Der innerdeutsche Flugverkehr hat im Vergleich mit dem Jahr 2019 an Bedeutung verloren. Indes gibt es eine wachsende Zahl von Passagieren, die innerdeutsche Flüge als Zubringer zu internationalen Verbindungen nutzen.
Tja, auf die Inlandsflüge könnte man noch mehr verzichten, wenn die Bahn nicht so eine miserable Leistungsbilanz aufweisen würde.
Außerdem sollte das Kerosin für alle Inlandsflüge versteuert werden.
warum nur für Inlandsflüge? Wenn am ausländischen Flughafen nicht besteuert wird, kann das ja in D nachgeholt werden
Stimmt, gebe Ihnen recht, auch Auslandsflüge sollten besteuert werden.
Nein, weil sich "Otto Normalverbraucher" irgendwann keinen verdienten Urlaub mehr leisten kann.
wegen der Mehrwert und Kerosinsteuer könnte sich jemand keinen Urlaub mehr leisten? Das glaube ich nicht
zuerst sollte die Bahn pünktlich fahren. Wenn ich irgendwo im nirgendwo eine Stunde stehe, weil eine Weiche nicht funktioniert und mein wochenlang geplanter Termin deswegen platzt und ich einen neuen Termin machen muss, mehrere Leute extra Kosten haben deswegen, dann kann ich auf die Bahn verzichten.
das kann Innen mit dem Flieger und Auto auch so passieren
Mein Zug kommt gerade fast pünktlich an (3min Verspätung)
Man muss halt auch etwas flexibel planen
Ja, die Leistungsbilanz der Bahn. Sagen Sie das mal den Boni-Empfänger in deren Vorstand.
DAs hat am Meisten mit Rezession und Wettbewerbsfähigkeit, zu tun. Wir werden gerade abgehängt. Deshalb gibt es auch weniiger Geschäftsreisen. Der Kerosinpreis ist völlig egal. Wenn der hier versteuert wird, tankt man eben im Ausland.
Nein - das hat mit einer weitaus höheren Akzeptanz von virtuellen Meetings zu tun.
„Wir werden gerade abgehängt.“
Ei leben Sie denn so abgehängt?
• „Dax steigt weiter Richtung Rekordhoch“
• „Deutschland überholt Japan und ist jetzt drittgrößte Volkswirtschaft der Welt.“
• „Zahl der Beschäftigten auf Rekordhoch“
Unsinn.
Was hat denn der DAX mit der Wirtschaft, zu tun? War ja noch nie so.
Und Arbeitslose gibt es mehr, als Früher. Werden nur Mitttels Agenda weggerechnet.
Lasst Euch da mal nicht von irgendwem täuschen.
Ich fliege berufsbedingt Inland oft und sehr gerne.
Jedem das Seine.
Mir ist das ganze Drumherum zuviel Zeitaufwand im Verhältnis zu der Zeit, in der ich tatsächlich fortbewegt werde.
Das stimmt natürlich. Eine Abwägungssache.
ich fahre berufstbedingt und privat im Inland mit der Bahn sehr gerne (wie jetzt gerade)
Dass sie das behaupten glaube ich gerne. In geregelter Armut fliegts sich halt oft und gut.
Was mich allerdings etwas wundert... Ich kennen wirklich keinen (beruflichen) Vielflieger, der gerne fliegt.
... Bin seit > 15 Jahren ununterbrochen im Senator Status...
➢ Ich fliege berufsbedingt Inland oft und sehr gerne.
Business-Inlandsfliegerei kann immer nur das Eine - nerven.
Taxi hin zum Flughafen, am Abflughafen herum lungern, mit dem Taxi zum Kunden. Auf der Rückreise das ganze noch einmal mit einem anderen Flughafen zum Herumlungern.
"Inlandsflüge in Deutschland haben an Bedeutung verloren"
Es wäre ohnehin sowohl in ökonomischer wie ökologischer Hinsicht sinnvoll, die Schienennetz-Infrastruktur zeitnah so zu ertüchtigen, dass innerdeutsche Verbindungen mit dem Flugzeug da ganz entfallen können.
Lobbygruppen rund um Airbus u.a. werden da möglicherweise ihre Finger draufhalten, dass das Fliegen nicht in den Schatten der Bahn gelangt - wo kämen wir denn dahin? Alles soll doch so bleiben wie es ist.......
Es ist wohl vielmehr so, dass die Bevölkerung in der BRD sehr gewachsen ist, der europäische Güterverkehr sehr zugenommen hat und sich auch die Mobilitätsgewohnheiten sehr verändert haben. Das Straßennetz ist in den letzten vier Jahrzehnten kaum angepasst worden, obwohl die Straße der Hauptverkehrsweg ist. Die Ertüchtigung und der Ausbau der Straßen ist viel wichtiger, als der Ausbau der ideologisch gehypten Nischenlösung "Eisenbahn".
Genau das Gegenteil wäre sinnvoll.
Eine Abnahme der Inlandsflüge ist eine gute Entwicklung. Das zeigt, dass viele von uns Verantwortung übernehmen.
Man sollte wirklich differenzieren. Wenn ich zu einem wichtigen Meeting von Hamburg nach München muss und nehme die Bahn, bin ich einen Tag unterwegs, weiß nicht, wann oder ob ich überhaupt ankomme. Viele Vielflieger innerhalb Deutschlands sind Geschäftsreisende, die nicht so viel Zeit haben wie ein gelangweilter Beamter oder eine Hausfrau.. Dann sollten wir auch die Kurzstreckenflüge der EU-Beamten nach Belgien oder Luxemburg aufs Korn nehmen. Oder die sinnlosen Reisen im bundeseigenen Flieger ins benachbarte Ausland, wo der Flieger erst von seinem Standort leer nach Berlin fliegt, dann zum Bestimmungsort, wieder zurück nach Berlin mit wieviel Personen an Bord....? und dann leer zur Flugbereitschaft nach Köln. Das nenne ich mal Verschwendung und Umweltsünde. Aber hey, dafür legen sie ein paar Euro in die Klimakasse und schon ist alles OK.
Gibt es tatsächlich Befürworter von Inlands-Flugverboten? Verstehe ich nicht.
Wir wohnen in Hannover, von dessen Flughafen keine Fern- und Überseeziele ohne Zubringer erreichbar sind. Also müssen wir erst nach Frankfurt, Düsseldorf oder München. Deutsche Bahn? Nein danke bei dieser Unzuverlässigkeit.
Im Übrigen benötigen auch Geschäftsreisende die Inlandsflüge. Es lassen sich halt nicht alle Termine und Besprechungen per Video-Chat o.ä. bewerkstelligen. Ganz abgesehen davon, dass auch vom nationalen Flugverkehr -auch von Linienflügen- Tausende von Arbeitsplätzen abhängen.
ich erledige alle Besprechungen online
Klar ohne business Flug kommt manch einer sich nicht mehr so wichtig vor
Aus meiner Sicht wäre es richtig und wichtig, das Fliegen zum Luxusgut werden zu lassen. Preise so hoch, dass dieser unnötige Flugverkehr für Jederfrau/man. endlich unattraktiv wird......
auch ne Betrachtungsweise !
ist nicht repräsentativ und ne Riesenausnahme aber ich hatte mal nen Flug Fra => Bgk für 229 DM (wie auch immer der zustande kam
das Bahn Ticket betrug 120 DM
man staune !
ja die Bahn trägt vielleicht die Umweltkosten und die Fluggesellschaften nicht. Mal sehen, wie das unsere Enkel im Rückblick beurteilen werden
Mal sehen, wie das unsere Enkel im Rückblick beurteilen werden
da muß man durch !
bei einigen Themen kommen unsere Großeltern was sie getan haben auch nicht so gut weg
richtig und deren Fehler sollten wir auch nicht wiederholen, auch wenn es in Teilen Deutschlands zur Zeit so aussieht, aber das ist ein anderes Thema!
richtiger Ansatz: Fliegen nur noch für Reiche. Dann bitte auch alle Autos abschaffen und Autos auch nur noch für Reiche. Das Spiel kann dann noch weitergehen: Einfamilienhäuser nur für Reiche, Gute Lebensmittel nur noch für Reiche. Der Rest soll doch in Mietskasernen hausen wie vor 100 Jahren und Kartoffeln stoppeln, im Winter gern frieren. Das nenne ich mal Fortschritt.
Privatflugzeuge sollten nur noch mit eFuels fliegen dürfen, dann gerne auch unversteuert
Warum ist das Ihre Sicht, können Sie das erläutern?
Stellt sich die Frage, werden Inlandsflüge als Zubringer für Fernflüge genutzt, und von welcher Personengruppe am häufigsten, Firmen und so weiter.
Ich persönlich hab noch nie einen genutzt, Einschränkungen und hohe Preise würden mich also nicht betreffen, und Firmen haben damit sicher kein Problem, betrifft ja nicht den Handwerker vor Ort.
Also ist eine noch größere Reduzierung sicher kein Problem.
Das ist klimaschädlicher als je zuvor, wenn der "bedeutungslose innerdeutsche Flugverkehr" nun so an Bedeutung gewinnt. Das ist so, als wenn jeder dieser Leute mit drei SUVs umher fliegen würde.
Und mega stromgefräßige Erdwärmepumpen sollen nun den Klimaschaden von noch mehr Flugverkehr ausbügeln ? Diese Rechnung geht nicht auf.
Falsche Überschrift: nicht Inlandsflüge haben an Bedeutung verloren, sondern Deutschland hat an Bedeutung verloren.
Ist ohnehin Blödsinn. Erst zum Flughafen, dann einchecken, auschecken und mit dem Taxi in die Stadt - meist spart man so kaum Zeit und auch kein Geld. Deutschland ist nicht groß genug für Inlandsflüge.
Sorry, aber dem muss ich widersprechen. Mache jede 2. Woche den Trip Hamburg- Düsseldorf abends nach München nächsten Abend nach Frankfurt und am Tag darauf retour Hamburg . Ginge mit der Bahn nicht.
Schonmal über online-meetings nachgedacht, scheinen ja immer dieselben Geschäftspartner zu sein.
Da sparen Sie sich den ganzen Umstand. Vorteilhaft bei online-meetings ist, wenn man sich auch persönlich kennt
Kein Blödsinn wenn man es vorher richtig plant!
Klimaschädlich mit dem Flugzeug reisen ist offenbar ein probates Mittel gegen das Desaster von Bahn und ÖPNV. Wenigstens können mit den da hinein versenkten Milliarden-Staatssubventionen nicht noch mehr Flieger angeschafft werden.
Es soll ja bald fliegende Autos geben. Die verbrauchen dann nur noch so viel Sprit wie zwei SUVs auf dem Landweg unterwegs.
Inländische Flüge sollten deutlich teurer, oder besser verboten werden. Auch auslãndische Flüge und Kreuzfahrten sollten unattraktiv gemacht werden.
Genau. Und nach Übersee dann mit den Trettboot.
dem schliesse ich mich an
Wann kommt endlich eine Werft, die mal Luftschiffe konzipiert, die klimaneutral mit PV strom angetrieben werden?
Auch aus diesen Gründen wäre es besser, Auto-Mobilität statt Flugzeuge, Bahn und ÖPNV zu subventionieren. Erstens erspart das dem Steuerzahler viele Milliarden. Zweitens ist das grundgesetzkonform, nicht mehr länger Menschen von Mobilität und Teilhabe auszugrenzen. Und drittens wird durch Auto-Mobilität der Schaden an Umwelt und Klima reduziert. Ganz einfach deshalb, weil Autofahrern physische Grenzen gesetzt sind und die nicht 24 Stunden täglich rotieren können wie Flugzeuge, Bahn und ÖPNV im Schichtbetrieb und nicht selten fahrgast-leer.
Wie viel Treibstoff verbraucht ein A320?
Die Flugzeuge der Airbus-A320neo-Familie gehören zu den effizientesten Flugzeugen auf dem Markt: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch eines A320neo pro Sitzplatz auf 100 Kilometer beträgt nur noch 1,9 Liter.25.07.2022
Quellenachweis: Frage "Wieviel Treibstoff braucht eine A320 von München bis Hamburg", erster Beitrag
Luftlinie München Hamburg mit Rückflug ca.1200 Km, so wären daß mit 1,9 Liter Kerosin pro 100Km = billige 22,8 Euro pro Person. Umweltfreundlicher kann das doch pro person gar nicht sein wenn man das gegenüber der Bahn oder einem PKW gegenrechnet! Was das Ticket für Hin und Rückflug kostet weiß ich nicht, aber bestimmt nicht so teuer wie ich für 144 Liter E10 Sprit bezahle!
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10 Tonnen Kerosin um den Urkaubsflieger auf Reiseflughöhe zu bringen…… Abflüge im Minutentakt…. Weg mit den Dreckschleudern
Sorry, reine Stammtischsalbaderei!
So geht Mobilität in Deutschland. Den Privilegierten ist es möglich, steuerzahler-subventioniert und maximal klimaschädlich mit dem Flugzeug durch Deutschland zu düsen und in ferne Länder zu fliegen. Und Andere von Mobilität und Teilhabe Ausgegrenzte können schon seit Jahren im Sparwolf-Dauermodus gehalten nicht mal mehr in den Nachbarort zum Friedhof ihrer Angehörigen zur Grabpflege fahren. So erreicht der Staat ein Maximum an Pietätlosigkeit fürs Ahnenandenken, über das längst Gras gewachsen ist.
Auch deshalb ist es wichtg, Auto-Mobilität zu subventionieren statt zu verteufeln und aus den Städten zu verbannen. Denn anders als Flugzeuge, Bahn und ÖPNV zeigt Auto-Mobilitätit die Grenzen des Wachstums auf, ganz egal, ob auf überlasteten Parkplätzen von Städten, Universitäten oder Flughäfen. Wenn dieses Maß erreicht ist, sollten dann nicht Flugzeuge, ÖPNV und Bahn noch mehr klimaschädliches Wachstum ermöglichen, sondern Auto-Mobilität hierzu eine Obergrenze setzen.
Wenn Nachbarn täglich ein Mietshaus mit ihrem Musikkrach aus stromgefräßigen Subwoofer-Wummeranlagen überziehen, aber dann wenn sie selber mal von all ihrem Tag und Nacht-Lärm hin und wieder Ruhe haben wollen, sich über jeden Huster und Nieser in der Nachbarwohnung beim Vermieter beschweren und den Rauswurf ihrer Long Covid-Nachbarn auf die Straße fordern, was kann man von so einer auseinander dividierten Gesellschaft noch gescheites erwarten ? Da ist es auch kein Wunder, wenn Leute maximal klimaschädlich mit Flugzeugen reisen.
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Die Moderation
Man stelle sich vor, wir hätten eine Transrapid-Strecke von Hamburg bis z.B. München. Schon sehr viel früher wäre der Break-even zum Flugzeug erreicht worden. Was im Artikel leider nicht steht: Wohin steigen die Passagiere denn um? 1/3 soll das tun? Die Bahn ist derzeit ja alles andere als eine Alternative. Wahrscheinlich nehmen alle wieder das Auto. Muss ich leider notgedrungen auch so machen - was mich enorm anfault. Aber mit der Bahn kann ich halt keinen Geschäftstermin planen!
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Aber mit der Bahn kann ich halt keinen Geschäftstermin planen!
Kann Ihnen mit dem Auto auch passieren, jetzt sagen Sie nicht, dann fahren Sie zwei Stunden früher los, das könnten Sie auch mit der Bahn
Mein Zug ist übrigens noch pünktlich. Den Termin habe ich morgen
Der Transrapid war in den 1990er Jahren mal zumindest zeitweise zwischen Berlin und Hamburg im Sprachgebrauch, aber heute nicht mehr. Der ist so was von Neunziger.