Ihre Meinung zu Kritik an der GDL: "Eine völlig unnötige Belastung der Fahrgäste"

Der Bahnvorstand sitzt auf dem Geldsack und will nix herausrücken. Das bisherige Angebot stellt eine Minderung der Einkommen dar: 3,2%, 2021 0-Runde, dann auf drei Jahre umgelegt handelt es sich um 1,07% pro Jahr = weniger als die Inflationsrate, welche ja von der EZB mit 2% p.a. angesetzt ist.
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Wenn man nun aber Millionen Kosten für den Streik zulässt, könnte man doch dieses Geld lieber den Bahnmitarbeitern zugute kommen lassen, das kommt doch aufs gleiche raus. Aber nee, nur nix nach unten abgeben, da müsste man ja vielleicht Abzüge bei seinen Millionenbezügen in Kauf nehmen!

Ein Streik ist immer auf dem Ruecken der ... Nutzniesser des bestreikten System-organs. Ein Streik benoetigt deswegen Solidaritaet bei den in diesem Fall Bahnreisenden, genaugenommen die Bitte um kurzzeitiges Vergessen von Egoismus plus Erkenntntis dessen, das wir ein einem zusammenhaengenden System leben und niemand aus der Verantwortung raus kann. Wer hat denn die Parteien gewaehlt, die die DB (als Massenverkehrssystem) kaputtgemacht hat? Wer waehlt denn die Parteien, die das ganze Verkehrssystem monetaer machten? Die Mehrheit. Nun muessen sie halt den Ruecken hinhalten - indirekt. Ein Streik zeigt funtkionale Schwaechen der ausbeutenden Leistungsgesellchaft auf. Und jene waehrt sich mit List und Tuecke gegen den Streik und vergiftet den ganzen Prozess. Verbieten eines Streiks duerfte nicht mal gedacht werden, aber es wird opportun.

Arbeitsgerichte Frankfurt
Das aus Artikel 9 Abs. 3 GG schützt folgende Recht auf Koalitionsfreiheit nicht nur das Recht auf Arbeitskampfmaßnahmen, die auf den Abschluss eines Tarifvertrages gerichtet sind, sondern auch das Recht auf Streikmaßnahmen zur Durchsetzung der Anwendung dieses Tarifvertrages auf die Mitglieder der Gewerkschaft. Dem ist nichts hinzuzufügen.

@Klaus Rauser, von wo haben Sie das denn zusammengeschrieben und ergänzt.

Art.9 Abs. 3 GG ist kein Schutz- und Streikartikel für Gewerkschaften. Manche Erläuterung, Einschätzung und Berichterstattung erwecken leider immer wieder diesen Eindruck. Dieser Artikel verbürgt u.a. die Vereinigungsfreiheit sowie die Koalitionsfreiheit für Arbeitnehmer als auch für Arbeitgeber!

... und es gibt nicht nur rechtmäßige GDL-Streiks sondern auch rechtmäßige Abwehrmaßnahmen auf der Seite der Bahn. Ich kann das nur wiederholen, die Bahn sollte nach den Erfahrungen im Interesse des Eigentümers und der Nutzer solche aktivieren.

Ich kann nicht verstehen, dass man nicht an den Verhandlungstisch zurückkehrt. Der ganze Grund für den Arbeitskampf ist es bessere Bedingungen auszuhandeln. Dazu muss man miteinander reden.

Ich würde im Streikrecht Änderungen einführen:

1. Solange gestreikt wird muss die Führungsriege der Gewerkschaft und die Führungsriege des bestreikten Unternehmens innerhalb von 24 Stunden sich in einem Raum zusammen finden. Egal ob da jemand gerade im Urlaub ist.
2. Dieser Raum darf nicht verlassen werden, bis eine Einigung erzielt wurde.
3. Teil der Einigung ist immer eine Klausel, wann frühestens erneut gestreikt werden darf.
4. Verlässt eine einzige Person der Gewerkschaft den Raum, bleibt alles genau so wie es jetzt ist und es darf die nächsten 10 Jahre nicht mehr gestreikt werden. Der Streik ist sofort beendet.
5. Verlässt das Unternehmen den Raum, stimmt sie den gesamten Forderungen vorbehaltlos zu. Ein neuer Arbeitskampf darf innerhalb 6 Monate erneut geführt werden. Der Streik ist beendet

Die Totalblockade von Weselsky ist vielfach nachzulesen und nachzuhören:
Immer wieder!

Die GDL hatte erneut abgelehnt, in Gespräche einzutreten, bevor nicht
ihre sämtlichen Forderungen erfüllt würden.

Das ist keine Verhandlung, das ist eine Totalblockade!

Gegen WAS? Die Scheinangebote der DB-Führung? JA, wenn mich einer mit 1+% abspeisen wollte, der in der gleichen Zeit selber 10% mehr kassieren will, bei einem Jahressalär von jetzt schon Rund 900.000€ und zusätzlich Bonis kassiert, die der Belegschaft schon vor Jahren gestrichen wurden, würde ich wahrscheinlich auch in die Totalblockade gehen. Erkundigen Sie sich doch einfach einmal, WAS dort abläuft und verfallen nicht der allgemeinen Propaganda. Das Netzt steht ja wohl auch Ihnen offen, sonst könnten Sie hier nicht posten

und viele v.a. Jüngere gehen heute selbstverständlich davon aus, dass es die 5-Tage-Woche, bezahlten Urlaub und Lohnfortzahlung im Krankheitsfall gibt.
Das alles ist aber den Arbeitnehmern nicht in den Schoß gefallen, sondern musste durch Streiks hart erkämpft werden.
Aber die verwöhnte Luxusgesellschaft heute will auf nichts verzichten, da sind Streiks irgendwie "bäh".

Und konkret: größere Gewerkschaften hätten dem GDL-Chef einen Medienberater zur Seite gestellt und würden mehr auf die Außenwirkung achten.
Weselsky ist kein Poser, er ist in der Sache knallhart und hat mE die besseren Argumente.
Seit über 30 Jahren wird die DB durch politische Ränkespiele ruiniert, es wurden Milliarden verbraten: das sollen diesmal nicht die Angestellten ausbaden müssen.
Wenn die Bahn eine grüne Zukunftslokomotive sein soll, dann nur mit motivierten und gut bezahlten Mitarbeitern.

Die Politik hat beim TarifeinheitsG geschlampft. Der erbitterte Kampf der kleinen GdL gegen die EVG ist die Folge davon.

Man schenkt sich nichts unter Gewerkschaftlern wie man sieht!

"Kollegenschwein", nein, das geht gar nicht. Aber ist die Bezeichnung "Wackeldackelgewerkschaft" und die anderen Nettigkeiten für die Konkurenzgewerkschaft EVG, den DGB und ihren Funktionären dagegen die feine Art?

Pfui, hier wie dort.

Die Diskussion dreht sich in erheblichem Maße im Kreis.
Ich gehe davon aus, dass keine Seite um die Fakten herumkomt. Dies sind nach meiner Meinung:

Der Streik ist durch ist laut Gerichtsbeschluss genehmigt.
Jeder Streik, der nicht nur Warnstreik ist, hat Erzwingungscharakter.
Es ist Sache der Gewerkschaft, wann für sie Ende der Fahnenstange ist.
Die Gewekschaftsführung ist an das Votum ihrer Mittglieder gebunden.
Die Bahn kann selbst entscheiden, ob sie ein Angebot annimmt.
Der Eigentümer ist für die Entscheidung seiner Mannager verantwortlich.

Sollte ich mich in irgendeinm Punkt irren, dann bitte ich um Korrektur.

Nach meiner Meinung untergräbt die Bahn aufgrund ihres Handelns die Ziele der Verkehrsreform. Ihre Behauptung der Streit ist nicht rechtmäßig erscheint mir eher als Vorwand. Da die Forderungen der Bediensteten in keinem Fall überhöht erscheinen, ist es nur schwer verständich diese unter Hinnahne der immensen, auch wirtschaftliche Schäden abzulehnen.

Nein, nein!
Ich habe auf Ihre Bemerkung geantwortet, der nach Menschen für die Umwelt auf das Auto verzichten würden.

Ich habe geantwortet, mein Mann nahm die Bahn, weil er nicht im Stau stehen wollte, auch nicht im Winter.

Das ist Bequemlichkeit, nicht Umweltschutz.

Jetzt ist in Ihrer Antwort von Umweltschutz nicht mehr die Rede und Sie untermauern mit Ihrer Aussage meine Antwort.

Die Bahn muss nur ein ordentliches Angebot machen. Dann wird der Streik beendet.
Es liegt nur an der Bahn die auf der mitleidsmasche reitet und dazu ihre Kunden quält.
Kein Verständnis für sowas. 10% und Boni. Dafür den anderen das Gehalt und Rente kürzen.

Solange Gerichte juristisch nichts am Streikablauf und am Streikziel zu beanstanden haben, geht der Ausstand weiter.

Nicht zum ersten Mal beobachte ich, wie in Medien eine regelrechte Kampagne läuft gegen die GDL und ihren angeblich „egomanischen“ Chef.

So als wenn die Bahnvorstände weniger egomanisch wären!

Überhaupt: es wird mit dem Argument der Streik diskreditiert, dass ja die Bahn ein Staatsunternehmen ist und deshalb „alle“ unter den Gewerkschaftsforderungen zu „leiden“ hätten.
Denn Mobilität ist (noch) ein Grundbedürfnis (wie auch die Debatte um 2G/3G in Zügen gezeigt hat).

Das der Staat nämlich „wir alle“ seien, ist ein Argument, das ich seit einigen Jahren immer wieder höre. Es ist aber in dieser Intention falsch, denn das galt schließlich auch schon im Deutschen Kaiserreich. Damals wie heute aber gilt: einige können ihre Interessen viel besser durchsetzen, als andere.

Und es wird sogar das Inflationsargument herumgedreht: die GDL solle bitte nicht so viel fordern!

Die Bahngäste sind doch längst daran gewöhnt, daß die Bahn bei jedem Wetter und Klima auf den Gleisen ausfällt oder Stunden Verspätung hat.

Seltsam, dass hier immer wieder die Inflation als eine Begründung zur Rechtfertigung des Streikes genannt wird. Dabei haben wir von Leuten die es ganz genau wissen gelernt: Die hohe Inflation ist nur temporär und wird nach dem Ausklingen des "Mehrwertsteuereffektes" natürlich wieder auf die erwünschten 2 Prozent zurückgehen.

Warum kommt mit diesem Artikel ausschließlich Kritik am Streik und der GDL zu Wort?

In keiner Zeile lese ich etwas von den Forderungen des Tarifpartners GDL und Vertreters der Arbeitnehmer!

Als da wären:
(1) Lohnsteigerung für das erste Jahr vom 1. April 2021 bis 1. April 2022 nur 1,4 Prozent. Und weitere 1,8 Prozent sollen erst danach für ein weiteres Jahr draufgelegt werden. Das ist bei der gegenwärtigen Inflationsrate also nicht einmal die Erhaltung des bisherigen Einkommens.

(2) 600 Euro Corona-Prämie. Das ist genau der Betrag, der im Tarifvertrag mit der Gewerkschaft verdi für die Beschäftigten des öffentlichen Dienstes 2020 bereits vereinbart wurde. Für die Beamten werden laut Gesetz zwischen 300 und 600 Euro gezahlt.

Also extrem moderate Forderungen!

Warum erscheint davon keine Zeile in dem Artikel?

//Eventuell wäre es ja auch mal eine Idee statt Autos die Bahn mehr zu subventionieren. Nur so als Gedankenanstoß.//

Das wäre eine sehr gute Idee, ganz im Sinne der Klimaproblematik (Die Forderung nach Verlagerung „von der Straße zur Schiene“, besteht ja schon mind. zwei Jahrzehnte).
Subventionierung zu Gunsten der Bahn wäre allerdings auch eine Einladung an die Gewerkschaften, sich an diesem Topf zu bedienen.

Wer Bahn fährt, der braucht sowieso keinen Terminkalender mehr. Denn die Bahn bietet das volle Unterhaltungsprogramm von randalierten Fahrkartenautomaten, Panne-Bahn als mobiles Sauf- und Gröhl-Hotel, und dann anschließend 6 Wochen Bürokratieaufwand zur Fahrpreisrückerstattung.

Liebe Bahn,
bitte bleibt standhaft und lasst euch von diesem Weselsky nicht unterkriegen. Für uns Kunden ist es eine Zumutung, aber wir wissen, auf wessen Kappe das geht.

"Wenn so Jemand wie Herr Hoffmann einer Gewerkschaft so in den Rücken fällt, spricht das nicht dafür, dass er Arbeitnehmer Interessen vertritt. Er sollte sich m.M.n. eine andre Tätigkeit suchen. Die Arbeitgeberseite stellt gerne solche Menschen ein."

Befassen Sie sich mal mit der Wirkung von Spartengewerkschaften wie die GdL.

Beispiel: Marburger Bund.
Als Gewerkschaft für die Sparte "Ärzte" interessiert die nicht was der Pförtner, die Putzfrau oder die übrigen Beschäftigten im Krankenhaus verdienen. Aber nur mit Ärzten würde der Klinikbetrieb nicht funktionieren. Die DGB Gewerkschaften fahren da entsprechend ihrer Herkunft einen anderen Ansatz, nämlich alle Beschäftigten im Unternehmen in einen Tarifvertrag zu fassen.

Dies ist aber wesentlich aufwendiger als sich nur um Premium-Beschäftigte zu kümmern.
Da Spartengewerkschaften mit Beschäftigten in Schlüsselfunktionen sehr wirkungsvoll streiken können, entziehen sie sich der Solidarität mit dem Rest des Betriebes.
Das ist der Punkt.

Das Angebot der Bahn liegt vor. Es ist so nah an den Forderungen dieser Beamtenbund-Gewerkschaft. Und trotzdem wird uns hier mutwillig ein völlig überflüssiger Streik zugemutet.

Jetzt erst recht. Ich hoffe, die Bahn gibt keinen Zoll breit nach.

... das fällt mir als SPD mitglied schwer zu formulieren - aber Herr W. demonstriert nun endgültig dass es ihm nicht mehr um einen fairen tarifabschluss geht sondern hier aus polotischem Grumd eim ganzes Land in Geiselhaft genommen wird

Zitag: "Kein Verständnis für sowas. 10% und Boni. Dafür den anderen das Gehalt und Rente kürzen."
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Die ständige Herumreiterei auf den Vorstandsgehältern macht die Sache nicht richtiger. Ob Krupp oder andere, oben hui, unten pfui.
Deren Gehaltspolitik gestaltet sich analog zu den übrigen Vorständen im In- und Ausland und hat mit dem Einkommen der Lokführer so viel zu tun, wie mit dem Gehalt eines DB- Mechatronikers.
Und wie nimmt die DB Einfluss auf die Rente?
Ansonsten lesen Sie bitte meinen Beitrag von 12:06 Uhr.

Wir haben 4% Inflation und die Gewerkschaften sind dazu da, ihren Mitgliedern angemessene Löhne zu erstreiten.

Die Vorstandsboni steigen ja auch - und nicht nur um 4% (pro Jahr, wohlgemerkt). Dabei sind sie Management Leistungen der Bahn eher mau. Wenn mal wieder Gleisarbeiten anstehen, bricht Chaos aus. Es gibt keine oder kaum oder widersprüchliche Informationen, deshalb sind die „Infopoints“ der Bahn in den Bahnhöfen dann regelrecht belagert. Da erfährt man dann zB dass man besser den Bus nimmt um zu irgendeinem Regionalbahnhof zu gelangen, von dem dann mit mehr als einstündiger Verspätung ein ICE in die gewünschte Richtung abfährt.

Im Sommer kann es allerdings eng werden. Ich habe schon erlebt das Zugführer mit d. Bundespolizei gedroht haben, die „Zuviel“ zugestiegenen Fahrgäste aus dem völlig überfüllten Zug „entfernen“ zu lassen, weil die Bahn bei 30 Grad wegen Klimaanlagenausfall unbenutzbare Waggons mitfahren lässt o. Kein erhöhtes Fahrgastaufkommen auffangen kann.

@logig, zuerst muss ich Sie um Entschuldigung bitten. Ich habe gestern einen Betrag (Spanienvergleich) irrtümlich Ihnen zugeschrieben.
Daraus ergab sich dann ein falscher unangemessener Disput.

Aber ich muss Sie trotzdem korrigieren.
Die GDL macht der DB kein Angebot sondern stellt unabdingbare Forderungen und lehnt jede Verhandlung ab. Selbst vor Gericht wurde eine Verhandlung verweigert. Sie schreiben ja selbst von Forderungen der GDL.

Die Manager sind verantwortlich so wie die GDL-Funktionäre auch.
Das Ende hängt nicht alleine von der GDL-Fahnenstange ab.
Die Schäden für die Menschen, die Wirtschaft entstehen durch den Streik, den hat die GDL zu verantworten.
Die "Verkehrsreform", die Verkehrswende, wird durch den Streik nicht gefördert sondern geradezu tropediert, denn die Nutzung der Schiene, Nahverkehr etc. wird so weiter abnehmen.

Gewerkschaft, kritisiert wird. Den Vorständen der DB wird hingegen alles abgenommen. Sie sind es, die ihre Kunden, auf schädliche Art, gegen die GDL instrumentalisieren. Sieht die Bundesregierung nicht, dass die Privatisierung eine dumme Fehlentscheidung war? Öffentliche Verkehrsmittel gehören NICHT in die Hände von Aktionäre, es sei denn man möchte diese zerstören!

Die Streikkasse soll sehr gut gefüllt sein, aber irgendwann wird's auch für die Lokführer ein Minusgeschäft, selbst wenn ihre Forderungen erfüllt werden.
Die Zeiten, in denen ich auf die Bahn angewiesen war sind zum Glück lange vorbei.

wird es keine Fahrgäste in Zügen mehr geben.
Was meint die GDL denn, wer das zu verantworten haben wird? Der Bahnkonzern-Vorstand jedenfalls nicht.

Die Gewerkschaft GDL allein für diesen Streik zu beschuldigen, ist falsch. Es ist sehr bedenklich, dass die Bahnführung ihre Kunden so widerlich instrumentalisiert. Die DB gehört zurück in staatliche Hand, da Systemrelevant. Die Mitarbeiter sind zu verbeamten, dann gibt es auch keine Streiks mehr. Nie zuvor hatte die DB so einen großen Investitionsstau wie nach der Privatisierung. Die Arbeitsbedingungen werden immer schlechter und dann eine Gewerkschaft kritisieren, die ihre Arbeit macht? Ich wünschte alle Gewerkschaften hätten so viel Mumm wie die GDL.

Die Deutsche Bahn AG startete im Januar 1994, bei ihrer Gründung mit einem Schuldenstand von Null. Und heute ist sie mit 29 Milliarden Euro verschuldet. Am Personal kann das nicht liegen.
Eher an der großzügigen Altersvorsorge für die leitenden Angestellten (3.500) von bis zu 20.000 Euro im Monat. Und am Boni-System, daß eine variable Vergütung von bis in der Nähe des Grundgehalts.
Aber auch die vielen Auslandsinvestitionen der DB. Beteiligung an der Quatar Railways Development Company. Das britische Busunternehmen Arriva-die Deutsche Bahn als Europas größter Busbetreiber.
Der Einstieg in die georgische Eisenbahngesellschaft Georgian Railways.
Es ist auffällig, daß die Auslandsengagements der DB entlang der deutschen Außenpolitik laufen.

Warum hat das vorstandsgehalt nix damit zu tun? Wen da 10% drin sind, ist Gekd da. Das gehört denen, die es wirklich verdienen. Also auch arbeiten das machen Vorstände nicht im geringsten. Die schieben zahlen hin und her. Warum gibt es dafür so viel Geld?

Weselsky geht es nicht ums Verhandeln und um den fairen Kompromiss. Hier ist reine Ideologie im Spiel. Es geht nur um Machtspiele mit denen andere Gewerkschaften ausgestochen werden sollen.

muss wehtun, sonst hat er keinen Zweck. So ist es nunmal. Diesmal waren wir gleich in mehrerer Hinsicht betroffen, trotzdem befürworten wir das und werden auch nicht bei unseren wöchentlichen Fahrten von der Bahn aufs Auto umsteigen. Ich fahre auch lieber mit zufriedenem Zugpersonal.

Nehmen wir mal an, ich würde Ihnen anbieten umsonst für mich zu arbeiten. Würden Sie darüber am Verhandlungstisch verhandeln?

Wozu? Bei uns hilft man sich gegenseitig, es gibt viel Nachbarschaftshilfe und da ist Geld kein Thema.

Ein Streik muss wehtun, sonst hat er keinen Zweck.

Dieser Streik tut auch weh, und zwar den einfachen Leuten, die auf die Bahn angewiesen sind, und einen Zweck hat er trotzdem nicht. Es wäre viel fairer, zu verhandeln.

Wenn ich die Kommentare hier so lese erkenne ich deutlich an was unser Land krankt, da werden nur die eigenen Interessen gesehen und jeder der diesen im Wege steht stört und wird gnadenlos nieder gemacht. Fakten, interessieren dabei überhaupt nicht mehr. Deshalb mal ein Versuch hier einiges klarzustellen. Streik ist ein Grundrecht der Arbeitnehmer, deshalb haben die Gerichte auch gegen den Bahnvortand geurteilt. Streik muss weh tun sonnst nimmt Ihn niemand war. Die GDL bewegt sich nicht, stimmt nicht sie ist ursprünglich mit einer Forderung von einer Laufzeit von 22 Monaten in die Verhandlung gegangen. Sie ist der Bahn entgegen gekommen auf 28 Monate. Die GDL gerät öffentlich zunehmend unter Druck, stimmt nicht der angeblich öffentliche Druck stammt von Leuten die die ganze Zeit das handeln der GDL schon schlecht gemacht haben, die sind nur lauter geworden. Das sich jetzt auch noch der DGB Vorstand gegen die GDL stellt zeigt in welchen desolaten Zustand unsre Gewerkschaft inzwischen i

>> Das ist aber auch die Schuld der
>> Berichterstattung, die sich bei den
>> Forderungen der Gdl meist auf die
>> Laufzeit und die Höhe des Zuwachses
>> beschränkt.

Sie haben noch die Forderung vergessen, daß die Bahn endlich mehr Leute einstellen soll.

Jeder Lokführer schiebt Urlaubstage aus Überstunden im 3-stelligen Bereich vor sich her.

Bei offiziellen 4% Inflation keine Gehaltserhöhung in 2021? Wie frech ist das denn? Was macht der Vorstand da: Einen Angriff auf den Besitzstand der Beschäftigten! Es geht der GDL um den ungefähren Behalt der Kaufkraft.
EVG und DGB haben nix besseres zu tun, als ihre Unterwerfung unter das Diktat des Vorstands auch noch zu feiern - peinlichst!
Und was haben die Kunden damit zu tun? Erst einmal gar nix.

Guter Vorschlag, aber die geht ja nie ans Telefon ;)

Sehr geehrte User,

die Meldung wurde bereits sehr stark diskutiert.

Entscheidende neue Aspekte, die einer konstruktiven Diskussion förderlich wären, sind nicht mehr hinzugekommen.

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