Auch im kommenden Jahr wird es das Deutschlandticket geben, dann allerdings für 58 Euro: Bundestag und Bundesrat sicherten heute die Finanzierung. Wie es langfristig mit dem Ticket weitergeht, ist allerdings noch unklar.
20 % nehr noch schnell durchgewunden. Februar neue Regierung dann fängt das Spiel von vorne an.
Nicht fianzierbar, muss mindestens 90 € kosten aber das Angebot auf dem Land wird weiter ausgedünnt.
Und nur noch als App, ich habe kein Handy (brauche ich nicht) kann es also sowieso nicht nutzen.
Für meinen Einkauf 1 X die Woche reicht auch der Nachbar, im Notfall sogar ein Taxi.^
Was heisst denn Ausbau auf dem Land? Mit Oeffis fährt da eh kaum jemand. Selbst, wenn es den gäbe. wuerde prinzipiell fast jeder mit dem PKW fahren. Wozu haben wir denn Autos? Erzähl mir hier keiner was vom Pferd, ich auf dem Land geboren und einigermaßen groß geworden.
Da sind sie bestimmt noch jung. Älter Menschen mit gebrechen die freiwillig ihren Füherschein abgeben (auch wegen finanzieller Gründen) sind aufgeschmiessen. Dann ist der nette Nachbar gefragt, das will doch die Regierung.
Was für ein Unfug. Warum sollte die Regierung das wollen?
Das ist sehr pauschal.
Ich wohne auf dem Land und da sind, nach anfänglichen Schwierigkeiten, die Nutzer deutlich mehr geworden.
Es braucht alles seine Zeit und die Menschen müssen erleben, dass es funktioniert.
Wie weit müssen Sie denn zum Einkaufen fahren?
Ich würde für ein Taxi zum Einkaufen (nach Erfahrung von vor 2 Jahren) 32 € zahlen!
Geht doch! Im Wahlkampf kann die Union nicht kneifen, da würde sie blöd dastehen, weiter so
Im Wahlkampf nicht, aber was ist nächstes Jahr?
Das ist das Problem (eines von vielen), also aufpassen bei der Wahl ;)
Das Ticket ist für seine Möglichkeiten ausgesprochen billig. Aber die deutsche Geizistgeil-Mentalität wird dieses Produkt auch noch kaputt machen; ein Regioticket für 100km Umkreis für diesen Preis wäre genauso gerechtfertigt.
Und ein Deutschlandticket für meinetwegen 100€. Toppt immernoch jedes Abo!
"Und ein Deutschlandticket für meinetwegen 100€. Toppt immernoch jedes Abo!"
Da bräuchte ich gar nicht darüber nachdenken. 100€ wären bei meiner Rente nicht drin.
ein Regioticket für 100km Umkreis für diesen Preis wäre genauso gerechtfertigt.
mehr Bürokratie geht natürlich immer
In Österreich gibt es ein s.g. Klimaticket für 1.100 Euro pro Jahr für den ÖPNV, inklusive Fernzüge wie IC/ICE. Die vergleichbare Bahncard 100 kostet in Deutschland 4.899 Euro im Jahr. Ein Regioticket könnte ich mir vorstellen, wenn dieses Ticket z.B. drei aneinandergrenzende Bundesländer umfasst. Das wäre m.E. sinnvoller und leichter zu kontrollieren als ein Regioticket innerhalb eines Radius von 100 km. Wie stellen Sie sich die Handhabe eines solchen konkret vor?
Bei uns kostet eine einfache Fahrt mit dem Bus auf einer echten Kurzstrecke 2,40 €. Leider ist das Ticket nicht übertragbar, das würde es interessanter machen.
Zitat: "Zur Finanzierung des Abos im kommenden Jahr gehört aber auch eine Preiserhöhung für die Kundinnen und Kunden. Derzeit kostet das Ticket 49 Euro im Monat, ab dem neuen Jahr werden es nach einem Beschluss der Länder-Verkehrsminister 58 Euro sein."
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Wieso werden die Bürger nicht darüber informiert, wo die tatsächlichen Kosten des Deutschlandtickes für den notorisch übersubventionierten ÖPNV liegen?
Was haben Sie denn Alternativen für Menschen mit wenig Einkommen, die davon profitieren das es das D. Ticket gibt ??
Die Frage kann man auch an die Autofahrer stellen.
Extrem übersubventioniert.
Der neue Goldstandard: "Wieso werden die Bürger nicht darüber informiert, wo die tatsächlichen Kosten des Deutschlandtickes für den notorisch übersubventionierten ÖPNV liegen?"
Wie definieren Sie "übersubventioniert"?
Wieso werden die Bürger nicht darüber informiert, wie hoch die Kosten für den Straßenausbau und die PKW-Nutzung, einschließlich CO2-Ausstoß und Umweltverschmutzung, tatsächlich sind. Siehe aktuell nur Ausbau A14, 155 Kilometer Autobahn, mehr als zwei Milliarden Euro Kosten.
Fakt ist: Es fließt wesentlich mehr Geld in Autobahnen als in die Schiene.
Offensichtlich muss der Individualverkehr per Auto massiv vom Staat subventioniert werden - wäre ja schlimm, wenn Autofahrerinnen selbst für die Kosten aufkommen müssten, die sie durchs Autofahren - und Stehen lassen - verursachen. Ironie Ende.
Ich wüsste auch gerne warum die Autobahnen so stark subventioniert werden.
Da muss ich mit dafür bezahlen und muss 100 Km bis zum nächsten Anschluss fahren und der fährt nichtmal in die richtige Richtung.
Gibt dann nochmal einen Umweg.
Für Leute mit Goldstandard natürlich kein Problem.
Es lebe der Neid!!!
Zur Finanzierung des Abos im kommenden Jahr gehört aber auch eine Preiserhöhung für die Kundinnen und Kunden.
Ja, aber ich denke, die Kund*innen werden es verkraften.
58 Euro sind bestimmt für Pendler nicht schlecht. Allerdings bis z.B.ein Rentner für, meist nur in seinem näheren Umfeld, 58 Euro Straßenbahngebühren verfahren hat, damit sich das ganze für ihn noch rentiert, wenn er dafür überhaupt noch fit genug ist, hat er einiges zu tun.
Das ticket wurde fuer Pendler ins leben gerufen damit der PKW verkehr abnimmt, nicht fuer Renter uND spass fahrten
In meiner Wahrnehmung wird es von den letzten beiden Gruppen aber deutlich stärker genutzt als von Pendlern … auch wenn Pendler sicher auch profitieren. So die denn noch mit der Bahn fahren - denn Pendler können es sich eher weniger erlauben, öfter mal einen Zug abzuwarten, wenn sie in den vorherigen wegen Überfüllung nicht mehr rein gekommen sind. Manch einem ist da sicher schon der Spaß vergangen.
Ich selbst meide Freitagabend und Sonntagabend aus diesen Gründen inzwischen ganz …
Ich sehe genügende, die das schaffen. Inkl. Negativhighlights wie einen, der mal eben von Ulm in die Berge fahren wollte und dann in Immenstadt umgedreht und zurück gefahren ist weil ihm das Wetter zu schlecht / feucht war. Das Deutschlandticket ersetzt in manchen Fällen scheinbar sogar den Wetterbericht…
Ich denke auch, dass hauptsächlich Pendler profitieren die mit dem D-Ticket entweder auf die Benutzung des Autos oder ein Bahnmonatsticket verzichten. Bei 0,5 - 2 h Bahnfahrt je hin/rück kommt man mit dem D-Ticket wahrscheinlich ganz gut weg. Für den Stadtverkehr ist es in den meisten Städten wohl weniger attraktiv bzw. kein großer Unterschied zu anderen Tickets/Auto.
mit dem ebike im Zug aufs Land. Viel Spass bei den Touren!
Wer wenig fährt, nimmt besser Einrelfahrscheine. Das bleibt ja erlaubt.
// Allerdings bis z.B.ein Rentner für, meist nur in seinem näheren Umfeld, 58 Euro Straßenbahngebühren verfahren hat, damit sich das ganze für ihn noch rentiert, wenn er dafür überhaupt noch fit genug ist, hat er einiges zu tun.//
Ein Rentner braucht - bei einem angenommen Fahrpreis von 2,40€ pro Fahrt - 24 Fahrten um die 58€ raus zu haben.
Das ist nicht unmöglich!
Und wenn der Rentner dann noch weitere Strecken fährt - rentiert sich das ganze noch mehr!
Nun entwickelt sich dieses Ticket immer mehr zum wohlhabenden Bahnnutzer hin, den es real aber nicht gibt. Denn wer es sich finanziell leisten kann, fährt Auto und erspart sich so den ganzen Ärger mit der Bahn. So geht wieder mal staatlich verordnet marktwirtschaftswidrige Politik. Und mit derlei Stahlkolossen dreimal mit der Kirche ums Dorf zu fahren, bis man endlich wenn überhaupt am Reiseziel ankommt, ist außerdem nicht klimafreundlich. Da ist es besser, mit dem Auto ohne große Umwege direkt von A nach B zu fahren.
Wollen sie den ÖPNV ganz abschaffen?
Wenn nicht ist es Unsinn es dir schreiben, da die Züge und Busse sowieso fahren. Da spielt ein Umweg für die Ökologie keine Rolle.
Das kommt auch auf die Gestaltung an.
Sie könnten mit ihrem Arbeitgeber sprechen und fragen, ob er das Deutschlandticket Jobticket den Beschäftigten zur Verfügung stellt. (Ggf. mit einem Eigenanteil.)
https://www.bahn.de/angebot/pendler/deutschland-ticket-jobticket
finanziell abgesichert?
Ok.
Also werden wieder Arbeitnehmer, Rentner und Steuerzahler und nicht nur die Nutzer und verursacher die Kosten tragen müssen.
"Also werden wieder Arbeitnehmer, Rentner und Steuerzahler und nicht nur die Nutzer und verursacher die Kosten tragen müssen."
Arbeitnehmer die mit den Öffentlichen zur Arbeit fahren (ich hatte KollegInnen die vorher 136€ für die Monatskarte bezahlt haben) freuen sich darüber. Arbeitnehmerinnen bezahlen übrigens auch.
Ich bin Rentnerin mit wenig Geld und überlege mir das Deutschland-Ticket zuzulegen. Nur so kann ich mir regelmäßige Ausflüge leisten. Danke also für Ihre (widerwillige) Großzügigkeit.
Ach ja, wenn ich schaue, wofür ich alles die Kosten mit übernehmen muss (was ich nicht oder nur wenig in Anspruch nehme), dann ist das Deutschland-Ticket für mich allemal drin.
29€ war okay, 58€ ist gerade noch erträglich, aber kein Schritt in Richtung klimaneutrale Verkehre.
Schade.
Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge bedauerte, dass mit der Union keine dauerhafte Verlässlichkeit für das Ticket hinzubekommen sei. "Niemand braucht dieses Chaos, niemand braucht diesen politischen Streit. Was wir brauchen, ist Planungssicherheit."
Wo sie recht hat, hat sie recht!
Es ist immer schön zu sehen wie der ländliche Raum weiterhin ausgespart wird.Im gegenzug sollte die KFZ Steuer für Fahrzeuge die in Gebieten ohne vernünftigen ÖPNV zugelassen sind um 58 € gesenkt werden.
also wird doch auch erwas für den ländlichen Rsum getan, wo ist das Problem? Fahren Sie dann zum nächsten Park & Ride
Es dauert noch was, bis es selbstfahrende Kleinbusse gibt, aber das kommt. Die Fahrer:innen sind das teuerste am Busverkehr. Bitte immer technologieoffen bleiben
"Deutschlandticket für 2025 finanziell abgesichert"
Sehr schön...ick freu mir...:)
Moment mal.
1,5 mrd € vom Bund, 1,5 mrd € von den Ländern.
Es sind 13 Mio Nutzer also x58€ nochmal ~750 Mio €
Bedeutet das, ohne Zuschüsse würde der ÖNV ~250€ pro Kopf kosten?
Oder sind die 3mrd € von Bund und Länder pro Jahr, dann wäre der Zuschuss nur noch 19€ pro Monat und Nutzer.
So oder so, wenn man die Autofahrer zur Nutzung den ÖNV bekommen möchte, muss es günstiger sein.
Zu dem Preis macht man es doch nur wenn es fürs Auto nicht reicht oder nicht will.
Noch günstiger?
Ich erinnere mich noch gut ans 9€ Ticket. Einerseits erzählte einem Lauterbach was von Abstand halten und Corona-Maßnahmen, andererseits schaffte man mit dem Ticket Sardinenbüchsen, die super als Superspreader-Event taugten. Darunter sehr viele, die spazieren gefahren sind, weil es mal netterweise so gut wie Nix kostet. Ob das ökologisch ist wage ich mal sehr zu bezweifeln …
Und solange der ÖPNV die Massen nicht vernünftig transportieren kann, braucht es in meinen Augen auch kein fast geschenktes Ticket.
Leider gibt es immer wieder Leute die immer was zu meckern haben, und nicht nur hier, wenn unsere Regierung mal was macht, was für viele sehr positiv ist. Das Deutschlandticket ist doch das positivste überhaupt! Okay, es wird etwas teurer nächstes Jahr, aber damit haben auch alle gerechnet die ein Deutschlandticket haben! Ich freue mich für diejenigen, denen das Deutschlandticket nicht nur von finanziellem Nutzen ist, sondern auch gut tut und dadurch wieder etwas mehr in soziale Kontakte kommt!
Danke und Zustimmung von mir!
Das ist ein gutes und wichtiges Zeichen. Endlich mehr Möglichkeit zum Schutz des Klimas. Auch wenn das die SUV Fahrer nicht gefallen wird - die Zukunft heisst Bahn Bus Fahrrad
Da das Deutschlandticket ökologisch und schon deshalb auch ökonomisch Sinn macht und die Nachfrage schon deshalb offensichtlich da ist, sollte es als wichtiger Teil der öffentlichen Daseinsvorsorge - hier: Gewährleistung der allgemeinen Mobilität - grundsätzlich finanzierbar sein.
Ich wünsche allen Beförder/-innen, vor allen auch denjenigen, die als Busfahrende in der Vorweihnachtszeit im kleinstädtisch-ländlichen Raum mit Verspätungen von bis zu 50 Minuten unterwegs sind und trotzdem die Ruhe bewahren, schöne und erholsame Feiertage!
Dieses ständige Hin- und Herdrehen an der Deutschland-Ticketpreisschraube läßt auch bei Laien der Materie das Vertrauen schwinden, daß damit etwas für den Klimaschutz getan werden kann. Und so werden Bahn und ÖPNV bei Mehrauslastung nicht wirtschaftlicher, sondern verbrauchen damit immer mehr Sprit mit den entsprechenden CO2-Emissionen. Genau das spiegelt die Preistreiberei des Deutschland-Tickets wider.
FakeNews-Checker: "Und so werden Bahn und ÖPNV bei Mehrauslastung nicht wirtschaftlicher, sondern verbrauchen damit immer mehr Sprit mit den entsprechenden CO2-Emissionen. "
Also speziell diese Logik würde mich ja nochmal im Detail interessieren. Vielen Dank.
Auch ist ein "ständiges Hin- und Herdrehen" am Preis des Tickets wohl an mir vorübergegangen. Wie oft wurde denn da hin- und hergedreht?
Gute Entscheidung. Die Gemeinschaft sorgt für eine leichtere Mobilität der wenig oder durchschnittlich verdienenden Bürger*innen.
Mir war jetzt überhaupt nicht bewusst, dass es so etwas wie ein Grundrecht auf Moblität gibt.
'Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge bedauerte, dass mit der Union keine dauerhafte Verlässlichkeit für das Ticket hinzubekommen sei. "Niemand braucht dieses Chaos, niemand braucht diesen politischen Streit. Was wir brauchen, ist Planungssicherheit." '
Ebent.
Das Verzweifeln an der Politik (oder besser: an den Politiker/innen) in Deutschland hat auch mit diesem ständigen Hin-und-Her und manchen seltsamen parteipolitischen Spielchen zu tun.
Von gewählten Volksvertreter/innen erwarte ich, dass sie die Interessen der Bevölkerung und des Landes vor Parteiinteressen stellen. Und dass sie nach pragmatischen, verlässlichen Lösungen suchen, die das Land voranbringen. (Anstatt ständig hakenschlagender Weise die Richtung ändern.)
Für viel immer noch billiger als eine Monatskarte, leider kann ich es nicht nutzen, für Pendler aber sich eine Einsparung.
Es ist gut, dass es das Deutschland Ticket noch gibt. Sicher ist es immer noch finanziell interessant für die Nutzer. Die Erhöhung , genauso wie der vorherige Preis sind rein politisch und haben nichts mit Wirtschaftlichkeit zu tun. Jetzt muss eben der Nutzer 20% mehr zahlen . Schließlich wurde ebenfalls politisch entschieden, dass mehr Geld in die Beschaffung von Waffen etc. umgeleitet werden soll. Ähnliches gilt für GKV, Bildung, Kultur uvm. Politik hat nun mal mit dem Setzen von Prioritäten zu tun. Und dies ist eben die Aufgabe . Möchte der Bürger andere Prioritäten muss er eben anders wählen
Als wenig Reisender habe ich kein Deutschlandticket und leiste mir im Fall des Falles ein Ticket für Züge, die nicht mit dem D-Ticket benutzt werden dürfen. Die sind dadurch auch an den Hauptreisetagen nicht überfüllt. Das habe ich erfahren, als ich neulich eine Fahrt am Freitag antreten musste. Aber irgendwie haben mir die vielen Reisenden, vor allem Studenten, die sich in die Regionalzüge zwängen mussten, schon etwas leid. Aber als junger Mensch mit wenig Geld hätte ich das auch in Kauf genommen. Ich hoffe allerdings, dass der Regionalverkehr weiter ausgebaut wird, um diese Situation weiter zu entzerren.
Bei jenen Dingen, die in der Ampelzeit eingeführt wurden, ist dieses Ticket sicher eine der wenigen nützlichen Sachen.
Und ich würde es nicht missen wollen.
Der Einbau einer sozialen Komponente wäre nicht schlecht gewesen.
Etwas mehr für gutverdienende wie mich.
Etwas weniger für jene, die wirklich darauf angewiesen sind.
Das ändert allerdings nicht meine Meinung in Bezug auf diverse andere Projekte dieser Zeit.
Seien es Auswüchse in der Genderpolitik oder Zwangsmaßnahmen zur voranpeitschen grüner Politik auf Kosten von Inmobilieneigentümern.
Das De-Ticket ist unfair weil auch die dafür zahlen müssen, die es garnicht nutzen können.
Das De-Ticket bringt sehr wenig für die Umwelt denn nur wenige Menschen lassen ihr Auto dafür stehen.
Die Finanzierung des De-Ticket ist sehr, sehr teuer.
Ich denke, jeder sollte den kompletten Preis dafür zahlen was er nutzt.
Wann endlich wird man aufhören damit, Geld (das man nicht hat) sinnlos zu verschwenden um seinen Wählern zu gefallen und Nachfolgende dafür zahlen zu lassen.
Es ist an der Zeit, sich Gedanken zu machen, wie vorhandene Resourcen möglichste gewinnbringend für die Umwelt und unsere Zukunft eingesetzt werden können. Ich habe den Eindruck, man macht eher das Gegenteil
Dann sind Sie bestimmt auch dafür, dass die Straßenbau- und Instandhaltungskosten konkret den Menschen zu Last gelegt werden, die diese nutzen. Wenn Sie in einer eher einsamen Gegend wohnen (wollen), zahlen Sie halt über die Jahre ein paar Millionen... Jede/r (potentielle) Landbewohner muss sich dann gut überlegen, ob er/sie sich das tatsächlich leisten kann. Oder eine Wegemaut veranschlagen, falls sich jemand zu Ihnen hinverirrt. Die Idee des Solidartiätsprinzip ist offensichtlich out.
SPD und Grüne halten Wort: Das Deutschlandticket war versprochen und ist für viele eine gute Hilfe, vom Auto auf ÖPNV umzusteigen! Obwohl derzeit die Mehrheit der Deutschen bisher die Parteien wollen, die Vermögenssteuer, Erbschaftssteuer ablehnen und den Staat wie unter Merkel mit Schuldenbremse kaputtsparen wollen ... die technologische (E-Mobilität, Wasserstoff) und ökologische Modernisierung Deutschlands in den letzten Jahren durch die Ampel war richtig!
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@ pechta
Ich denke, jeder sollte den kompletten Preis dafür zahlen was er nutzt.
Das darf man ja immer noch. Jede Fahrt einzeln zahlen bleibt ja erlaubt. Wer aber die "Flatrate" nutzen möchte, holt sich das Deutschland Ticket. Ist doch okay.
@ Bernd Kevesligeti
Ich finde die Preiserhöhung maßvoll.
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Die Moderation
Grünen-Fraktionschefin Katharina Dröge bedauerte, dass mit der Union keine dauerhafte Verlässlichkeit für das Ticket hinzubekommen sei. "Niemand braucht dieses Chaos, niemand braucht diesen politischen Streit. Was wir brauchen, ist Planungssicherheit."
Danke Union. Und das meine ich ernst. Denn das Chaos in der Bahn, das seither deutlich häufiger herrscht, hat Frau Dröge vielleicht nicht nicht mitbekommen. Ich wäre heilfroh, wenn das endlich wieder enden würde. Und das Geld, das mit dem Ticket verschenkt wird, endlich in den Ausbau der Infrastruktur fließt. Gerade auf dem Land blockiert das Ticket einen Ausbau eher, als dass es ihn fördert (da dafür noch weniger Geld da ist). Das dürfte ein nächster Verkehrsminister gerne gleich mal so festschreiben.
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>> Denn das Chaos in der Bahn, das seither deutlich häufiger herrscht
Welches "deutlich häufigere Chaos" meinen Sie da jetzt genau? oO
Also, mir ist da bisher nichts dergleichen aufgefallen. -.-
Dann fahren sie auf den „falschen“ Strecken…
Ich habe es hier schon häufiger geschrieben - auf meiner „Stammstrecke“ hatte ich dieses Jahr bei locker 30 Fahrten wenn es hochkommt 4x nen Sitzplatz. Und das auch nur, weil ich mir in diesen Fällen mal die erste Klasse gegönnt habe. In der zweiten Klasse ist das nahezu immer eine Sardinenbüchse - egal an welchem Tag und zu welcher Zeit.
Und auf vielen anderen Strecken, die ich früher regelmäßig gefahren bin, sieht es nicht besser aus. Da meide ich den Regio wo es geht und fahre möglichst nur noch im Fernverkehr oder - wenn möglich - mit dem Rad. Obwohl ich ein Ticket hätte.
Gerade auf dem Land blockiert das Ticket einen Ausbau eher, als dass es ihn fördert (da dafür noch weniger Geld da ist).
Es ist ein Unding, dass die Union keiner langfristigen Lösung zustimmt. Das Deutschlandticket ist i) Bürokratieabbau pur und ii) gelebte soziale Mitnahme bei Klimaschutz. Die Investitionen müssen unabhgestemmt werden, es kann ja auch logistisch kaum schneller gebaut werden. Der katastrophale Zustand ist Die Folge von Unions-/FDP Privatisierungsversuchen und 16 bleierne Merkeljahren
Das ist Ihre Meinung. In meinen Augen ist das Deutschlandticket eine Katastrophe. Und den Nachweis bzgl. Klimaschutz ist es bislang schuldig geblieben. Zwar gibt es jetzt mehr Abonennten bei der Bahn aber es wurde häufig genug auch schon berichtet, dass deswegen nicht nennenswert weniger Autos auf den Straßen unterwegs sind (also auf die Kilometer bezogen).