Ihre Meinung zu Wenn der VW Golf fast so teuer ist wie ein ID.3
Die Preise für Verbrenner haben zuletzt mächtig angezogen, der Preisabstand zu Elektroautos schrumpft. Das zeigt auch ein Vergleich des VW Golf mit dem ID.3. Von Angela Göpfert.
Kommentare
Der Werrverlust bei den E Autos is astronomical . Egal von welchem Hersteller. Ueber 50% innerhalb von zwei bis drei Jahren bei einer laufleistung von 20-30k Kilometern.
9 Antworten einblenden 9 Antworten ausblenden
Das ist ja auch logisch, weil die E-Autos gewaltige Entwicklungssprünge machen. Ein vier-, fünf Jahre altes E-Auto wird zum Ladenhüter, und ist ein altes Auto auch weil sich dann die Frage nach der Resthaltbarkeit der Batterie stellt. Deshalb würde ich ein E-Auto nur leasen, auch wenn dies die teuerste Fianzierungsvariante ist.
@NStimme 16:12
| "Der Werrverlust bei den E Autos is astronomical" |
Das ist nicht nur bei Efz so. Es gilt der Spruch "das Auto hat einen Wertverlust von 30%, sobald es den Hof des Verkäufers verlassen hat." Egal welcher Antrieb.
Mein neuestes Auto war ein Jahreswagen (Verbrenner), eher eine Kurzzulassung. 25 km gefahren. Zu weniger als der Hälfte des Kaufpreises gekauft.
Richtig, aber beim E ist es nichmal viel mehr. Wer will sich denn so ein Auto kaufen. Die mehrzahl der leute hat verdient nicht genug um so einfach Geld zu verbrennen.
Das Durchschnittseinkommen in D kennen Sie? Ich glaube nicht das es daran liegt - dann hätte es auch vor 10 oder 20 Jahren keine Autoverkäufe gegeben…
Das Durchschnittseinkommen in D kennen Sie?
Das Medianeinkommen ist aussagekräftiger, und das liegt bei 43.750 € Jahresbrutto.
Ich liege weit darunter und habe keine finanziellen Sorgen.
Ich kann die Aussage Ihres Posts also bekräftigen.
Der Wertverlust bei E-Autos muß auch recht hoch sein, da E-Autos irgendwann auch einem viel massiveren Wettbewerb ausgesetzt sein werden.
Die Chinesen subventionieren E-Autos ganz massiv, wie auch elt. Solarmodule, Schiffe, Windkraftanlagen und andere Branchen die künftig extrem hohe Erlöse und Margen versprechen. Die Chinesen schalten damit Wettbewerber in demokratischen Ländern aus, die machen das richtig professionell und in der sozialen Marktwirtschaft kann damit nicht umgegangen werden, das schafft nur eine Diktatur, die des chinesischen „Kommunismus“.
Da bin ich ja froh das Sie die Kurve bekommen haben von E-Auto Wertverlust zu China bashing. Der Wertverlust ist bei Deutschen E-autos sowie bei Chinesischen.
China bashing? China „basht“ die Welt!
Ich möchte das Wort bashing nie wieder lesen. Wir sind hier in einem deutschsprachigen Forum, und als großer Liebhaber der deutschen Sprache würde ich mich ungeheuer freuen, wenn sie hier auch benutzt würde. Aber Anglizismen eignen sich wohl besser für sinnleer-emotionsgeladene Schlagwortkonstruktionen.
„Kritik am chinesischen System“ klingt eben etwas anders als „China-bashing“, sagt aber nichts anderes aus.
Ich wundere mich immer wieder, daß gerade deutschnationale Foristen eine Affinität zu solchen Begriffen haben.
>>"Die Wolfsburger können jedes Elektroauto gebrauchen, um die neuen EU-Vorgaben zu erfüllen. Zumal bei einer Überschreitung Strafen von 95 Euro pro Gramm CO2 je Fahrzeug fällig werden."<<
Ich würde mich freuen wenn solche Vorgaben durch Brüssel in naher Zukunft wieder einkassiert würden und die Chancen dafür stehen nicht schlecht.
5 Antworten einblenden 5 Antworten ausblenden
@n_n 16:23
| "Ich würde mich freuen wenn solche Vorgaben durch Brüssel in naher Zukunft wieder einkassiert würden" |
Warum?
Wenn ich so was lese, fällt mir Ausspruch ein, den ich bei Maischberger hörte.
" Nur weil die Grünen nicht mehr so stark gewählt wurden, ist der Klimawandel ja nicht weg".
Das trifft es auf den Punkt und erinnert mich an Kinder, die sich beim Versteckspielen die Augen zuhalten, weil sie glauben, wenn sie nichts sehen, auch nicht gesehen zu werden.
Sie wohnen vermutlich nw
Oh, versehentlich auf "Speichern" getattert...
@neuer_name
Sie wohnen vermutlich nicht innerorts an einer Hauptverkehrsstraße mit Kleinkindern, deren Atemöffnungen 1 m über Grund liegen.
Und er hatte noch nicht sein persönliches Extremwetter - aber die Chancen steigen jährlich…
Ich hoffe die CO2 Bepreisung steig an. Sieht ja gut dafür aus . Ist die einzige Klimamassnahme, die die Union nennt. Nur schade für die, die sich einen neuen Verbrenner ider far Vefbrennerheizung gekauft haben.
Das ist ja da Ding.
Der Apparat heißt VOLKS-Wagen. Das Volk verdient aber nicht so viel, um sich so Luxuskrempel leisten zu können.
Dacia baut noch reelle Autos.
Bei uns sind alle längst ins Luxus und Superluxus Segment gewechselt.
Ich will zuverlässig von A nach B. Da interessieren mich Spaltmaße und Oberflächen gar nicht. Das Ding muß auch nicht mit dem Telefon kompatibel sein.
Deshalb nehme ich, so oft es geht den Golf2 und lasse den Golf7 in der Garage. Der ist nur dann zuständig, wenn es um weite Strecken geht, die ich nicht mit Ladung fahren muß. Fas mache uch mit dem T5. Neuer Murks kommt nicht in die Garage. Welcher Hirni kauft 50% Werverlust?
Das is VWs problem.
Ein 911 ist deutlich teurer. Kostet aber nach dem ersten TUV immer boch 90%.
11 Antworten einblenden 11 Antworten ausblenden
Vergleichen Sie mal die Durchschnittseinkommen in D und den Golfpreis vor 10 Jahren, vor 20 Jahren, vor 30 Jahren… Sie wären überrascht…
Ganz bestimmt nicht. Die mussten sich auch mit Ford und Opel messen. Komplettgrundlos unterbewertete Autos. Die Presse hat immer VwWund MB gefeiert.
Mein Golf hätte 1991 13000 DM gekostet. Heute kostetso ein Hobel ü 40000€also 80000DM
Ein dacia kostet 7000€. Ui. Genau das, was der Golf gekostet hat.
schwierige Vergleiche
1959 hat ein Flug Frankfurt New York genau so viel gekostet wie der kleinste Daimler
wie ist heute ein Auto ausgestattet wie vor 10 .... 20 .... 30 Jahren
ich fahr einen DAcia und will ihn nicht missen..
Ia ja au ch ein top Auto. Da gibts ni hts zu mäkeln. I h hatte auch jede Menge Renault. R4, R5, R9,R16. Feshalb frage i ich mi h, warum das GOLF Klasse heist. Alle genannten Renault waren deutlich früher so konfiguriert. Auch Simca1100.Morris Minor Fiat??? Waten fruher. Und deutlich besser, als Käfer, Typ3 oder Typ4. Alles schrottautos.
Ich empfehle den Kauf eines alten Lada, damit kommen Sie auch von a nach b.
Dacia aus Rumänien von vor 35 Jahren sind alle verrostet.
Meine Golf3 gibt es alle nicht mehr. Ebenfalls Kernschrott.
Mit Qualität hat das heute nichts mehr zu tun. Der Bora ist an mickrigen Steuerketten verreckt. Der 7er wird ca 150tkm schaffen. Wegen Zahnriemen in öl. Der T5 läuft mit Stirnradtrieb, statt Riemen.
Und VW fragt sich, warum sie pleite gehen?
Die müssen komplettneu anfangen. Ohne BWLer. Mit mehr Ingis.
Ich fahr einen Dacia Dokker Diesel von 2017..kein Rost..
Die Zeiten ändern sich zum Glück.
Aha, auch Verbrenner kosten gebraucht nach 3 Jahren in der Regel nur noch 50% ihres Listenpreises. Und auch da kauft man die Katze im Sack, viele Kurzstrecken, nicht warm gefahren, dauergas auf der Autobahn, wer weiß das schon, wenn er ein Auto gebraucht kauft.
Und ja so ein T- Modell ist schon relativ Wertstabil, aber wehe Motor oder Getriebe gehen kaputt.
HÄ? sie sagen genau das Gleiche. 50% nach 3 Jahren. Ohne Risiko. Da kann man Probleme noch sehen, hören und riechen. I h kann es jedenfalls. Bei elektroschrott geht da nichts mehr.
Anders gesagt, VW baut momentan nichts, aber auch gar nichts, was über 25000£ neu kosten darf.
Eigentlich steht doch alles im letzten Absatz des Artikels.
Verfehlte Modellpolitik, fette Kisten mit hohem Verbrauch und Schadstoffausstoss... und jetzt soll's der Kunde für VW richten.
Mich würde nicht wundern, wenn das (mit Recht) nach hinten losgeht. Mein Mitleid für VW hielte sich in Grenzen...
2 Antworten einblenden 2 Antworten ausblenden
Mein Mitleid mit VW hält sich seit dem Dieselbetrug in Grenzen - mir tun nur die Mitarbeiter leid, die in Zukunft Ihren Job verlieren, wegen staatlich subventionierter Billigkonkurrenz der größten Fernostdiktatur…
„ … Mein Mitleid für VW hielte sich in Grenzen... "
Meines genauso. Is aber dumm, dass die Auswirkungen einer dann losrutschenden Mitarbeiterfreisetzungen immer breitere Störkreise in Wirtschaft ,Handel und Gesellschaft auslösen wird und was durch dieses Abrutschen dann noch alles mitgerissen wird, könnte immer schlimmere Folgen auslösen. Dann haben wir Mitleid mit uns..
Der Golf war nie billig. Und die neuen E-Fahrzeuge sind doch in der Produktion deutlich billiger, werden doch nur künstlich aufgeputscht und als SUV oder Sportwagen teuer verkauft. Strom und Verkehrskosten subventionieren die Stromverbraucher zusammen, denn eine gesonderte Abgabe für Straßen und ähnliches wie bei der Mineralölsteuer gibt es für,E Autos nicht.
4 Antworten einblenden 4 Antworten ausblenden
Das stimmt; billig war der Golf noch nie. Aber er war gut, sehr gut sogar und in Sachen Qualität der Konkurrent meist überlegen. Die Preissprünge die der Golf jedoch in den letzten 15 Jahren hingelegt hat sind abnormal und auch unter Beachtung des Mehrwerts (früher 1 Airbag, heute 8 usw.) nicht sachlich begründbar.
@Guido 16:25
| "Und die neuen E-Fahrzeuge sind doch in der Produktion deutlich billiger, werden doch nur künstlich aufgeputscht" |
Das von Ihnen bemängelte Aufputschen hat m.E. als Ursache die teuren Akkus. Sobald in dem Bereich günstigere Lösungen gefunden werden, fällt dieser Preistreiber weg.
Zum "Sparen" bieten einige Hersteller die Akkus als Mietkomponente an. Zuletzt gesehen bei einem Hersteller von Baguettes auf Rädern, wenn ich den Crashtest-Bildern glauben schenke.
„denn eine gesonderte Abgabe für Straßen und ähnliches wie bei der Mineralölsteuer gibt es für,E Autos nicht.“
Das ist ein spannender Punkt: Es glaubt ja wohl niemand, dass Vater Staat auf Dauer auf die exorbitanten Einnahmen aus der Mineralölsteuer verzichten kann und wird. M.a.W. sobald eine signifikante Anzahl E-Fahrzeuge die Straßen bevölkern (das ist ja angestrebt) und entsprechend immer weniger Verbrenner unterwegs sind, wird es eine ganz signifikante Steuer auf die Ladeelektrizität geben. Davon werden auch Leute mit Solarstrom nicht verschont sein (z.B. durch verplomben der Ladeboxen und Installation entsprechender Zähler oder wie auch immer). Weil es gar nicht anders geht, ist das so sicher wie das Amen in der Kirche. Das müsste eigentlich bei den Verbrauchskosten für E-Autos immer mit gerechnet werden. Habe ich aber noch nicht gesehen. Kennt jemand solche Berechnungen?
Es würde eine deutlich einfachere Variante geben, die in China schon funktioniert: Leere Batterien werden getauscht und wieder gefüllt. Setzt voraus, dass es einen einheitlichen Standard gibt. Dann kann die Batterie mit Steuern versehen werden, ähnlich der Gasflaschen oder der Pfandflaschen. Nebeneffekt wäre, dass die Tankstellen diese Leistung problemlos anbieten könnten. Aber da denke ich wahrscheinlich zu praktisch.
Die besten Probleme sind für mich die, die mich nicht betreffen. Die Elektrifizierung meines geliebten Reiserades hat mich 800 € gekostet, die "Sprit"kosten liegen bei 30 Cent/100km, Laden an der Haushaltsteckdose. Ich bin damit glücklich.
4 Antworten einblenden 4 Antworten ausblenden
Ihrem ersten Satz kann ich nur zustimmen. Darüber hinaus radle ich sogar mit Muskelkraft. ;-)
Na ja, ich dachte, mit ü 65 darf man das. Zumal ich das Rad meiner Frau zuerst aufgerüstet hatte und da nicht mehr hinterher kam.
Selbstverständlich darf man das. Genauso wie mir bekannte Menschen auch mit Ü 70 noch ohne Motor fahren dürfen. Keine Bevormundung nirgends.
That‘s the spirit!
Autos als Massenverkehrsmittel sind ein Irrweg, ob Verbrenner oder elektrisch ist da eher ein Detail.
VW hat den Namen Volkswagen im Grunde gar nicht mehr verdient. Wenn man sich die Preislisten schon mit den Durchschnittspreisen beim Modell Polo anschaut wird einem schon recht übel. Geringerverdiener können sich diese als Neufahrzeuge nicht mal mehr mit einem Kredit leisten, weil der schon relativ teuer ist.
Die Autohersteller sind in ihrer Maßlosig- und Überheblichkeit selber schuld wenn der Markt einbricht und der Umsatz stark sinkt!
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
"Maßlosig- und Überheblichkeit selber schuld"
da bin ich Ihrer Meinung, was Volkswagen angeht, schon seit Jahrzehnten. Denn es passt zu VW, dass alle dort auf größtmöglichem Fuß leben wollen, und um das zu ermöglichen, sollen Kunden in D völlig überhöhte Preise bezahlen und die Bürger insgesamt Subventionen, wenn man dann wegen Bräsigkeit doch in die Bredouille gerät.
Man muss auf die Barrikaden gehen, wenn VW versuchen sollte, das Land mit dem Verlust von Arbeitsplätzen zu erpressen - eine Entwicklung, die man dort durch s. o. Überheblichkeit und Trantütigkeit durchaus selbst begünstigt hat.
zit.TS("...Dann gelten die neuen, schärferen CO2-Ziele der Europäischen Union (EU)...").
So gesehen macht die Strategie der Verteuerung der Verbrenner für eine Senkung des Flottenwertes CO2-Ausstoß zwar Sinn. Aber was ist, wenn die Kunden dem nicht folgen ? Mir jedenfalls könnte man ein E-Auto schenken und ich würde es trotzdem nicht nehmen. VW könnte sich in eine doppelte Pleite reiten.
Hier eine Übersicht über die Gewinne bzw. Margen der Automobilkonzerne:
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/256312/umfrage/gewinn-de…
https://www.elektroauto-news.net/news/margen-vergleich-autohersteller
Schon interessant.
solange es billige gebrauchte benziner gibt werde ich mir soeinen kaufen. ein neuwagen der vom hof rollt und 10000 euro wertverlust hat was soll das
Es ist ganz einfach, wenn VW (und die anderen dt. Hersteller) es nicht schaffen, in China konkurrenzfähige E-Autos anzubieten, dann werden sie weltweit einfach 30% weniger Autos verkaufen. Und entsprechend weniger verdienen. Und genau auf das stellt sich VW gerade ein.
Warum gerade in Deutschland E-Autos ein so schweren Stand haben, kann ich als Ingenieur in der Autoindustrie nicht verstehen. Warum wollen soviele Leute unbedingt einen so wartungsintensiven Verbrennerantriebsstrang, wo es doch viel besser und einfacher geht?
4 Antworten einblenden 4 Antworten ausblenden
Als Ingenieur der Autoindustrie kann ich das verstehen, nur haben die Mehrheit nicht Ihr Einkommen und sind auch nicht Ingenieur, und können auch nicht zu Hause laden, sondern müssen sich irgendwo viele Kilometer weit weg hinstellen und warten bis die Karre geladen ist.
Normal reicht eine Tankstelle oder Kanister.
Diejenigen, die sich keine E-Autos leisten können, können sich zumeist auch keinen neuen Verbrenner eines dt. Herstellers leisten. Wertverlust bei Neuwagen ist ähnlich , aber die Wartungskosten sind beim Verbrennet (Motoröl, Getriebeöl, Zahnriemen, DPF, Kupplung) deutlich höher. Und wenn ich mir die Autos auf den Straßen absehe, sind die Fahrzeuge mit Neupreis unter 20t€ eher die Ausnahme.
Und nur weil die Ladeinfrastruktur derzeit nicht für jeden passt, auf die bessere Technik verzichten, anstatt das eigentliche Problem der unzureichenden Ladeinfrastruktur anzugehen.
Da wundert mich eigentlich nicht mehr, dass Deutschland technologisch und wirtschaftlich immer weiter zurück fällt.
Das kann man nur mit Ideologie und Ignoranz erklären. Manche denken auch, sie könnten die Grünen damit ärgern.
"Das unternehmerische Kalkül hinter diesen Preisanpassungen?"
Von wegen Kalkül, dass ist der pure politische Druck die Flotten-CO2-Werte senken zu müssen. Mit dem Ergebnis, dass wahrscheinlich der Nachlas bei den E-Autos auf die Verbrennerpreise draufgeschlagen werden, produktionsoptimierte Verbrenner werden ja nicht über Nacht teurer.
Eine sehr ungerecht Quersubvention. Werde mir trotzdem den letzten Verbrenner kaufen der vom Band läuft, zu viel und schwerwiegend sind die E-Auto-Nachteile.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Einer muss ja das letzte Auto kaufen. Da ist es gleichgültig wer und aus welchem Grund das tut.
Fairerweise sollte man nicht nur die reinen Anschaffungskosten sehen, sondern auch die laufenden Kosten, Wertverlust usw.
Hier ein Kostenrechner: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten
Naheliegend wäre, dass Leute, die meist kurze Strecken fahren, an Car Sharing denken.
(Oder an andere Formen der Mobilität, die kein eigenes Auto benötigen.)
Beispiel: https://teilauto.net/beitrag/carsharing-kosten-im-vergleich-zum-eigenen…
Ein ID.3 für € 30.000 ist ein Schnäppchen. Im übrigen, demnächst kommen ja einige Firmenwagen-e-autos nach Ablauf der Leasing Zeit auf den Markt. Das wird die Nachfrage nach neuen e-Autos wieder stimulieren.
Finde ich gut, wenn eAutos günstiger und Verbrenner teurer werden. Passt schon!
Das hat Auswirkung auf den Verkauf, wird aber deshalb nicht die Zahlen der E-Autos steigern, sondern viele werden auf billiger Autos ausweichen, ich konnte mir noch nie ein Deutsches kaufen, und noch gibt es solche kleinen wie der Golf für deutlich weniger Geld, zur Not kommt man billiger größere Reparaturen am alten Auto zu bezahlen.
Und dann werden die Gebrauchten auch deutlich aufgewertet so das man mehr bekommt, so wie das jetzt schon ist zum Teil, was jetzt an gebrauchten älteren auf dem Markt ist waren früher Autos für 2-3 Tausend.
Außerdem wird auch die KFZ Steuer höher sein als bei den alten kleinen, also gut überlegen wer ein neues kauft ;-), und das klingeln und warnen ist auch nicht jedermanns Sache.
Auf dem deutschen Markt. Die dr. Hersteller verkaufen aber nur ca 10-15% in Deutschland, aber 30-40% in China. Dort sind mittlerweile über 50% der Neuzulassungen E-Autos. Die Folgen sieht man gerade bei VW. Aber ja E-Autos müssen ja schlecht sein, schließlich finden die Grünen sie gut. Ach ja es waren aber wohl kaum die Grünen, die den Chinesen den Floh mit dem E-Auto ins Ohr gesetzt haben.
wenn e-autos nicht laufen weil viel zu teuer mache ich halt die benziner teurer. irgendwie müssen die hersteller gewinn machen. benziner könnten schon lange unter 3 liter laufen. der ansatz war ja schon vor etlichen jahren vorhanden. aber da wollte man nicht.
So kann man sich aus dem Markt heraus kalkulieren. Ladenhüter verbilligen, Absatzschlager verteuern. Ob das angesichts der Konkurrenz im Verbrennerbereich funktioniert, werden wir bei der nächsten Jammerrunde des Vorstandes von VW demnächst erleben, wenn bald weitere Produktionsstätten schliessen oder reduziert werden müssen, weil diesmal Absatzzahlen beim VW Golf einbrechen...
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Die Deutschen und ihr Golf ist eine ganz besondere Geschichte, aber ich vermute mal das sich ein Teil der Deutschen da nicht groß ändern wird, zum Glück gibt es noch andere Firmen die auch nicht schlecht sind.
Der Grund für den relativen Preiszuwachs bei Verbrennern ist deren höherer Wiederverkaufswert.
Im internationalen Vergleich sind sowohl E-Autos wie Verbrenner aus Deutschland sehr teuer.
China hat Vorteile bei den Produktionskosten, inzwischen auch bei der Produktivität.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Ich würde sagen, dass es in Europa keinen großen Preisunterschied gibt. In etlichen Ländern kosten sie mehr als bei uns.
Ich finde beide Autos extrem teuer. Ich könnte mir noch nie ein neues Auto leisten.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
ich habe stets nur gebrauchte oder Jahreswagen bzw Vorführwagen gekauft. Den Wertverlust in den ersten 1-2 Jahren kann man sich auch sparen.
Wenn man Verbrenner künstlich verteuert ist es kein Wunder, wenn der Preisunterschied zum E-Auto schrumpft. Fakt ist, das E-Autos für die meißten nicht die erforderliche Alltagstauglichkeit besitzen, daher werde auch ich weiter meinen Dacia Sandero fahren, zum sehr viel günstigeren Preis.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Wenn man Verbrenner künstlich verteuert ist
Der Verbrenne ist künstlich vergünstigt. Der CO2 Preis müsste kostendeckend bei 450-500€ pro kg liegen.
Zum Thema Auto eine kleine Meldung von heute.
" Dienstag, 1. Oktober, 14.55 Uhr: Porsche wird die Produktion des E-Autos nicht wie geplant an den VW-Standort in Osnabrück verlagern. Das bestätigte eine Sprecherin am Dienstag dem NDR Niedersachsen. Dadurch bleibt das Werk ab Ostern 2026 ohne Aufträge. Noch heute sollen die Beschäftigten des VW-Werks darüber informiert werden, so die IG Metall."
Ist doch nett, oder?.
2 Antworten einblenden 2 Antworten ausblenden
Tja, VW hat den (weltweiten) Trend verpennt. Dabei hat der jeweilige Vorstand doch immer betont wie wichtig z.B. der chinesische Markt ist.
Aber immerhin 2023 27,82€ und 2024 9,06€ pro Aktie Dividente gezahlt, also rund 10 Milliarden. Hätte man auch in den Aufbau einer Ladeinfrastruktur stecken können, oder sonstwie den Verkauf von E-Autos ankurbeln.
Richtig, wer 10 Milliarden ausschütten kann Löhne zahlt von den viele träumen, der kann sich auch selber helfen, bei Lanz letzte Woche ein Autoexperte, Vergleich VW und Toyota, VW 13,xx Autos pro Mitarbeiter, Toyota knapp 27 pro Mitarbeiter, wenn ich die Zahlen noch richtig in Erinnerung habe.
An die Verbrenner jünger. Ihr wollt die Welt eurer Kinder und Enkel verbrennen um hetzt nich egoistisch etwas bequemer oder vermeintlich günstiger zu leben
2 Antworten einblenden 2 Antworten ausblenden
Ich verstehe Ihren Satz aufgrund des Satzbaus nicht. Könnten Sie ihn bitte anders Formulieren ?
Was ist daran Hetze, mehr als 50 Prozent haben nun mal kein Haus mit Garten und Solar auf dem Dach plus Ladestation, sondern die Wohnen zur Miete und wissen zum Teil nicht wo sie parken sollen, von Laden über Nacht brauchen wir da gar nicht erst reden genau wie vom Preis für für Autos die eine größere Reichweite haben. Das hat nichts mit Hetze zu tun sonder was bezahlbar und praktikabel ist.
E-Autos müssen ja schlecht sein, schließlich finden die Grünen sie gut.
So albern wie es klingt, aber viele Menschen „denken“ wirklich so.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
und wie denken sie so
sie haben doch auch noch ihren bewährten Volvo nicht durch ein Elektrovehikel ersetzt
Habe mich auch schon gefragt, ob die Grünen ihre Ziele nicht einfach dadurch erreichen würden, dass sie das genaue Gegenteil von dem fordern was sie eigentlich wollen.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Der Gedanke kam mir auch schon.
Auf dem Markt herrscht momentan eine sehr hohe Nachfrage nach Verbrennern; Benziner und Diesel. Meine Firma wollte die Leasinglaufzeit meines BMW´s strecken was normalerweise kein Problem in der Vergangenheit war. Diesmal wurde es von der Leasingfirma abgelehnt. Als ich fragte warum, bekam ich die Antwort das die Leasingfirma den Wagen momentan sehr gut verkauft bekäme.
1 Antwort einblenden 1 Antwort ausblenden
Der Wiederverkaufswert ist bei der Anschaffung ein wichtiges Thema, das verdrängen die Auslandsautokäufer sehr gern oder können damit nichts anfangen.