Der chinesische Autobauer BYD expandiert nach Deutschland, dafür kooperiert er mit Autohändlern vor Ort. Derzeit sind die Verkaufszahlen eher mau, mittelfristig könnte sich das aber ändern. Von David Zajonz.
Warum ein deutscher Händler auf den chinesischen Autobauer BYD setzt
vielleicht darum: E-Auto von BYD kostet in China nur noch 9.000 Euro https://www.derstandard.at/story/3000000210420/e-auto-von-byd-kostet-in… Mit einem Preis von unter 10.000 Euro wird hierzulande aber nicht zu rechnen sein, der Autor des Artikels geht eher von unter 20.000 Euro aus.
"Mit einem Preis von unter 10.000 Euro wird hierzulande aber nicht zu rechnen sein, der Autor des Artikels geht eher von unter 20.000 Euro aus."
Kann man das nicht als "Strafzoelle" werten oder heissen die nur so, wenn Trump davon redet?
nee Kalkulation der Hersteller
Habe mir gerade einen gekauft und bin bisher hochzufrieden.
Kostet ein Drittel der deutschen Marken und hat alles.
>>Warum ein deutscher Händler auf den chinesischen Autobauer BYD setzt<<
besser ein weniger lukratives Geschäft als gar keins
ansonsten hat eben jeder so seine Gründe für die Kaufentscheidung
was werde ich wohl kaufen wenn der Daimler meine Betriebsrente zahlt ?
und die staatliche Rente wird eben auch nicht von chinesischen und koreanischen Arbeitern erwirtschaftet bzw. die zahlen nicht in die hiesige Rentenkasse ein
Und alles schön eingeschweißt beim BYD, damit daran kaum was repariert werden kann, ohne darein weitere tausende Euros zu investieren. Nein danke.
Autos aus Fernost waren noch nie von Dauer in Deutschland. Mal zu klein, mal zu groß, mal zu spritgefräßig, mal oberpannig und mal vom TÜV verfolgt. Sein Geld kann man auch anderweitig in den Sand setzen.
Hä? was?
Also ich erinnere mich noch an folgenden Werbespot -> "Nichts ist unmöglich ... Toyooooota!"
Mein Vater wollte sich Ende der 1990er einen PKW mit Allrad-Antrieb kaufen ... deutsche Fabrikate waren damals DOPPELT so teuer wie eine japanische Marke -> Subaru (die eigentlich nur Allrad-Fahrzeuge baut)
japanische und koreanische Auto-Marken gehören für mich seit der Wiedervereinigung zum Alltag auf deutschen Straßen - habe selbst jahrelang einen Subaru gefahren.
Was ist eigentlich die Nachricht? Deutsche Autofirmen leben davon in der ganzen Welt ihre Fahrzeuge zu verkaufen, auch in China. Und in Deutschland verkaufen seit Jahren und Jahrzehnten Firmen aus Korea, Japan, Frankreich, Italien, Schweden, Rumänien, Tschechien, GB, Spanien, den USA und was weiß ich noch ihre Autos. "Deutsche" Autos von VW, BMW, Audi oder Mercedes werden auch in anderen Ländern produziert und hier verkauft. Nationale Gefühle beim Auto sind ziemlich überflüssig, genau wie bei Fußballtrikots.
Jetzt eben noch BYD. Wenn die Autos was taugen, warum nicht. Tesla gibt es auch noch nicht so lange. Hat auch irgendwann angefangen.
Mit der kostengefräßigen Ineffektivität der Milliarden-Subventionsgräber Bahn und ÖPNV können E-Autos durchaus mithalten bei einem durchschnittlichen Stromaufwand von 40 % nur allein rund ums Erreichen weit entfernter E-Ladestationen nebst Akku-Selbstentladung und langer Leitungsstromverluste. Aber solange noch etwas Rest-Klima zum Verbraten vorhanden ist, kann sich das ja Deutschland noch leisten. Und wenn wegen E-Autos das Kohlekraftwerk zur Höchstleistung seine Schlote aufdreht, dann haben auch Asthmatiker was davon.
Die Chinesen sind eindeutig schneller und billiger.
Durch den Handel mit China ist unser Wohlstand deutlich gestiegen. Nachteil ist die daraus resultierende Abhängigkeit. So wird es auch diesmal sein.
Europas Autokonzerne haben die Entwicklung zunächst verschlafen und gerieten ins Hintertreffen. Solange wir keine ersthaften Spannungen mit China haben sollten, ist das kein Problem. Ganz im Gegenteil: Wir können durch den Handel unsere Defizite ausgleichen.
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Es wäre Zeit, das Verhalten der Chinesen zu spiegeln. Wer in den kaufstarken deutschen Markt will (Solarpanele, Autos, etc...), muss ein deutsches Unternehmen zu 50% beteiligen. So wie es die Chinesen bei sich seit langem verlangen. Und keine Verkäufe von Land oder Immobilien an Chinesische Firmen. Erst recht nicht von Infrastruktur. Aber das wird wohl ein Traum bleiben...
Unseren arroganten Autoherstellern gönne ich den Verlust der Marktanteile aber prinzipiell. Wer mit steuerfinanziertem Dienstwagenmodell seine Handelsvolumina ausbaut, sich Kurzarbeiterfeld vom Steuerzahler holt und dann zum Dank ankündigt, man baue lieber Luxuskarossen für die restliche Welt weil profitabler... pfui.
Zustimmung in allen Bereichen. Schande über unsere Politiker, die traditionell mit ( astronomisch gut dotierten) Posten im Aufsichtsrat gebauchpinselt werden und sich dann noch toll fühlen. Bei VW: Schröder, Gabriel, Weil ... Liste darf gerne ergänzt werden.
Das Problem ist hausgemacht - sowohl von der deutschen Automobilindustrie, als auch von Teilen unserer Politik.
Unsere Automobilindustrie hat sich auf ihren Profiten durch Verbrenner ausgeruht und fleissig Dividenden an die Aktionäre ausgeschüttet, statt in die Zukunft zu investieren.
Und allen voran CDU/CSU und FDP haben sie in Brüssel vor allem beschützt, was sie gezwungen hätte, in genau die Zukunftstechnologie zu investieren, der sie jetzt hinterher hecheln.
Wachsweiche Schadstoffgrenzwerte und viel zu hoher Flotten-CO2-Ausstoss lassen grüssen.
Dazu kommt ein Festhalten an Nischentechnologien wie Wasserstoff, die am Massenmarkt der Zukunft keine Chance haben - bloss weil man schon so viel Geld in diese Forschung investiert hatte - und die Milliardenstrafen für die Schummeldiesel, die in E-Autos besser angelegt wären.
Das Ganze ist ein Paradebeispiel dafür, wie eine ganz legale Korruption die Zukunftsfähigkeit einer Industrie lämen kann - durch Lobbyismus und Protektionismus!
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In Europa haben wir eben ganz andere Auflagen, was Arbeitsbedingungen in der Produktion und bei der Rohstoffgewinnung betrifft. Das geht durch alle Branchen: Lebensmittel, Tierhaltung, Textilien ... und auch Kfz. Muss jeder selbst wissen, wie er seine Kauf- und Konsumentscheidungen trifft.
Für mich spielt es neben dem Preis auch eine Rolle, wie und wo produziert wird und dass an den Dingen nicht das Blut von ungerechtfertigt Inhaftierten klebt.
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Das müssen Sie dann aber auch zu Ende denken: haben Sie eine Übersicht darüber, von dem was Sie einkaufen, das NICHT aus China kommt? Und wissen Sie, was aus dem Öl gemacht ist, das als Rohöl aus Saudi Arabien kommt? Um nur zwei Länder in diesem, von Ihnen hergestellten Zusammenhang, zu erwähnen.
Der Anteil von Rohöl aus SA ist bei deutschen Raffinerien recht gering - aber die Haupt-Lieferanten aus Afrika sind alles keine "freundlichen" Demokratien ... "freundlich" in Bezug auf ihre Bevölkerung oder gar der dort heimischen Umwelt!
Mehr als 50% der Teile die in ein deutsches Auto hier in D-Land eingebaut werden - kommen von Zulifer-Fabriken aus China - die deutsche Firmen-Namen tragen!
Also klebt nach ihrer Logik-Kette auch an einem VW aus dem Wolfsburger-Werk das Blut von Inhaftierten!
Das ist bekannt, leider haben Sie Recht. Aber dass diese Fehler gemacht wurden, rechtfertigt nicht, sie immer wieder zu wiederholen.
Die chin. Kfz-Produktion wird die deutsche/europäische überflügeln. Allein schon durch die Abhängigkeit europäischer Produktion von den Zulieferern haben sich die europäischen Produzenten abhängig gemacht. Fehlerhafte, verzögerte, qualitativ minderwertige oder teure Komponenten werden die Kunden den chinesischen Produkten zutreiben.
Allerdings wird das auch weitere Abhängigkeiten schaffen, wie wir sie auch bei den Solar-/Photovoltaikproduktion, die mit Dumpingpreisen kaputtgemacht wurde, erlebt haben.
Ebenso wie man elektronische Geräte aus der Ferne warten und softwaremäßig updaten kann, wird man unsere technischen Geräte, auch Kfz, aus der Ferne manipulieren, d.h. z.B. ausschalten können.