Ihre Meinung zu Zehn Prozent auf alles? Welche Bahntickets günstiger werden

der Politik, doch die Mwst-Senkung an die Kunden weiterzugeben?
"Im Nahverkehr hingegen sind die Preise zum Fahrplanwechsel um durchschnittlich 1,7 Prozent gestiegen, Verbundtarife erhöhten sich teils noch stärker. "... na bitte! Ich muss mir eben einen längeren Arbeitsweg suchen.

Diese Absenkung begrüße ich in vollem Umfang !
Nur leider dürfte es der DB sehr schwer fallen, noch mehr Kunden zu befördern, denn es fehlt ja sehr oft an einsetzbaren Zügen, an Personal und die Infrastruktur ist teils ziemlich marode.
Viele Züge kommen immer wieder zu spät und keiner weiß, warum.
Insgesamt sehr ich eine durch Gewinnsucht veraltete DB, die etliche Jahre alleine dafür benötigt, mal auf den aktuellen Stand zu kommen.
Das Umsteuern zu neuen Ufern hätte schon vor etlichen Jahren eingeläutet werden müssen. Hinzu kommt ein nicht wirklich aus gereiftes und immer wieder verschlepptes Konzept der Politik, die auch nicht schafft, die Bürger rechtzeitig und umfassend auf zu klären und zu über zeugen.

Da streicht die Bahn gleich mal 2% der Mehrwertsteuerreduktion für sich ein.
Das Rechenbeispiel ist für die Tonne, denn 119€ - 12% = 104.72€
Für wie blöd hält die Bahn die Bevölkerung eigentlich?

Im Endeffekt muss der Steuerzahler den Staatsbetrieb "Bahn" nur höher subventionieren. Sprich: linke Tasche rechte Tasche.

Günstigere Bahntickets ist ein Anfang, aber mehr auch nicht.
Die DB und die Politik sollten sich aber endlich mal beeilen mit ihren Zukunftsplänen, denn so wie es zur Zeit läuft, kann es nicht weiter gehen.
Wenn ich nur mal die Rheinebene nehme, da wird seit Jahren daran rum gebastelt, um die Nord-Süd- Achse zu entzerren.
Nur ein kleiner Teil von KA bis Basel ist nur für die ICE`s extra reserviert. Der Rest der Strecke fahren alle Züge auf zwei Gleisen mit ein paar wenigen Ausweichgleisen zum Überholen.
Wenn die DB wirklich mehr Passagiere befördern will, muss sich schnell etwas ändern in diesem Konzept, genügend Gleise für ICE, Regionalzüge und Güterzüge.
dann kommen aber natürlich auch die Bürger, die wie immer gegen alles und jeden Protestieren und klagen noch dazu und jede Verbesserung damit aus bremsen und mit ihren teils abstrusen Ideen sich keinen Gedanken darüber machen, wer ihre Ideen bezahlen soll.

Bisher (2019) kostete eine Rückfahrkarte (BC 50, 2.Kl.,Flex) Rostock - Berlin 45.40€. Künftig zeigt mir die Bahn-App z.B. für den 23.1.20 sogar 49.50€ an. Entweder ist die App noch nicht umgestellt, oder die Angaben zur Preissenkung sind unvollständig.

... jedes Jahr 10% oder mehr.

Gut und richtig gerechnet !
Die fehlenden 2% sind für all die Aktionäre, sonst fällt ja trauriger weise deren Gewinn !!!
Heul, Heul !!!!!

Wenn die Bahn künftig zuverlässige Verbindungen anbietet, kann das ein Einstieg sein. Wenn auch die Pendler umsteigen sollen, muss der Nahverkehr ausgebaut , zuverlässiger und günstig er werden. Das Ticket ist zB in der Metropolregion Hamburg sehr teuer und unattraktiv (SPD und Grüne regieren in HH). Da sind aus ideologischen Gründen Fahrradwege auf den Straßen offenbar wichtiger. Die helfen aber keinem Pendler. Das verstehe wer will.

ist marginal, alles andere wird ja teurer.
Nahverkehr entlastet Straßen, und der Wird teurer. Auch die Fahrt 1 Stunde und mehr zum Bahnhof wird teurer, weil alle die Preise anziehen, dazu noch die Erhöhung der Energiepreise für Strom.
Also am Ende ist mehr Augenwischerei und zieht Geld ab, was für andere Dinge nicht mehr zur Verfügung steht.
Gestern gab es eine schöne Karte mit den Orten, wer wie viel Minuten zum nächsten Fernbahnhof benötigt, leider ohne die Kosten zu nennen.
Ich liege im 80 Minuten Bereich, das fahr ich doch lieber mit dem Fernbus, der kostet die Hälfte und ich hab nur 5 Kilometer zur Haltestelle.
Das ist genauso naiv wie mit den E-Autos, keine Ladestationen und hoher Preis, und nicht Hänger oder Urlaubs tauglich.
Jeden Tag paar Artikel, aber die wirklichen Probleme dabei, werden ausgeblendet.
Ohne eigene Ladestation und eine am Urlaubsort und so weiter, wird das nicht funktionieren, nur bei eigenem Haus und Garage mit Anschluss sinnvoll für den Nahverkehr.

dies nützt lediglich den regelmäßigen Bahnfahrern und wird kaum einen neuen Nutzer anlocken. Z.B. jetzt 90 EUR anstatt 100 EUR für ein Ticket klingt völlig unattraktiv ... wenn schon dann 20%-30% billiger um wirklich eine Wirkung zu erzielen. Aber so viel ist das Klima unserer Regierung nun auch nicht wert! Das Geld für diese nutzlose Maßnahme holt man sich wieder mit der Erhöhung im Nahverkehr. Gerade hier müsste endlich mal die Schiene oder der Bus billiger werden als mit dem eigenen PKW zu Fahren. Das hätte Wirkung! Aber nein ... es bleibt bei Placebo ... erschreckend hilflos was unsere Groko an den Tag legt!

„Zum 1. Januar hat der Konzern die Preise im Fernverkehr um zehn Prozent gesenkt“

Das für sich genommen ist nicht nur eine gute Nachricht, sondern auch mehr als überfällig. Allerdings: Wenn das Ziel - „Auf diese Weise sollen mehr Menschen mit der Bahn reisen und das Klima geschont werden“ - auch in der Realität erreicht werden soll, müssen sich die Kunden der Bahn darauf verlassen können, dass sie ihr Ziel innerhalb der vorgesehenen Zeit auch tatsächlich erreichen. Was wiederum voraussetzt, dass die für die Schaffung der dafür nötigen materiellen und personellen „Kapazitäten“ Verantwortlichen bei der Bahn ihrer Aufgabe tatsächlich gerecht werden (können).

Bislang sieht es leider nicht unbedingt danach aus.

"Im Nahverkehr hingegen sind die Preise zum Fahrplanwechsel um durchschnittlich 1,7 Prozent gestiegen, Verbundtarife erhöhten sich teils noch stärker."
In München bzw. S-Bahn Bereich nicht, denn da wurden durch eine umfangreiche Tarifänderung auch viele Strecken mehr als 10 % günstiger... vermutlich von einem hohen Niveau ausgehend...
Aber da der Ausbau der Strecken einige Jahre dauern wird, bedeutet dies für die Berufspendler vermutlich noch vollere S-Bahnen - für manche ein Grund, auf's Auto umzusteigen, v. a. wenn es weiterhin so viele Störungen im Fahrplanablauf gibt (Stammstreckenstörungen v. a. wg. techn. Problemen, vermutlich hausgemacht wg. "Kostensenkungsmaßnahmen").
Dann mal ein gutes gesundes neues Jahr!

Ok dafür wird der Strom teurer .Ein System muss fuktionieren und dann bei wirtschaftlicher Struktur sinkt der Preis .
Marodes System ,mit Umverteilung wirtschaftlich zu machen klappt nicht da wird nur Geld vergeudet. Jetzt werden die fehler der Politik der letzten 30 Jahre vom Steuerzahler bezahlt .Verursacher Haftung muss her auch für Politiker nicht nur für den Facharbeiter ! Zurück zum Strom soll die EEG Umlage nicht sinken durch die neue CO2 Steuer ? Nein sie Steigt habe das gefühl ich werde wieder Angelogen .Am Ende ist es das Versagen der Politik wo jetzt weitergeführt wird und wieder in Versagen endet.Nicht der Preis muss sinken für alle sondern die Infrstrucktur muss funktionieren .Werde dadurch nicht auf die Bahn umsteigen ,3 mal versucht 3 mal auf der Nase gelandet .Gebt mir die Sicherheit ,dass ich zu 95 %Pünktlich am richtigem Fleck ankomme nicht mehr trotz bestelltem Platz auf dem Boden im Dreck 4 H hocken muss ,erst dann redern wir mal darüber wieder Bahn zu fahren .

da gibt es bei der Bahn seit Neujahr 100 % Rabatt

Im Grunde ist das eine versteckte Preiserhöhung! Wenn die Bahn 12% weniger Steuern zahlt, der Endkunde aber nur 10% weniger für die Karte berappen muss, liegt effektiv eine Preiserhöhung von 2% vor! Also sind auch in diesem Jahr die Preise der Bahn gestiegen!

Für mich als Nettozahler steigt für "meine" Strecke (Reutlinger Alb - Mannheim) der Nettopreis um satte 39%!
Zunächst belibt der Bruttopreis gleich. Die Mehrwertsteuerdifferenz behält die Bahn offensichtlich für sich. Für mich als Nettozahler schon mal der erste satte Preiszuschlag. Noch heftiger wird es weil der Zubringerbus (Betreiber: Deutsch Bahn) jetzt extra gezahlt werden muss. Allein schon das ist etwa 1/3 der Gesamtkosten.
Konsquenz: Ich fahre wieder mit dem Auto, danke Deutsche Bahn für den Werbegag!

Wo bleiben die Preissenkungen für Fahrten auf dem Land?
Alles nur für die Stadtbevölkerung und Reisen großer Strecken.
Die Landbevölkerung ist von allem ausgeschlossen, man fühlt sich nur noch als Mensch 2. Klasse.

Hin- und Rückreise

1) Bahn. 2 Klasse, Flextarif, Bahncard 25. Macht rund 178€ zzgl Sitzplatz und Kaffee. Reisezeit etwa 4h pro Fahrt.

2) Flugzeug. Inkl. 23kg Gepäck, Flextarif und etwa 2x1h Reisezeitzzgl 2x40min checkin: 147€ - Kaffee und Sitzplatz inkl.

3) PKW. Oberklasse Kombi Diesel. 510km einfach. 19ct/km inkl. Diesel, Steuer, Versicherung, Wartung und Verbrauch. Reisezeit 2x5h. Dafür aber voll flexibel.

Ratet mal, mit was ich in Zukunft die Strecken zurücklegen werde. PS: Vor 2 Jahren waren fast alle Mietwagen am Flughafen in Hannover weg, weil wegen einem Sturm die Bahn nicht mehr gefahren ist (mein Flugzeug ist aber schon geflogen).

Ganz wurde die Mehrwertsteuersenkung damit nicht an die Bahnkunden weitergegeben(von 19% auf 7% sind 12% weniger).

Und dann muß die Bahn auch weiter Mineralölsteuer bezahlen.Ganz im Gegensatz zum Flugverkehr und den Binnenschiffen.

Warum steht als Überschrift dieses Artikels reißerisch „Zehn Prozent auf alles?“? Möchte die Tagesschau sich mit der Bildzeitung und mit den Kommentaren auf Facebook messen? Wäre es nicht seriöser, diesen Artikel mit der Überschrift „Die Bahn senkt im neuen Jahr die Preise“ zu titulieren? Wenn die Journalisten die Kommunikation im Internet kritisieren sollten sie auch mit gutem Vorbild vorangehen. Ich habe den Eindruck, dass die Journalisten selbst die Hauptverantwortung für den Hass im Internet tragen!!! Diese Überschrift ist ein gutes Beispiel dafür!!!

"Im Nahverkehr hingegen sind die Preise zum Fahrplanwechsel um durchschnittlich 1,7 Prozent gestiegen, Verbundtarife erhöhten sich teils noch stärker."
Da werden Klimapäckchen beschlossen. Der Bürger soll vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen!
Und alle erhöhen die Preise!
Ist der öffentliche Nahverkehr von der Mehrwertsteuersenkung ausgeschlossen? Oder habe ich da was nicht mitgekriegt!
Also liebe Mitbürger, die ganzen Kosten für Maßnahmen gegen den Klimawandel zahlen wir! Da ist nichts mit Umverteilung oder sozialem Ausgleich!
Wir werden uns noch die Augen reiben und diejenigen die bisher bei allem Profit gemacht haben, werden sich am "Klimawandel" eine goldene Nase verdienen!

Die Bahn erhofft sich 5 Millionen mehr Kunden....naja, im Nahverkehr schon mal nicht... Denn dort steigen die Preise. Anscheinend bewegen wir zurück zu Fahrrädern und Pferdekutschen, wobei wohl da der Tierschutz auf die Palme geht. Aber wenn man sich im Nahverkehr weder Benzin noch Zugticket leisten kann, aber darauf angewiesen ist und dann auf verspäteten oder nicht vorhandenen öffentlichen Verkehr angewiesen ist, ich aber nur 19 km täglich fahre und so von der Erhöhung der Pendlerpauschale nichts hab....Dann ist es einfach Traurig. Ich glaube die Erfinder von Eisenbahn, Flugzeug und Auto können froh sein , dass nicht mehr erleben zu müssen. Und ein Batterie Auto schaff ich mir nicht an, bin nämlich gegen Kinderarbeit.

Die Bahn ist meistens weder pünktlich noch mit Bahnhöfen in der Fläche vertreten. Was nützt mir der günstigere Preis, wenn ich 1 bis 2 Stunden mehr Zeit einplanen muss und es auch nicht in meiner Hand liegt pünktlich anzukommen. Hygienische Aspekte usw. lasse ich mal Außen vor. Die Bahn hat zu wenig Personal, mangelhaftes Material und eine größtenteils marode Infrastruktur um die vollmundigen Versprechen der Politik umzusetzen. Entweder die (der) Aktionäre verzichten mal längere Zeit auf Dividenden etc. und die Manager auf Boni, oder das ganze wird nicht als Alternative zum Individualverkehr anerkannt.

Wenn der Personenverkehr ernsthaft von der Straße auf die Schiene verlagert werden soll, dann muss die MWST ganz weg, denn der Autofahrer zahlt auch keine. Er rechnet nicht einmal einen Lohn für seine Arbeit. Um Wettbewerbsgleichheit herzustellen, müssten die gesamten Lohnkosten der Bahn steuerfinanziert sein. Außerdem muss der Fernbusverkehr auf Strecken mit Zuganbindung wieder verboten werden. Der Kostenvorteil des Busverkehrs auf diesen Strecken ist nicht Energie, Material oder Personaleinsparung, sondern Rosinenpickerei und Lohndumping.