)
ist es tatsächlich sinnvoll, die die entsprechenden Maßnahmen schrittweise statt auf einen Schlag umzusetzen, damit alle sich darauf einstellen können und so niemand überfordert wird (dies zu
„Um ärmere Menschen nicht zu stark zu belasten, habe man sich deshalb dafür entschieden, im ersten Schritt pauschal auf "nur" 100 Euro pro Jahr zu erhöhen, sagt Hammer. Er beobachte aber auch, dass andere deutsche Städte deutlich stärker hochgeschraubt hätten. In Münster zahlen Anwohner fürs Parken inzwischen 260 Euro pro Jahr, in Freiburg 200 Euro“).
Für sowas sollte der Bund eine Regelung erlassen, daß Anwohnerparken durch Anwohner geregelt wird- mehr Demokratie also.
Dann entscheiden die Betroffenen selbst und nicht die Stadt über ihre Köpfe hinweg.
Immerhin hat der Bud auch die Maximalgrenze aufgehoben, wie berichtet, und hat somit auch Verantwortung für die Konsequenzen.
Um eine gewünschte politische Wirkung zu erzielen bzw. wirtschaftlicheres und sozialeres Handeln zu fördern (dies zu
„In Köln erhofft man sich von der Erhöhung der Bewohnerparkgebühren auch eine verkehrspolitische Wirkung. Die Forschung zeige genau, dass Autos in Großstädten die meiste Zeit stehen und nicht bewegt werden. "Wir wollen aber das Nutzen und nicht das Besitzen von Autos fördern)
ist es tatsächlich sinnvoll, die zur Erreicung dieses Ziels geplanten Maßnahmen schrittweise statt ‚auf einen Schlag‘ umzusetzen, damit alle sich darauf einstellen können und so niemand davon überfordert wird (dies zu
„Um ärmere Menschen nicht zu stark zu belasten, habe man sich deshalb dafür entschieden, im ersten Schritt pauschal auf "nur" 100 Euro pro Jahr zu erhöhen, sagt Hammer. Er beobachte aber auch, dass andere deutsche Städte deutlich stärker hochgeschraubt hätten. In Münster zahlen Anwohner fürs Parken inzwischen 260 Euro pro Jahr, in Freiburg 200 Euro“).
Irgendwie habe ich den Eindruck, Anwohnerparken und parken für „Gäste „ werden in der Diskussion durcheinander gewürfelt.
Also wo sollen die Anwohner denn mit ihren Autos hin? In die Wohnung mitnehmen geht wohl schlecht.