Heute hat die erste Gesprächsrunde zwischen der Deutschen Bahn und der Lokführer-Gewerkschaft GDL begonnen. Reisenden könnten unangenehme Wochen bevorstehen, denn schon jetzt zeichnet sich ein harter Tarifkonflikt ab. Von Tom Garus.
Die große Klaus Weselsky-Show. Alle Jahre wieder. Die Gesellschaft rückt nach rechts, da muss dann natürlich auch der Gewerkschafter der Herzen ein CDU-Mann sein.
Soso, streiken ist also eine Erfindung der Rechten? Oder sind Streiks dann illegitim, wenn der gewählte Gewerkschaftschef kein Vorzeigelinker ist?
Über manche Ihrer Kommentare kann ich nur staunen.
"große Klaus Weselsky-Show" - Ja manche machen das daraus.
"Die Gesellschaft rückt nach rechts" - Okay?
"muss dann natürlich auch der Gewerkschafter der Herzen ein CDU-Mann sein" - Ich muss Ihnen ehrlich sagen, ich verstehe nicht worauf Sie hinaus wollen? Ich habe nicht mitbekommen das Herr Weselsky als Funktionär der GDL irgendwelche politischen Statements gemacht hat (in Form als CDU-Mitglied)
Tja, falls der Mann demnächst mit seinem Rentnerdasein nicht ausgelastet sein sollte, sollte er andere Gewerkschafter in solider Verhandlungsführung weiterbilden. Ein Vorbild für jedes Gewerkschaftsmitglied!
Was kann Herr Weselsky dafür, dass er eines der wenigen CDU - Mitglieder ist, der in seinem Bereich das Christentum umsetzt?
Was haben Gesellschaft und Parteizugehörigkeit mit Tarifverhandlungen zu tun?
Bitter für einen Linken wenn ein CDU-Mann für kleine Leute eintritt. Wäre eigentlich Aufgabe der Linken. Aber die zerlegt sich gerade selbst.
Sie Armer ! :-) Sie fühlen sich von „Rechten“ umzingelt … für Sie sind alle „rechts“, die nicht Ihrer Meinung sind …
"Kommen harte Wochen für Reisende?"
Die sind inzwischen Härte gewöhnt. Auch 'zwischen' den Tarifkämpfen.
Du meine Güte, wie viele unschuldige Opfer dieser Streik schon wieder fordert, bevor er überhaupt begonnen hat. Immer wieder erstaunlich, wer sich hier alles "erpresst" fühlt. Man könnte glauben, Weselsky stehe persönlich vor jedem hier und sage "He, Tagesschau-Forist, gib mir Geld oder ich breche einen Streik vom Zaun!".
"Streiks passen derzeit nicht in die wirtschaftliche Situation". Ich wüsste gerne mal, wann Streiks denn passen. Der Kampf ums Überleben passt immer zur wirtschaftlichen Situation dessen, der da kämpft (kämpfen muss). Das Einprügeln auf die Streikenden ist einzig eines: eine Neiddebatte. Und Neid nicht mal in dem klassischen Sinne, dass man jemandem etwas nicht gönnt, was man selber nicht hat, nein, noch viel erbärmlicher: es ist einem wichtig, dass andere noch besch... dran sind als man selbst. Pfui!
Damit haben Sie vollkommen recht!
Die wirtschaftlich Situation interessiert Den Vorstand wenig, die bedienen sich weiter und lassen ihre Mitarbeiter nach Möglichkeit im Trockenem stehen und verdienen sehr gut damit. Da regt sich niemand auf.
Tja, das ist die Folge von 40 Jahren Reallohnabbau.
Solange die Arbeitnehmer nicht ehrenamtlich arbeiten oder gar noch Geld mitbringen, damit sie arbeiten dürfen, werden die Arbeitgeber, von wenigen Ausnahmen, die es glücklicherweise gibt abgesehen, nie zufrieden. Es wird alles dafür getan, die "Kuchenkrümel" die sie im Verhältnis zu den Gewinnen vielfach nur zahlen, immer kleiner zu machen. Dafür wird sich dann laut darüber beklagt, keine Fachkräfte zu bekommen.
"...es ist einem wichtig, dass andere noch besch...dran sind als man selbst. Pfui!"
Ja, und das scheint mehr als je "in" zu sein - wie jeden Tag leider erlebt werden muss. Die Anzahl der Politiker*innen, die versuchen uns "beizubringen", dass das ein erstrebenswertes Ziel ist, steigt.
Schön wäre ja auch bei Streiks anderer Gewerke, wenn sich der Rest der Bevölkerung insofern mit den Streikenden solidarisieren könnte, dass sie sagen: „OK, wenn die Bahn streikt, dann komme ich eben einfach zu spät. Was soll’s?“ Vielleicht würden dann auch andere Wirtschaftsbereiche Druck auf die Bestreickten auszuüben, einen Abschluss zu finden, der Streiks überflüssig macht.
Besser wäre es natürlich, sämtliche Arbeitnehmer vom Risiko wegen Streiks zu spät oder gar nicht zur Arbeit zu gelangen zu entlasten und eventuelle anfallende Bestrafungen wie Abzug von Urlaubstagen oder vom Gehalt gesetzlich zu verbieten. Es darf nicht sein, dass Arbeitnehmer gegeneinander ausgespielt werden können.
Ich wünsche den Kolleg:Innen Erfolg und auskömmliche Bedingungen bei der Arbeit.
Alle Räder stehen still
Der historische Leitspruch "Alle Räder stehen still, wenn dein starker Arm es will" betont die Verantwortung der Eisebahngewerkschafter für faire Lohnsteigerungen insgesamt.
Die Formel für faire Löhne lautet: Produktivitätszuschlag plus Inflationsausgleich plus nachholender internationaler Stabilitatszuschlag. Lohnzurückhaltung über Jahrzehnte hat zu "Exessiven Exportüberschüssen" (IWF) und einer Instabilität der Weltwirtschaft geführt.
Mit saftigen Lohnerhöhungen muss die Bahngewerkschaft vorangehen und ihrer historischen Rolle als Vorreiter für gerechte Lohnsteigerungen gerecht werden. Ein saftiges Lohnplus muss dann in allen Branchen folgen.
Der gesamte Bericht der Tagesschau verschweigt (absichtlich?) die soziale Lage der Arbeitnehmer bei der Bundesbahn. Wie kommt denn eine Gewerkschaft dazu, Lohnforderungen zu stellen, die im Bericht sofort als zu hoch für die Arbeitgeber artikuliert werden? Das ist ganz einfach, die lohnabhängig Beschäftigten haben einen Gehaltszuwachs in den letzten Jahren erhalten, der sofort von der Inflation aufgefressen wird. Die Kaufkraft der Arbeitnehmer sinkt gegenüber den Vorjahren weiter! Natürlich nicht für den Bahnvorstand und die Bahnmanager. Hat irgendwer der Führungsriege der Bahn mal etwas von "sozialer Marktwirtschaft" gehört? Der Begriff wurde abgelöst durch "marktkonforme Demokratie". Ja, die Reisenden der Bahn werden Einschränkungen hinnehmen müssen und das ist nicht ursächlich der GDL oder "Weselsky" zuzuschreiben, sondern einem Investitions-Missmanagement, fehlende Finanzmittel für die Bahn durch den Staat (Gesellschafter der Bahn) und dem überhöhten Salär der Bahnmanager.
In dieser Zeit haben wir vor Allem: eine globale Klimakrise und mehr als zwei heftige Kriege, die alle zusammen ein Umdenken nötig machen. Nicht nur der Bahnvorstand ist verantwortlich für den unterirdischen Zustand der Bahn. Auch das Verkehrsministerium hat in 30 Jahren Autopolitik ordentlich dazu beigetragen.
Ich habe entschieden, selbst Fernreisen mit der Bahn zu machen, so unpraktisch das ist und und so unbequem das werden kann, wenn Verspätungen zu Hektik führen können. Bei der Zusammenstellung meiner Reise über 1600 km habe ich längere Umstiegszeiten eingeplant.
Es ist das jetzt sehr dreist, den Bahnverkehr wieder für zwei Monate unbrauchbar zu machen. Zumal schon dieses Jahr von der EVG ein passables Ergebnis verhandelt wurde. Die Vorstände bei der Bahn sind sicher überbezahlt, wie bei Lufthansa, aber, was die GDL hier verlangt, ist Wahnsinn.
Wie war das nochmal gestern in den Nachrichten ? Oktober 2023 wärmster Oktober seit 125.000 Jahren ?
Ich kann jedem, der sich hier über streikende Arbeitnehmer empört, ins Herz schauen. Es ist ganz einfach: als Bahnfahrer bin ich "Kunde". Und als Kunde bin ich automatisch König. Schließlich verspricht mir das die Wirtschaft ja immer. Und als König kann ich gefälligst verlangen, dass die Untertanen für mich knechten, egal zu welchen Bedingungen, jawohl, das steht mir zu. Für eine funktionierende Wirtschaft ist es nicht wichtig, dass alle genug Geld haben, um zu konsumieren, nein, wichtig ist nur, dass ICH, ICH, ICH nicht auf meinen Komfort verzichten muss.
Ihr solltet mal alle für eine Weile auf alles verzichten müssen und gezwungen sein, zu Fuß zur Oma zu gehen. Das wäre vielleicht lehrreich.
Es beginnen Verhandlungen zwischen der Bahn AG und der gefühlt einzigen Gewerkschaft in der Bundesrepublik, die den Namen Gewerkschaft auch verdient. Das Bahn-Management hatte schon vor Wochen das Ansinnen schon mit dem Beginn der Verhandlungen in die Schlichtung zu gehen. Was die Forderungen der GDL angeht, so sind sie richtig. Auch vor dem Hintergrund, dass das Bahnmanagement mit Hinweis auf das Tarifeinheitsgesetz GDL-Mitgliedern in manchen Abteilungen, Betriebsteilen Sozialleistungen vorenthalten hat, um sie auf diese Weise zum Übertritt zur EVG zu bringen.
Das ist offenbar das nächste "Super-Ding" in dieser allwöchentlichen Mobilitätslotterie-Ziehung von Bahn und ÖPNV. Wer wirklich auf Mobililtät angewiesen ist, der kann mit so einer Mobilitätslotterie nichts anfangen. Daher: Ab mit diesen sprit- und kostengefräßigen Fossilien aus dem vorigen Jahrhundert ins Museum und da keine weiteren Milliarden-Subventionen mehr rein versenken.
So sehr ich das Ansinnen der Gewerkschaften nach fairen und angemessenen Löhnen auch befürworte, wie lange soll das eigentlich noch so weitergehen? Wir sind doch längs am Ende der Fahnenstange angekommen. Heute fordert die GDL höhere Löhne, morgen steigen die Preise, was wieder höhere Löhne nötig macht. Ein Kreislauf, der nie zum Ziel führen kann. Vielleicht wäre es sinnvoller, mal über ein grundsätzlich festes Preisgefüge bei wichtigen Dingen nachzudenken, daß man sicher sein kann, mit seinem heutigen Lohn die morgigen Preise auch noch bezahlen zu können? Das würde die jährliche Forderung nach Lohnerhöhungen überflüssig machen. Und die Arbeitgeber sollten mal darüber nachdenken, was sie für Personal bekommen, wenn sie nur mit Bananen bezahlen.
Die Deutsche Bahn wird immer unzuverlässiger. Ständig Streiks, technische Probleme und Logistik-Schwierigkeiten. Und für die permanenten Streiks habe ich am wenigsten Verständnis. Das Gehaltsniveau bei der Bahn ist neben der garantierten Arbeitsplatzsicherheit weiß Gott nicht schlecht. Die Gewerkschaften arbeiten aus meiner Sicht eher aus Eigeninteresse, um neue Mitglieder zu generieren. Eine Vorgehensweise, die nur eines nach sich zieht: nämlich ständig steigende Fahrpreise für den Verbraucher. Ich bin froh, dass ich mein Auto habe und kaum auf die Bahn angewiesen bin.
Egal ob Bahn oder Lufthansa: Nicht, dass es reicht, dass diese Läden einmal im Jahr oder alle zwei Jahre durch EINE Gewerkschaft bestreikt werden, nein. Erst streiken die Lokführer / Piloten, dann die Zugbegleiter / Flugbegleiter, dann das Stellwerkspersonal / Flugsicherungspersonal...
Gewerkschaften sind wichtig und das Erstreiten guter Tsrifabschlüsse auch mit Streiks ist enorm wichtig. Aber gefälligst nur EINMAL pro Laden!
Dahingehend eine gesetzliche Regelung zu treffen ist ja nun wirklich kein Eingriff in die Tarifautonomie.
So wird das 49 Euro Ticket zum Dauertipp in der Mobilitätslotterie von Bahn und ÖPNV. Am besten immer einen Schornsteinfeger mitnehmen, damit einen da das Glück nicht verläßt. Oder man sucht nach einem vierblättrigen Kleeblatt, damit die Bahn unverhofft doch noch irgendwann kommt. Lotterien haben es ja an sich, daß man da nicht gänzlich chancenlos ist.
Bahn und ÖPNV sind wie Religionen. Auch wenn es keinen Gott gibt, der da für Verläßlichkeit sorgen würde, glaubt man trotzdem dran. Doch wie immer steckt stattdessen der Teufel im Detail.
Wie leisten uns beständig Riten und wundern uns.
Warum werden die Löhne und Gehälter in den wirtschaftlich stabilen oder gar Krisengewinnler Branchen nicht automatisch (wie Renten und Sozialbezüge) an die steigenden Kosten angepasst, dann bräuchte man sich (nur ) noch über Nebensächliches innerhalb der Komfortzone kabbeln, das wäre doch schon mal ein Fortschritt auf breiter Front. Oder würde das die "Sozialpartnerschaft" zu weit treiben?
Ich meine die GDL sollte sich dringend mit dem Thema Automatisierung befassen. Wer wei´ß schon wie lange sich die Bahn noch von den Möglichkeiten der technischen Entwicklung abschirmen läßt.
Vergleichen Sie mal die Jobs Lockführer und Busfahrer! Was ist anspruchsvoller? Was besser bezahlt? Was besser abgesichert? Was ist gefährlicher?
Lokführer, aber auch alle anderen Mitarbeiter im Zug haben eine sehr verantwortungsvolle Aufgabe und werden nicht selten von Fahrgästen beleidigt oder sogar bedroht. Der Lokführer hat die Verantwortung für das Leben von vielen Menschen. Gerade deshalb gebührt ihnen eine ordentliche Bezahlung und ordentliche Arbeitsbedingungen. Ich wünsche den Bahnmitarbeitern bei der Durchsetzung ihrer berechtigten Forderungen viel Erfolg!
Die aktuelle wirtschaftliche Situation in DEU erlaubt keine solche Maximalforderungen.
Inflationsausgleichsprämien sind überall schon gezahlt worden.
Warum hat man nicht den Beamtenstatus belassen?
Problem gelöst.
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Die Moderation
Der Artikel ist unsachlich einseitig auf Herrn Weselsky persönlich fokussiert, der als "gelernter Lokführer" mit "markigen Megafon-Rufen" dargestellt wird, der seinen "letzten Streich" planen würde.
Aber es geht doch um einen Tarifkonflikt! Es agiert auf Arbeitnehmerseite eine demokratische Gewerkschaft, die von einer entschlossenen Arbeitnehmerschaft getragen wird. Und das Streikrecht ist im Grundgesetz zur Durchsetzung von Tarifverträgen garantiert, wie sowohl das Bundesverfassungsgericht als auch das Bundesarbeitsgericht immer wieder betont haben.
In Anbetracht der Vorstandsvergütungen bei der Bahn, ist die Tarifforderung der GDL gerechtfertigt. Erhöhungen der Boni waren kein Problem.
Nur mal so als Gedankenstütze,...
Wann hat die Managergewerkschaft das letzte mal für höhere Bezahlung, zum Streik aufrufen müssen?
Ach, musste sie nicht? Wie, die entscheiden selbst über exorbitante Gehälter? Sapperlott.
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Das ist aber nicht die einzige Gruppe die sich die Steigerungen selber zuteilt.