Der bundesweite Warnstreik der Lokführergewerkschaft GDL trifft vor allem Pendler: Stellenweise fährt laut Deutscher Bahn so gut wie nichts - obwohl der Notfahrplan stabil angelaufen sei.
Hier sind nicht nur Entlassungen in den allerhöchsten Etagen zwingend, sondern radikale Neuordnungen in den höchsten Etagen lebensnotwendig, ansonsten geht schon morgen alles den Berg herunter, hinein in den Kollaps!
in den höchsten Etagen lebensnotwendig?
Und dann, fahren die Züge auf maroden Gleisen pünktlich und die Mitarbeiter werden wertgeschätzt vom den Kunden?
Och, die kleine Gewerkschaft wird es schon schaffen, die Bahnkunden zu verprellen. Ist doch erst der Anfang. Die ziehen das nun bis Weihnachten durch und fühlen sich dabei auch noch richtig gut. Ich gönne allen Bahnbediensteten bessere Gehälter, aber weniger Arbeitsstunden zu verlangen ist in Anbetracht des Fachkräftemangels eine richtige Unverschämtheit.
"... aber weniger Arbeitsstunden zu verlangen ist in Anbetracht des Fachkräftemangels eine richtige Unverschämtheit ... "
Der Fachkräftemangel (keine Lokführer/innen) besteht bei der Deutschen Bahn AG deswegen, weil das Management der Deutschen Bahn AG ganz besonders dafür Sorge trägt das ein Anwerben von pot. Lokführer/innen mit lukrativen Angeboten so gut wie 0 stattfindet und somit auch kein Personal eingestellt / ausgebildet wird.
Wahrscheinlich kommt sogar jeder Zug des Notfahrplans pünktlich*!
(Züge des Notfahrplans gelten als unpünktlich, wenn sie ausfallen – DB (oder so ähnlich))
Ich hoffe, dass bald KI oder autonomes Fahren bei der Bahn Einzug hält. Nur dann sind diese überbezahlten Lockführer mit ihren maßlosen Forderungen Geschichte.
➢ Ich hoffe, dass bald KI oder autonomes Fahren bei der Bahn Einzug hält. Nur dann sind diese überbezahlten Lockführer mit ihren maßlosen Forderungen Geschichte.
Sicherheitsaspekte sind egal, Hauptsache keine Lokführer mehr. Besonders sinnvoll beim großen Mischverkehr auf Deutschen Gleisen vom Klüttenzug bis zum ICE auf den gleichen Trassen.
"überbezahlten Lockführer" - Naja die suchen noch viele Kollegen, werden Sie doch Teil dieser Elite von überbezahlten Lockführern...
Der User hat nicht geschrieben, was die Lokomotivführer verdienen, hat keine Zahlen genannt, keine Besoldungsgruppen, keine Zulagen und Sonderzahlungen, keine Arbeitszeiten, nix. Aber dies, obwohl er weiß, dass die zu viel verdienen. Ich kratz mich am Kopf.
Na wenn die so überberbezahlt sind, wo bleiben die ganzen Bewerbungen?
Was bedeutet denn bei Ihnen überbezahlt ? Und was denn unterbezahlt ? Gibt es gar nicht. Und Vorständler mit dem fast hundertfachen an Vergütung wie ein Bahner sind sicher nicht überbezahlt ?
"Stellenweise läuft so gut wie nichts, aber der Notfallplan ist stabil angelaufen". Mit so einer Logik fährt die Bahn-Mobilitätslotterie schon seit Jahren, falls sie denn überhaupt mal fährt. Diesen Verein kann man vergessen. Reine Zeitverschwendung.
Und wenn alle Bahn-Branchen dann mal fertig sind mit ihren nacheinander Streiks, wären da noch die 4 Pannen-Jahreszeiten Frühjahr, Sommer, Herbst und Winter zu beachten. Für dieses ganze Bahn-Desaster ist sogar das 49 Euro-Ticket zu viel bezahlt und raus geschmissenes Geld für die Katz.
Weselsky sollte sich pragmatisch verhalten. 11% plus und €2850 sind eine gutes Verhandlungsangebot. In Zeiten von Vollbeschäftigung ( Rekord von 46 Millionen Beschäftigten ) ist eine Arbeitszeitverkürzung kein Thema.
Schon lange ist die Bahn nicht mehr für die Kunden da, sondern die Kunden sind mittlerweile für die Bahn zum Verschaukeln da und um mit den Kunden nach Belieben und Gutdünken zu verfahren, wobei auch das Verfahren an der Tagesordnung ist, wenn die Bahnnutzer nach Hamburg wollen, aber vor lauter Baustellen, Umleitungen und sonstigem Bahn-Chaos in Hannover landen. So ein Verein ist nicht mal mehr 49 Euro im Monat wert. Reine Zeitschwendung und zum Vergessen.
Habe gerade einmal nachgeschaut, R8 Stuttgart nach Würzburg und umgekehrt, laufen alle Züge stündlich ganz normal.
An diesem und all dem anderen Bahn-Desaster sieht man, daß das 49 Euro-Ticket die Kunden-Situation sogar noch verschlechtert hat. Denn von Rechts wegen hätte die Bahn die Mobilität der Kunden durch Sammel-Großtaxen sicherzustellen, anstatt nach Gutdünken und Bahn-Belieben die Kunden in irgendwelche Notfallzüge hineinzustopfen, auf die nun die Kunden viele Stunden lang warten sollen in der steten Ungewissheit, ob diese Züge dann wirklich fahren. Die Bahn ist und bleibt ein No-Go für Mobilität und weder 49 Euro noch Milliarden Staatssubventionen wert.
Wer sich auf die Bahn als Kunde verläßt, der ist nicht erst seit heute von der Bahn verlassen und kann bei einem Arbeitsvertragsabschluß sich vom neuen Chef gleich ein Bündel Abmahnungen wegen notorischer Unpünktlichkeit und Arbeitskraft-Totalausfall in Serie auf Vorrat mitgeben lassen. Das erspart dem Chef eine Menge Briefporto, Arbeitsaufwand und falsche Illusionen, daß er mit der neuen Arbeitskraft etwas anfangen könnte, solange es die Bahn noch gibt.
Aus dem Bericht " ... Von Ein-Stunden-Takt bis "so gut wie nichts ..."
Das Management der Deutschen Bahn AG muss jetzt schnell sehen das der Streik und die Zeit gut ist um die vielen Baustellen fertig zu stellen. Wie bekannt müssen eh immer Strecken / Streckenteile gesperrt werden.
Je schneller die Baustellen fertig werden um so weniger Streckensperrungen wg der Baustellen wird es in der Zukunft geben. Das ist gut.
Bahnstreik?
Ich fahre niemals mit der Bahn, Straßenbahn oder dem Bus, außer.... ich fahre mit dem Auto.
Der Patient liegt "stabil" auf der Intensivstation.
So interpretiere ich die Überschrift.
Nun gilt es, die Bahn, mit allem was dazu gehört, fit zumachen für die Zukunft.
U.a. gehören da auch faire und aussagekräftige Löhne dazu.
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Was wäre ihrer Ansicht nach ein fairer und aussagekräftiger Lohn?
U.a. gehören da auch
Das meiner Meinung nach die Kunden und Nutzer mehr Kosten für die Bahan tragen sollten.