Der chinesische Autobauer BYD expandiert nach Deutschland, dafür kooperiert er mit Autohändlern vor Ort. Derzeit sind die Verkaufszahlen eher mau, mittelfristig könnte sich das aber ändern. Von David Zajonz.
"Warum ein deutscher Händler auf den chinesischen Autobauer BYD setzt"
Weil er sich davon mehr 'Profit' verspricht. Bleibt nur noch die Frage, ob außer ihm auch für andere. Jedenfalls 'kurzfristig'.
Der Aufbau von Märkten kostet zunächst mehr Geld als man damit verdienen kann. Die Händler werden bemüht sein, sich für die Zukunft zu wappnen. Wer zuerst kommt, bekommt vom Hersteller sicher die besseren Finanzierungshilfen für Investitionen und die Schulungen für Mitarbeiter, macht den Platzhirsch.
Ist irgend jemandem in der globalen Wirtschaft wirklich damit gedient, wenn einige Marktteilnehmer den 'Platzhirsch' machen können (oder müssen)?
Die ersten Investoren würden Ihre Frage mit Ja beantworten.
Ist doch ganz einfach: VW will nur noch Online verkaufen und den Händlern geht die Provision dann flöten
Warum soll dan der Händler noch nach vorgaben von VW einen Austellungsraum bereit halten.
Da stellt er sich doch lieber einen BYD rein :-)
Mal sehen ob er mehr Profit rausschlägt, wenn die ersten Defekte auftauchen.
Es wird sich nichts ändern beim Endverwender und er wird weiterhin den niedrigsten Preis suchen ! Das hat sich in meinen 50 Arbeitsjahren nicht verändert ..... und verstehen kann ich das auch !
Allerdings: e-Pkws sind Produkte, dessen Anschaffung der "Endanwender" sich genau überlegt. Bei der aktuellen Lade-Infrastruktur muss man schon eine gehörige Portion Planungsvermögen mitbringen, um das e-Auto auch effizient nutzen zu können.
Wenn ich dann höre, dass auf einer Geschäftsreise eine ein oder zwei Zwangspausen eingelegt werden müssen, um nachzuladen, ist das nicht überzeugend, egal ob VW oder BYD.
Und ob chinesische Hersteller der deutschen Qualität Paroli bieten können, muss sich erst noch zeigen.
Wer sich auf privater Ebene einen e-Pkw leisten kann, dürfte vielleicht eine Mehrausgabe für ein Produkt eines deutschen Markenherstellers gegenüber einer chinesischen Marke nicht scheuen.
Ein verantwortungsvoller Arbeitgeber schreibt seinen Mitarbeitern egal ob Verbrenner oder E-Auto vor nach 2-3 Stunden eine Pause einzulegen. Damit ist das Nachladen überhaupt kein Thema. Evtl. muss man etwas mehr in die Routenplanung investieren um auch wirklich die Schnellladefunktion ausreizen zu können. Aber diese Problem ist mit aktuellen Fahrzeugen keines mehr.
Noch ein Mitbewerber um E-Autos ist vielleicht als Marktbelebung zu werten. Ob es sich wirklich um einen Mehrwert und Nutzen für den deutschen Kunden handelt, bleibt offen.
Wenn ein deutscher Händler den Konzern in seine Produktpalette aufnimmt, kann das eine Nische sein und diese sich dann zu einer neuen Verkaufsschiene entwickeln.
Ich sehe aber Billigkeit und Wertigkeit nicht immer zuerst als Vorteil. Weiß ich als Kunde, ob die Ersatzteile lieferbar, kompatibel und haltbar sind? Der niedrige Verkaufspreis kann als Einstiegsphase beurteilt werden. Später wird man dann sehen, wohin die Preisentwicklung zeigt.
Wenn ein staatlich geförderter chinesischer Konzern mit Billiglöhnen und gedeckelten Herstellungskosten antritt, dann haben europäische Konzerne mit ihren Auflagen und Verpflichtungen im Lohgefüge und Produktionskosten eher Nachteile- sie sind im freien Wettbewerb, ohne staatliche kräftige Unterstützung.
Das sollte uns aufmerken lassen.
Chinesische könnten japanische Autos in Deutschland ersetzen, wenn die bei Ihrer Strategie bleiben und keine brauchbaren oder bezahlbaren E-Autos anbieten.
Um Vorurteile auszuräumen kann die Historie helfen: Bis Anfang 60-er Jahre hatten die Japaner keine Autoindustrie. Dann kamen sie mit Fotoapparaten nach Europa und haben alles fotografiert, was nicht schnell genug auf den Bäumen war, vor allem Autos. Erst wurden sie dann Weltmarktführer mit Fotoapparaten und später mit Autos.
Als die ersten Japanerautos nach D kamen hat der ADAC + D-Presse mangelnde Qualität unterstellt, lange Lieferzeiten, keine Ersatzteile etc., genauso, wie Sie es hier schreiben. Dann sah der deutsche Autokäufer, dass in der ADAC-Pannenstatistik die japan. Autos immer am besten abschnitten. Von da an wurden die Japanerautos von deutschen Autobauern ernst genommen und genauer unter die Lupe genommen.
Ergebnis: man stellte fest, dass die Japaner ein Qualitätssicherungssystem benutzten, mit denen sie beste Ergebnisse erzielten. Erst haben die deutschen Autobauer das QS-System übernommen und weiterentwickelt, später große Teile der deutschen Wirtschaft.
Kann man mit Zöllen aushebeln.
Die Autos sind ziemlich große Klötze wenn ich mich richtig erinnere, und billig sind sie auch nicht unbedingt, in einem TV Test quassel und Klingel oder piepen die auch recht nervig sagte der Tester.
" Dass die Zahlen des chinesischen Elektroautoherstellers aktuell so schlecht sind, hängt auch damit zusammen, dass die Bundesregierung die Kaufprämie für E-Autos im Dezember überraschend gestrichen hat. "
Das war richtig weil die Klientel die sich solche Autos leisten konnte nicht auch noch Steuergelder dazu brauchen, meist waren es auch Zweitwagen oder Firmen die welche gekauft haben.
Was wir brauchen sind kleinere mit großer Reichweite und Familientaugliche, so im Format Golf oder ähnliche bis 4,30 Meter wo man auch noch auf das Dach kommt ohne Leiter ;-).
Die ganzen neuen sind einfach nur noch groß und schwer, ob sich China Autos im Kauf lohnen hab ich Zweifel, vielleicht für die neue Generation die so Technik braucht, Gas Bremse und Kupplung und ein Schaltknüppel reichen mir.
Nun, das ist so nicht richtig. Der BYD Seagull - etwa VWId 1 kostet hier in Thailand umgerechnet €8.900. Durch Zölle und Transportkosten wird er in Deutschland dennoch wohl unter €20.000 zu haben sein.
Das Teil kenne ich jetzt nicht, muss ich erst mal nachlesen und ansehen, aber schon der Unterschied zwischen 8,900 und 20 000 sagt doch alles, Autos die von Bayern bis an die See fahren wären schon ein Fortschritt, das sehe ich aber nicht kommen bei dem Preis.
Der VW ist recht klein und bei 320 Kilometer nicht gerade Familienurlaubstüchtig ;-), und der Seagull ist auch nur ein kleiner Stadthopser ;-).
Jo isser. Aber dafür sehr preiswert. BYD bietet ja auch Fahrzeuge im höherpreisigen Segment an. Wir haben hier in der Nähe eine BYD Vertriebsniederlassung. Hab mich da mal umgesehen. Sehr interessant.
Und ohne Strom läuft der auch nicht
"kostet hier in Thailand umgerechnet €8.900. Durch Zölle und Transportkosten wird er in Deutschland dennoch wohl unter €20.000 zu haben sein."
Wenn das Trump erheben wuerde waeren das "Strafzoelle" und ein "Wirtschaftskrieg"
Leider falsch! Der Seagull heißt in Deutschland Dolphin und kostet laut Webseite über 30.000. also auch Chinesen kochen nur mit Wasser.
Falsch. Der Dolphin heisst auch in Deutschland Dolphin. Wird in China zu umgerechnet €12.900 angeboten und kostet in DE €34.000. Hat mit dem Seagull so gar nix zu tun.
Wie ist das Ausstattungsbereinigt?
Wie meinen Sie das? Stehe grad aufm Schlauch :-)
Wo bitte gibt’s den Seagull in Deutschland? Meine Informationen:https://de.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Seagull
Aber vom Preis ist es genau das was ich geschrieben habe
Viele mögen die Vorteile.
E-Autos haben serienmäßig Automatik (bzw. es gibt keine Schaltung). Und im Winter ist warmlaufen lassen, warmfahren und eiskratzen unnötig.
Warmfahren mag ja nicht nötig sein, wenn er an der Ladesäule hängt, im Stau im Winter ist dann aber mit der Wärme schnell Schluss.
Und die Batterie hält 10 km.
"Bereits jetzt zwinge der chinesische Autobauer die anderen Hersteller in einen Preiskampf. "VW musste mit den Preissenkungen bei Elektroautos nachziehen", sagt Wisbert [die Professorin für Automobilwirtschaft an der Ostfalia-Hochschule in Wolfsburg). "Das ist eine Spirale, die von BYD ausgelöst wurde."
Bleibt nur noch die drängende Frage, wohin die (diese 'Spirale') führt. Und vor allem, wovon - oder vielmehr von wem bzw. was - das abhängt.
Die Spirale wird zum einen dazu führen, dass sich mehr Menschen elektrisch fahren.
Auf Seiten der Hersteller europäischer Autobauer und deren Zulieferer wird sich zeigen, was passiert. Auf jeden Fall werden sie nicht reihenweise Pleite gehen. Da wird spätestens die Politik mit Milliarden eingreifen oder Strafzölle verhängen.
Ist die EU nicht dabei für chinesische Autos Sonderzölle zu entwerfen, weil China seine Autoindustrie massiv subventioniert?
Was passiert, wenn Trump als nächster Präsident den US - Wirtschaftskrieg verschärft. Oder auch Biden, wenn er es schafft Präsident zu bleiben. Mit weiteren Sanktionen? Passt sich Deutschland bzw die EU dann an?
BYD baut in China,USA und Ungarn.
Mittlerweile (oder demnächst?) auch in Brasilien und ein neues Werk ist in Ungarn geplant.
Ok. Aber wenn es den USA in erster Linie darum geht, China zu benachteiligen, werden sie auch außerhalb Chinas produzierte chinesische Autos sanktionieren.
Und spätestens wenn der Krieg mit der Ukraine beendet ist, wird ein neues Opfer gesucht werden.
Keine Sorge, laut FDP Rheinmetall Strack-Zimmermann dauert der Ukrainekrieg noch ein paar Jährchen und solange der Vorrat reicht. Weil man ja mit Waffen so toll Frieden schaffen kann.
Fragen über Fragen, die sich dieser nur auf den schnellen Euro bedachte BYD-Händler nicht stellt und 2025 längst über alle Berge ist, wenn seine Kunden das kosten-ruinöse BYD-Windei erkennen und ihr Geld zurück haben wollen.
Autos dieses Hersteller sind noch bezahlbar. China und der Händler werden sich dumm und dämlich verdienen.
Na die Händler nicht dumm u dämlich, aber Ja "ganz gut verdienen" werden sie sicherlich.
"China und der Händler werden sich dumm und dämlich verdienen." Und die APT-Gruppen erst, die dann die Daten aus dem OnBoardEntertainment saugen
https://www.bsi.bund.de/EN/Themen/Unternehmen-und-Organisationen/Cyber-…
BYD, bzw. China geht es aktuell noch nicht darum, sich dumm und dämlich zu verdienen. Derzeit ist dies für China ein Zuschußgeschäft. Es geht um Marktdurchdringung bzw. Verdrängung der etablierten und hier vor allem europäischen Marken. Und dies vor allem im heimischen Automarkt.
Bei dem im Artikel genannten Autohaus kosten die BYD-Modelle von 33k-69k €.
Mehr inflationsgeschütteltes EZB-Buntpapier paßt auch in einen Kamin zum Verheizen nicht rein.
Mehr als Verschenken an deutsche Dumpinglöhner, Bürgergeld-Sparwölfe und Armutsrentner läuft da für BYD nicht. Merz, Amthor & Co. können ja nicht alle BYDs aufkaufen, damit Deutschland noch irgendwie reich ausschaut.
Es braucht nicht erst eines Hellsehers, daß dieser BYD-Händler bald zum Subventionsfall wie GKK-Benko wird.
Bis die kaputten Rückläufer kommen.
Stellvertretend für andere Wirtschaftsbereiche zeigen die chinesischen Autobauer, warum Deutschland nicht nur aktuell, sondern auch in den nächsten Jahren mit dem Wirtschaftswachstum zu kämpfen hat: die deutschen Autobauer hatten von etwa 2008-2015, als in USA und China neue Autoproduzenten E-Autos entwickelten Tesla. BYD usw., auf eine Innovation gesetzt, die als "Abschaltvorrichtung" bezeichnet wurde.
Mit dieser Vorrichtung hat man betrügerisch Umweltvorschriften umgangen, um, als das aufgefallen war, viel Lehr-(Leer-)geld zu zahlen. Gleichzeitig hat man damit selbst den aufkommenden Wettbewerb durch Tesla, BYD, Toyota & Co. gefördert. Schlechter kann man es eigentlich nicht machen. Dass den umweltfreundlichen Autos die Zukunft gehört, ist seit über 20 Jahren klar und wer zu spät kommt....aber auch das wissen wir ja.
Erschwerend kommt hinzu, dass die neuen Autos mit digitalisierten System hochgerüstet sind, was BYD ermöglicht hat, sich zum Marktführer zu entwickeln
Mit Ihrem Beitrag haben sie vollkommen Recht.
Das Schlimme ist einfach nur, dass letztlich der Wirtschaftsstandort Deutschland so dermaßen von der Automobilindustrie abhängig ist - und damit von der Misswirtschaft, Technologie-/Fortschritts-Verschlafenheit ihres Managements.
Zudem machen sich die deutschen Autobauer sehenden Auges immer mehr vom chinesischen Markt abhängig; dessen billger Technologie und seinen Rohstoffen. Wenn diese Blase mal platzt...
Statt die wirtschaftliche Stärke zu diversifizieren, mit fokussiertem Umbau der Industrie auf Hoch-/Umwelttechnologie, ist die FDP aber gerade dabei, z.B. die Solarbranche, die unter Merkel schon einmal mit dem Verlust von ca. 300.000 Arbeitskräften! in die Tonne gestampft wurde, zum zweiten Mal aus Deutschland zu vertreiben.
Dass der Wirtschaftsstandort Deutschland zu stark von der Automobilindustrie abhängt, hatte schon Helmut Schmidt beklagt und das ist viele Jahre her.
Die Wirtschaft muss diversifiziert sein und man muss bei den Schlüsselindustrien vorne dran sein, die Chinesen sind es, wir nicht mehr.
Bereits jetzt zwinge der chinesische Autobauer die anderen Hersteller in einen Preiskampf. "VW musste mit den Preissenkungen bei Elektroautos nachziehen", sagt Wisbert. "Das ist eine Spirale, die von BYD ausgelöst wurde."
Den Kunden freut es.
„Für die Autoindustrie dürfte der Preis- und Konkurrenzkampf mit Einbußen verbunden sein. Die Käufer von Elektroautos in Deutschland könnten hingegen davon profitieren.“
Leider hat die deutsche Automobilindustrie verpennt und wurde von der Union in die Verbrennerfalle gelockt. Mit vager Aussicht auf eFuels wird die Falle ein zweites Mal aufgestellt. Die Autohersteller wollen und brauchen eine klare Ansage, dass eAutos die Zukunft sind. Technologieoffenheit in die Steinzeit des Privaten Automobilverkehrs ist hier Fehl am Platze
BYD setzt neben reinen e-Autos übrigens nach wie vor auch auf Hybridantrieb. Man stellt sich hier sehr breit auf.
Dass die Autohersteller eine klare Ansage brauchen, sehe ich auch so..... Aber wollen..... Hmhh.
"Die Autohersteller wollen und brauchen eine klare Ansage, dass eAutos die Zukunft sind"
Das kann man nicht "ansagen"
Das ist längst "angesagt". Wie schnell Automobilunternehmen auf dem Abstellgleis landen, wenn sie das nicht realisieren, lässt sich an einigen Beispielen ablesen.
gemeint ist, dass sie nicht durch eFuels Falle vom Weg abgebracht werden und genau diese Ansage verlangt zB VW zurecht von der Regierung
Ja die Industrie hat wie immer verpennt und nun warten sie auf Hilfen, aus dem Bundeshaushalt.
Nun wissen wir alle, das auch die E-Atos keine Zukunft haben.
In Kürze ist auch noch der letzte Rest an Rohstoffen weg.
Globaler Markt bedeutet das der billigste gewinnt. Und dem Billigsten werden weder Eidechsen, Grundwasser, Erderwärmung noch Menschenrechte wichtig sein.
Wir sollten einen Weltzoll einführen und das alles bewerten. Dann kostet die Umweltsau viel mehr als der handgehäkelte freilaufen Topolino aus Dolce Vita Italien
Eben. Am besten wäre, dass sich niemand mehr daran beteiligt und alle ihr Geld sparen. Gestern hieß das in einem Bericht hier „Angstsparen“. Es sollte besser Vernunftsparen heißen.
was soll man herumreden. deutschland hat den trend verpennt, und jetzt mit überteuerten, zu grossen autos zu kontern geht noch mehr in die hose. welcher normalo kann ein deutsches auto noch kaufen.
Auch vor den E-Autos wurden schon die überwiegende Menge der A4, 3er, C-Klassen und Passats neu als Firmenwagen zugelassen. Die privaten Neuzulassungen liegen bei diesen Modellen bei 10-20%.
Wenn deutsche Autobauer die Übersicht total verlieren zwischen all ihren SUV-Dinos, wäre längst der Staat gefordert, dagegen vorzugehen und so ein Desaster für Umwelt und Klima zu beenden. Aber stattdessen darfs die stromgefräßige Erdwärmepumpe für die kleinen Häuslebauer ruinöserweise von Bundesvetternwirtschaftsminister Habeck zwangsverordnet sein.
Zerlegen wir nach unserer Automations- ,Sonnenkollektoren- und all den weiter an China verschenkten Techniken nun auch unser letztes Standbein, die Kfz-Technik und deren Industrie? Was ist mit Arbeitsplätzen? So bleibt nicht einmal Zeit unsere Industrie auf neue Gegebenheiten und Entwicklungen um zu stellen. Was so aber bestimmt bleibt, ist dann genug Zeit über die Folgen dieses nächsten Schlages gegen unsere Industrie und damit Wirtschaft, also unser Auskommen zu jammern. Um solche Gefahren zu vermeiden, muss schnellstens über entsprechende Zollabkommen verhandelt werden, zumal die meisten der aus China importierten Waren versteckt von China höchst mitfinanziert wird, um die Preise entsprechend unter jede Konkurenz zu bringen, also das klassische uns in der Schule schon beigebrachten typische Trustverhalten. China wird immer nur kosten, aber nie anderen wirkliche Rentabilität bei ihren Geschäften erlauben, oder diese dann von Staaten mehr als zurück.
„Bereits jetzt zwinge der chinesische Autobauer die anderen Hersteller in einen Preiskampf. … Mittelfristig könnte es für die deutsche Autoindustrie durchaus ungemütlich werden.“
Im Jahr 2023 haben 4 deutsche Autofirmen in China mehr als 4,6 Mio Fahrzeuge ausgeliefert, davon VW 2,3 Mio, Mercedes-Benz 0,76 Mio, BMW 0,82 Mio und Audi 0,73 Mio. Die überwiegende Zahl dieser 4,6 Mio waren Diesel- oder Benziner.
Und nun kommt BYD und man verweist auf 94 (vierundneunzig) im Februar 2024 zugelassene E-Fahrzeuge dieser Marke in D.
Wahrscheinlich stehen in Brüssel die Auto-Lobbyisten schon Schlange, um „mittelfristig“ die Gefahr aus dem Osten mit Zöllen und anderen Maßnahmen einzudämmen. Die in die Röhre gucken werden, sind dann die europäischen Konsumenten. Warum müssen wir dann die Zeche zahlen, nur weil Europa’s und speziell die deutschen Autokonzerne sich jahrelang auf ihren fetten Profiten (auch aus China) ausgeruht und nun den technologischen Fortschritt verpasst haben?
Die Politik mit Zöllen, also Protektionismus, führt in die falsche Richtung, das schlägt nämlich sehr schnell wieder auf uns zurück. Ohne die Globalisierung wäre die Entwicklung unseres Wohlstands, vor allem in Deutschland nicht möglich gewesen. Wir brauchen offene Märkte und die Zukunftsmärkte liegen wo? Übereinstimmende Meinung der Wirtschaftsexperten: die Zukunft liegt im Osten, mit Schwerpunkt Ostasien/China
Völlig egal, ob VW oder BYD draufsteht, E-Autos werden sich großflächig nicht durchsetzen. Warum? Welche Vorteile habe ich als Verbraucher vom E-Auto im Vergleich zum modernen Verbrenner? Noch nicht einmal das Umweltargument lässt sich bei Betrachtung aller Faktoren wirklich aufrecht erhalten. Und sonst? Die Dinger sind von außen, außer im Premiumbereich, alles andere als schön, von den Innenräumen ganz zu schweigen. Sie werden immer länger zum auftanken brauchen, der Preis von Strom wird, genau wie der von Benzin, auf Grund der politischen Prioritäten nach oben gehen und die Neuwagenpreise werden auch nicht derart stark sinken, dass diese ein Kaufargument sein könnte.
Warum wohl überdenken gerade namhafte Hersteller in Deutschland ihre diesbezügliche Strategie?
Ich habe keine Ahnung, woher Sie Ihre Informatioenn beziehen, aber die sind falsch.
Das die Hersteller lieber weiterhin Verbrenner verkaufen würden ist klar, aber sehr kurzsichtig. Denn Verbrenner sind erforscht, da muss kein Entwicklungsgeld mehr mit dem Verkauf abgezahlt werden. Deshalb sind beim Verkauf von Verbrennern die Gewinne höher.
Da aber auch die Chinesen an Verbrennern forschen, würden EU Hersteller bei einer Lockerung der Ziele für 2035 nur Verkaufszahlen verlieren, keine zusätzlichen Gewinne machen.
BYD statt VW, Nike statt Adidas... Jetzt werden einige wieder die Patriotismuskeule auspacken.
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Denke ich eher nicht, gehe jetzt mal von mir aus, hab nie ein Deutsches Fahrzeug gehabt, immer preiswertes aus dem Nachbarland, und Adidas ist auch eine Marke die ich noch nie hatte, gibt ja außer den Beiden noch einige Marken mehr, und ja ich bin in Deutschland geboren und hänge an der Heimat, was ja nicht unbedingt beliebt ist heute.
"Jetzt werden einige wieder die Patriotismuskeule auspacken"
Es geht 'tatsächlich' ganz sicher nicht um Patriotismus. Aber um 'Antriebe' (hier wahrlich im doppelten Sinne des Wortes).
Ja aber was ist denn mit der Freiheit? Wollen Patriot/Innen denn nicht dass die Dt Käufer/Innen frei entscheiden dürfen ob sie sich einen BYD oder Volkswagen kaufen?
Das wäre ja irgendwie gegen den propagierten Freiheitsaspekt.........
Was hier wieder für Pappkameraden ausgepackt werden ist unglaublich. Nicht einmal Höcke wäre dämlich genug eine Konsumpflicht für deutsche Waren zu fordern. Aber Sie und ihr Vorredner offenbar schon.
Da ist auch nichts Falsches dran.
Hatte Trump nicht so etwas geäußert, also amerikanisch zu kaufen.
Haben verschiedene Bundesstaaten dort nicht den Verkauf von Agrarflächen an Ausländer veboten?
Trump hat seine "America First"- und "MAGA"-Cappies nachweislich in China machen lassen. Als "Patriot" ist er lediglich im Wettrennen der Maulhelden vorn dabei.
Es geht um Lokalität und Nachhaltigkeit (ökologisch UND ökonomisch). Ich kaufe zwar kein Auto, aber generell kaufe ich primär lokal. Um Transporte zu minimieren und um die Wirtschaftskraft hier zu halten. Gerade chinesische Produktevsind häufig zweifelhaft - von Zwangsarbeit über Schadstoffe hin zum staatlich organisierten Verdrängungswettbewerb (z.B. Solarindustrie).
Wir in Europa sollten aufpassen uns von China nicht abzocken zu lassen. Dabei bin ich nicht gegen Handel und Austausch mit China, aber mit Augenmaß.
Dem widerspreche ich nicht.
Aber bei Nike statt Adidas und BYD statt VW fehlenden Patriotismus zu bejammern, ansonsten aber gegen jegliche Marktsteuerung zu sein, ist gelinde gesagt inkonsequent, anders formuliert: heuchlerisch.
Kann jeder den Plunder kaufen, den er will.