Im Fernverkehr der Bahn sind die Fahrgastzahlen im vergangenen Jahr zurückgegangen. Ganz anders sieht es bei Bussen und Bahnen im Nahverkehr aus. Hier gab es ein deutliches Plus - was viel mit dem Deutschlandticket zu tun haben dürfte.
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Die Moderation
49 Euro Ticket als Fehlinvestition in zukunftslose Verkehrtmittel, die ein Teil der Verkehrsmittelzersplitterungspolitik der Bundesregierung sind und so Klimawandel und Erderwärmung vorantreiben in ihrer Unzulänglichkeit, die in ihrem täglichen Ausgleich zu noch mehr Verkehrsaufwand führen, als wenn der Staat sich auf das universell verwendbare Auto fokussieren würde mit deutlich weniger Subventions- und Verkehrsaufwand als bei Bahn und ÖPNV.
Wenn Bahn und ÖPNV halbwegs eine Alternative zum Auto werden wollen, dann bedeutet das: engere Taktungszeiten und noch mehr Infrastuktur-Ausbau. Was das alles an zusätzlichem Natur-, Umwelt- und Klimaschaden bedeutet, hat die Bundesregierung offenbar noch nicht begriffen. Hingegen liegt das eigentliche Einsparungspotential beim Autoverkehr, der sich deutlich reduzieren ließe bei einem gescheiteren Umgang mit dem Auto als bisher. Stattdessen erzieht der Staat mit dem 49 Euro Ticket die Bevölkerung zu noch mehr Verkehr und Mobilität just for fun.
Bahn und ÖPNV haben das selbe Ineffizienz-Problem wie E-Autos. Da muß viel zu viel Energie als Sprit oder Strom für viel zu viel Fahrzeug-Eigengewichtbeförderung aufgewendet werden im Verhältnis zur beförderten Person. Und das ist überhaupt nicht umwelt- und klimafreundlich. Weil Bahn und ÖPNV niemals 100 % bedarfsgerecht sein können, kommt es dabei auch zu vielen Leerfahrten. Sowas tut kein Autofahrer, allenfalls denkbar bei selbstfahrenden Autos.