Ihre Meinung zu Verkehrsminister Wissing gegen Führerschein-Check bei Senioren

Selbstverständlich muss jemand, der Auto fährt, körperlich und geistig gesund sein.

Doch das betrifft alle Altersgruppen. Ein festes Alter aber ist grundsätzlich abzulehnen. Auch ein 20jähriger Autofahrer kann geistig unreif sein, wie man ja an den vielen Raserunfällen u.ä. täglich lesen kann.

Warum werden hier nur Autofahrer gemeint. Was ist mit Piloten, Freizeitkapitänen u.v. mehr.

Übrigens beträfen körperliche oder geistige Einschränkungen nahezu alle Lebensbereiche. Da wären z.B. Berufsabschlüsse / Berufe eingeschlossen. Darf ein Arzt mit 80 Jahren noch Menschen behandeln?

Die FDP wieder mal als Bremswagen.... andere EU Länder machen darus keinen  Hype und haben schon länger klare Regelung. ohne Murren der Bevölkerung!

 Wenn z.B. älter Mitmenschen in ihren überdimensionierten SUVs erst einmal bis zum Stillstand abbremsen müssen um zu sehen ob sie durchpassen (aktuelles erlebets Beispiel) sollte man seine Tauglichkeit schon überdenken! In meiner Branche wurde uns auferlegt sich alle 5 Jahre  auf Tauglichkeit testen zu lassen und alle 5 Jahr den FS zu erneuern, inkl. diverse Schulungen um gewerblich fahren zu dürfen. Wer nicht selber erkennt oder erkennen will, , dass er nicht mehr fahrtüchtig ist muss zu einer Prüfung gezwungen werden. Das dient allenen. Selbsterkenntinis ist oft nicht einfach, ich erlebe es selbst unter unserm Berufsstand! 

Ich erinnere nur an die Hamburger Waitzstraße ;-)

wobei,

mit 70 stellte man das Autofahren erst mal in Frage (begründet oder nicht)

aber das Rentenalter auf 70 erhöhen das würde soweit in Ordnung gehen

Eine sehr einfache Kalkulation des Herrn Wissing.

Bei 5% Zustimmung spielen all die Wähler:innen, die noch Genscher, Hamm - Brücher und Lambsdorff nachweinen eine große Rolle und was ist das 'Freie' im Parteinamen wert, wenn das Auto nicht länger mitwählen dürfte bis in das hohe Alter?! 

Was für ein Herzausreißer- Thema am Sonntagmorgen. 

Ich glaube selbst nicht daran, dass es mehr Unfälle gibt, die hauptsächlich durch Senioren verursacht werden. Auch wenn bei Senioren es sich nicht vermeiden lässt irgendwann das Auto fahren sein zu lassen, weil Fehler und Unsicherheit sich häufen. Die allermeisten Unfälle, die verursacht werden, bleiben sehr wahrscheinlich die von Rasern verursachten Unfälle. Diejenigen, die nicht ohne rasende Geschwindigkeit können und leichtsinnig andere Opfer in Kauf nehmen, um der Person auf der Beifahrerseite etwas falsches zu beweisen. Eigentlich dürften Raser niemals eine Fahrerlaubnis erhalten.

Ich nehme an, dass Unfälle mit Jugendlichen häufiger sind, als mit älteren Menschen. 

Der Opa und die Oma fahren aber nicht besoffen durch die Gegend. Sie duellieren sich nicht mit ihren Rennpappen auf öffentlichen Straßen wer der Schnellste ist. 

Oma und Opa können aber bis 70 Jahre arbeiten, um die Rentenkasse zu entlasten. Oma und Opa können die Enkelkinder behalten, damit die Eltern arbeiten können. Oma und Opa können einkaufen und das Essen vorbereiten, damit Kinder und Enkel wohlgenährt ihre täglichen Aufgaben erledigen können.  

Warum 70 nicht etwa 68 oder 73? Diskriminierung eines Jahrgangs

Der Argumentation von Minister Wissing kann man hier mal wirklich voll zustimmen. Keine weiteren Eingriffe des Staates in das persönliche Leben. Ohnehin sorgen die drastisch erhöhten Versicherungsprämien nach einem Unfall schon meistens dafür, im hohen Alter dann auf die Nutzung des Autos zu verzichten.

Wenn es die Raser und ihre Unfälle nicht gäbe, dann hätten es auch Senioren im Straßenverkehr einfacher. Hat alles auch mit Rücksicht und Rücksichtslosigkeit im deutschen Straßenverkehr zu tun. Es sind bekanntlich fast 50 Millionen Autos in diesem Land. Ohne Auto man ist in Deutschland nur ein halber Mensch.

ältere Autofahrer(innen) fahren in der Regel sicherer mit weniger Unfällen als 18 bis 24 Jährige.-Das sagt die Statistik schon über mehrer Jahre aus. Die Frage ist eben wann Alter oder altersbedingte Gesundheitseinschränkungen beginnen und das ist bei 70 bei der großen Mehrheit nicht der Fall. Ebensogut könnten 50 bis 60 Jährige irgendwelche Wehwechen haben was natürlich darauf ankommt wo die Krankheit liegt. Mich stören oftmals auch alte Tanten die mit 60 Stundenkilometern auf der Landstraße entlangrollen obwohl dort eigentlich 100 oder 80 erlaubt sind. Da wird dann oftmals eine Kolonne von 15 oder 20 Autos hinterhergezogen. Nicht unbedingt gut!

Einerseits plädiere ich ja immer gerne für Eigenverantwortlichkeit.

Andererseits werden die Senioren stets mehr und somit auch die, die nicht wahrnehmen oder wahrnehmen wollen, dass sie kein Fahrzeug mehr führen sollten.

Nicht selten habe ich im Arbeitsalltag mit alten Menschen zu tun, die kaum noch einen Zettel unterschreiben können, aber trotzdem noch Auto fahren. Ich bin da wirklich tolerant und denke, man muss da auch nicht jedes Defizit gleich ankreiden. Dennoch bleibt mir manchmal die Spucke weg. Meine Kunden schleppen sich zum Teil nur noch vor sich hin, sehen und hören (sehr) schlecht und dann erzählen sie von ihrem Kofferraum o. ä.

Ich verstehe, dass es (gerade auf dem Land) ein großer Einschnitt ist, das Auto bzw. den Lappen abzugeben … aber in anderen Ländern gibt es solche Tests zur Fahrtauglichkeit m. W. n. auch, ab einem gewissen Alter vielleicht ganz sinnvoll.

Ob sich dann bald auch Politiker ab einem bestimmten Alter einer Überprüfung ihrer geistigen Fähigkeiten stellen müssen? Vor allem auch diejenigen, die quasi per Amt gar nicht mehr selber fahren (dürfen)!

Wer sich 52 Jahre lang für den geilsten Autofahrer hält, wird mit 70 nicht einfach den Lappen abgeben.

Ich gender hier mal bewusst nicht. 

Zitat EU-Kommission ➢ Die Verkehrsrichtlinie soll dazu beitragen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2050 auf null zu bringen.

Niemals wird es 0 Verkehrstote geben, selbst dann nicht, würde man die Benutzung von KfZ für private Zwecke ganz verbieten von 18 bis 99 Jahre Fahreralter.

Viele ältere Menschen fühlen sich verunsichert als Autofahrer, weil es in Deutschland immer mehr Blechdosen auf Rädern werden, in denen immer mehr Verkehrsrüpel sitzen, die absolut unentspannt über die Straßen kacheln und fluchen.

Das sind nicht die Autofahrer in schon älterem Alter. 

Nach den manipulierten Verkehrszahlen der Zukunft die nächste falsch dargestellte Statistik seitens Hrn. Wissing. Es käme auf die Unfallhäufigkeit pro gefahrene km an, nicht auf die absolute Häufigkeit im Altersvergleich. Der Herr betreibt mal wieder Augenwischerei. 

Natürlich ist Hr. Wissing gegen Altersprüfungen, weil das wäre unpopulär und das ist grad das Letzte, was die FDP sich leisten kann. 

Ich erlebe in meinem Alltag sehr oft ältere Autofahrer, die des Fahrens sehr offensichtlich nicht mehr mächtig sind bzw. ich kenne auch persönlich Fälle, wo dies gesichert der Fall ist, aber nichts unternommen wird. Dass es da keinen Mechanismus der Überprüfung geben sollte, leuchtet nicht ein. Man könnte ja nach einer fehlgeschlagenen Überprüfung dem Betroffenen erst einmal eine dringende Empfehlung zur Aufgabe des Fahrens geben, ggbnflls. mit einer Erhöhung seiner Haftpflichtprämie wegen eines erhöhten Risikos. 

Wenn meine Großeltern, beide über 70 Jahre und Bauern, ihren Führerschein verlieren, dann ist es aus mit der Landwirtschaft. 

Ich finde es diskriminierend, eine Altersgrenze zu schaffen. Aber den Alkohol am Steuer ganz zu verbieten, nein das geht nicht, denn dann sind die Kneipen leer und die Weinkeller voll. 

Ichschlage vor, diese Prüfung kostenlos vorzuschreiben. Die Widerstände würden purzeln, gerade von Senioren. Denn die meisten von ihnen sind sehr verantwortungsvoll und würden das zur eigenen Bestätigung gerne machen. Eine eventuelle Nachschulung darf dann Geld kosten, keine Frage. Und wenn die körperliche Konstitution nicht mehr da ist, dann MUSS die Pappe weg! Es muss doch nicht immer erst was Menschen zu Schaden kommen !!

Wer  gesundheitlich  eingeschränkten    Senioren  das  Autofahren  verbieten  will,  der  bringt  sie  erst  recht  in  Gesundheits-  und  Lebensgefahr.  So  sind  die  holterdipolter  Schlaglochstraßen  und  Gehwege  für  Senioren  mit  dem  Rollator  unterwegs  weitaus  halsbrecherischer,  als  wenn  Senioren  diesen  eklatanten  Mangel  an  staatlicher  Verkehrssicherheit  mit  dem  Auto   unbeschadet   überwinden  können.

Wissing argumentiert vom Standpunkt der Angemessenheit, Plausibilität und Verhältnismäßigkeit, und der statistischen Signifikanz - also aus „gesundem Menschenverstand“.

Leider ist das heutzutage schon eine Seltenheit geworden.

Bald könnte deshalb wieder die Stunde der Aktivisten schlagen, die nach Horrorbildern irgendeines Unfalls mit Senior-Beteiligung suchen und ganz sicher irgendwo auch fündig werden….und wer nicht mehr fahren darf - so die erwartbaren Alternativvorschläge - soll sich doch bitte ein Taxi nehmen .. 

Das ist wohl die objektive zentrale Feststellung

//Zitat:Die Unfallstatistik verzeichne in der Altersgruppe über 70 "keine signifikanten Zahlen bei schweren Unfällen", betonte der Minister.//Wenn das so ist, braucht es keine bürokratieerzeugende altersabhängige Tauglichkeitsprüfung für Senioren.

//Zitat:Für viele ältere Menschen auf dem Land sei "ein selbstbestimmtes Leben ohne Auto schwer möglich".//Auch das ist ein zutreffendes Argument.

//Zitat:Die Verkehrsrichtlinie soll dazu beitragen, die Zahl der Verkehrstoten bis 2050 auf null zu bringen. // Ein hohes Ziel. Aber was ist mit z.B. notorischen Rasern, Alkoholsündern, übermütigen Jungfahrern? Die werden nicht aussterben. Aber Besserung für alle Probleme ist in Sicht. Kommen die automatischen Lenksysteme in Anwendungsreife, könnte der EU Traum zunehmend erreicht werden, für Ältere, für Rauschmittelsünder, und mit Ki auch für übermütige Jungfahrer,Verkehrsregelnmissachter, =für Alle.

"Viele nutzen das Auto, um den Supermarkt oder den Arzt im Nachbarort zu besuchen. Prüfungen auf Fahrtauglichkeit enthalten aber Aufgaben wie eine Fahrt von Berlin nach Hamburg. Das ist der objektive Maßstab."

Die Konsequenz daraus kann aber nicht sein, dass für die Gewährleistung der allgemeinen Sicherheit relevante Prüfungen entfallen, sondern muss sein, dass diese Maßstäbe den realen Gegebenheiten angepasst werden.

VW sollte mal mit seinem Kollegen Lauterbach zusammen überlegen.

Wahrscheinlich ist solch eine Regel so lange notwendig bis selbstfahrende Autos zugelassen sind

Altenativ könnte die Gesellschaft auch solidarisch Tempolimits 30-80-100 einführen. Da reichen dann auch langsamere Reaktionszeiten.

Wenn  es  der  EU  um  Verkehrssicherheit  statt  um  perfide  Geldschinderei  ginge,  dann  müßten  noch  heute  viele  holterdipolter  Schlaglochstraßen  in  Deutschland  für  den  Verkehr  gesperrt  werden,  auf  denen  in  den  vergangenen  Jahrzehnten  schon  viele  Fahrradfahrer  und  Senioren  mit  dem  Rollator  den  Tod  fanden  oder   für  ihr  restliches  Leben  zum  Pflegefall  gemacht  folgenschwer  verunfallten.  Daher  ist  diese  EU-Debatte  scheinheilig  und  verlogen  und  täuscht  über  die  wahren  Probleme  hinweg,  wenn  der  Staat  seinen  Verkehrssicherungspflichten  nicht  nachkommt.

Erst mal den Ärztemangel auf dem Land bekämpfen bevor ich den Übriggebliebenen neue Aufgaben zuschuster.

Die FDP hat einen guten Verkehrsminister! Diese Diskriminierung macht er nicht mit. Ich hoffe die Gesellschaft auch nicht.

…ich gehe jetzt auf die 67 und habe mit 24 meinen Führerschein gemacht.

In dieser Zeit habe ich keinen Unfall verursacht, obwohl ich seitdem täglich zur Arbeit fahre.

Umgekehrt, in den letzten vier Jahren wurde an meinen neuen Fahrzeugen, beim Parken, je einmal der Kotflügel fast abgerissen.

Einmal war es die Feuerwehr, die nicht im Einsatz war und mehr als genug Platz hatte.

Das zweite Mal die gleiche Situation, allerdings begann der Verursacher Fahrerflucht.

Ich fahre täglich die A3 zw. Frankfurter Kreuz und Hanau, da kann man einiges an Unfällen erleben.

So oft ich die Beteiligten sehen könnte, waren da keine Rentner dabei.

Kasperle

Ich stellte mir gerade den anständigen Rentner mit seinem kleinem Diesel vor. Dieser fällt durch den Check. Entschuldigung. Aber ich musste lachen.

Wie alt ist Wissing?

Es läßt sich doch nicht leugnen daß der Körper im Alter schwächer wird. Da dies nicht bei allen gleich läuft bleibt doch logischerweise nur der Weg, per Prüfung die Fahrtauglichkeit zu checken. Es gibt doch heutzutage prima führerscheinfreie Klein-Elektromobile für die vielzitierten Kurzstrecken.

Es gibt etliche Länder, in denen Menschen regelmäßig gesundheitlich untersucht werden müssen, um weiter zu fahren. 

Eigentlich sollte man sowieso regelmäßig zu Vorsorgeuntersuchungen. Auch ohne Führerschein... Vielleicht wäre so manche Ehefrau sogar glücklich darüber, dass ihr Ehemann endlich hingehen muss. ;-) Die Herren der Schöpfung drücken sich oft darum.

Der Arzt gibt einem immer eine klare Empfehlung, wenn man nicht Auto fahren soll. (Das hatte ich auch einmal: Ich habe wohl irgendeinen Virus eingefangen und in einem Ohr war das Gleichgewichtsorgan durcheinander. Die HNO-Ärztin empfahl mir die nächsten Wochen kein Auto zu fahren, weil ich jederzeit ohnmächtig werden könnte.)

Egal  ob  glitschiges  Herbstlaub,  Schnee,  Eis  oder  halsbrecherische  Straßenschlaglöcher:    Senioren  sind  auf  4  Auto-Rädern  stets  sicherer  unterwegs  als  mit  Rollator,  ÖPNV,  Fahrrad  oder  anderen  altersuntauglichen  Verkehrsmitteln.   Gesundheitliche  Einschränkungen  können  mit  darauf  angepaßtem  Fahrverhalten  kompensiert  werden  und  gehören  nicht  in   engstirnig  kleinkarrierte  EU-Bürokratenhände  vom  Schlag  einer  U.   Von  der  Leyen  in  ihrer  realitätsverweigernden  und  andere  Menschen  diskriminierenden    Lebensfilterblase.

Wäre es nicht ein Kompromiss, wenn bei Auffälligkeiten im Straßenverkehr eine Untersuchung für betroffene  ältere Verkehrsteilnehmer angedacht  wird. 

Ich habe die Erfahrung aus meinem Umfeld, dass viele Menschen jenseits der 80 an ihrem Führerschein kleben. Diesen abzugeben bedeutet für sie, ein Stück Freiheit aufzugeben und sie erleben erneut, dass sie tatsächlich alt sind, was nur wenige wahrhaben wollen. Ich selbst habe gerade einen Personenbeförderungsschein gemacht. Bei dieser Untersuchung würden die allermeisten der Personen über 70 durchfallen. Grundsätzlich bin ich für Tests ab 70. Fraglich ist nur, welchen Maßstab man anlegen will? Nur Überprüfung der Sehfähigkeit, wie bei jungen Menschen, wenn sie eine Fahrerlaubnis beantragen?

So  ein    Senioren  diskriminierendes  und  viele  massiv  lebenseinschränkende  Folgeprobleme  nach  sich  ziehendes    EU-Ansinnen  wäre  ein  Grund  mehr  für  den  Dexit.   Autofahruntauglichkeit  von  Senioren  zeigt  sich  meist  bereits  durch  Verkehrskontrollen und    auf  diesem  Weg  erfolgenden  Führerschein-Entzug  und  endet  nicht  so  häufig  in  Verkehrsunfällen  wie  bei  jugendlichen  Verkehrsraudis  und  deren  illegalen  Autorennen.   

niemand wird behaupten er könne nicht Autofahren,

es sind aber viele dabei, die Altersbedingte einschränkunen haben.

Ein kurzer Seh- und Reaktionstest sollte diesen Personen aufzeigen 

an was sie arbeiten müssen (neue Brille usw.)