Seit 2009 ist das Wattenmeer Weltnaturerbe, Grund ist seine herausragende geologische und ökologische Bedeutung. Jetzt aber ist es wegen des havarierten Frachters in Gefahr. Was das bedeutet, erklärt der Biologe Südbeck.
Liebe Foristen, hier geht es um die berechtigte Sorge um das Überleben des Wattenmeers aufgrund einer drohenden Ölkatastrophe: "Wenn das Worst-Case-Szenario eintritt, dass wir eine Ölbedeckung auf den Wattgebieten haben, dann sind sie ökologisch tot." Und da lenken etliche die Diskussion aufs E-Auto. Geht's noch?
E-Auto Batterien..... Wenn man es technisch wirklich genau nimmt, dürfen die gar keine KBA Zulassung bekommen.
Eine LiOn Batterie dieser Größe besteht aus vielen (zig bis hunderten) Einzelzellen meistens des Typs 18650 oder 21700 (Rundzellen). In diesen Zellen sind Isolatoren, die verhindern dass die Zelle Kurzschluss bekommt (stark vereinfacht). Wenn nun eine einzige Zelle doch durch Isolatorbruch einen Kurzen erleidet, wird sie sehr schnell sehr heiß und das flüssige Elektrolyt entzündet sich und das kann durchaus explosiv passieren. Die benachbarten Zellen - obwohl OK - erhitzen sich auch, die Isolatoren schmelzen und es entsteht eine fatale Kettenreaktion, die mitunter Stunden dauern kann. Dabei kann auch brennendes Material rausgeschleudert werden - mehrere Meter weit.....Der Frachter hatte keine Chance.Warum die Hersteller immer noch flüssiges Elektrolyt verwenden, ist kriminell, denn es gibt längst LFP Zellen (brennen nicht)!
Jo. Exakt !
Ein Verbrenner mit 50 liter explosiver Flüssigkeit durchläuft keine aktuelle Risikoanalyse. Sonst würden auch keine Verbrenner mehr über unsere Straßen fahren.
Es wird regelmäßig berichtet, dass die Brandgefahr bei Verbrennerautos größer ist. Ob der Brand bei den Elektroautos ausgebrochen ist, ist bis jetzt eine Vermutung. Das größte bekannte Risiko für das Wattenmeer ist der Brennstoff für die Schiffsmotoren. Natürlich muß jedes Risko minimiert werden und das heute schon nicht sehr hohe Brandrisiko von E-Autos muß deutich verringert werden. Andere, weniger brandgefährdete Batterien sind für stationäre Anlagen in der Produktion. Die Häufigkeit der Berichterstattung sagt nichts über die Brandhäufigkeit aus.
Allein auf Ameland haben Helfer bisher 200 Tonnen Müll eingesammelt. Einige Container enthalten Peroxid. Die Chemikalie ist schwerer wie Wasser.
Die Bürgermeisterin von Vlieland, Tineke Schokker kündigte an, alle Kosten der Reederei in Rechnung zu stellen. Das ist die MSC, die Mediterean Shipping Company. Und je länger Plastik im Salzwasser liegt, desto kleiner werden die Teile. Vögel und Seehunde könnten sie mit der Nahrung aufnehmen.
Viele Menschen sammeln auch Strandgut ein, von Fernsehern bis zu Alufelgen, auch eine Erinnerung an alte Zeiten.
Auf der erwähnten "Pallas" waren keine E-Autos. Sensible Lebensräume leiden unter Schadstoffbelastung. Das ist die Vergleichbarkeit zu anderen Havarien. Dieses Festbeissen an dem Umstand, dass das Symbol der E-Mobilität überhaupt auf einem havarierten Frachter transportiert wurde und irgendwie das E-Auto an der Katastrophe Schuld ist, klingt nach Tagesbefehl...
Ist nur schade, daß sich hier viele die schreiben nicht richtig über E-Fahrzeuige informieren und Verschwörungsthoretikern im ganzen Netz auf den Leim gehen.Dadurch wird viel gefährliches Halbwissen über E-Fahrzeuge verbreitet. Ebenso wenig informieren sich viele nicht richtig durch was die wirkliche Gefahr für das Wattenmeer besteht! Für diese Leute sind die E-Fahrzeuge rein aus Prinzip die Schuldigen! Klar, wäre da nicht eines in Brand geraten wäre die Gefahr nicht da. Aber auch Vebrennerfahrzeuge haben solche Brände schon ausgelöst! Aber das wollen die Leute ja nicht glauben!
Ich hoffe, daß man den Fahrzeugfrachter in den Griff bekommt und eine Umweltkatastrophe verhindern kann!
Schönes Wochende wünsch ich!
Ich komme mir hier im Forum gerade vor wie beim Jahrestreffen der Verschwörungsschwurbler. Nicht mal auf einer Webseite wie Eike liest man so viel geballten Blödsinn auf einen Schlag. Die E-Auto-Gegner legen sich ja mächtig ins Zeug, um ihren Blödsinn an den Mann bzw. Frau zu bringen. Und wer mir jetzt vorwirft, ich bliebe mit meiner Kritik zu allgemein, der möge meine Antworten auf einige der Posts lesen. Da geht es dann ans Eingemachte und wird konkret.
Ich hoffe, dass die Kathastrophe von unserem schönen Wattenmeer ferngehalten werden kann... Wird wohl eine schlaflose Nacht werden. Ich wünsche allen Foristen und der Moderation dennoch einen guten Start in ein hoffentlich erholsames Wochenende!
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Danke für Ihre rege Diskussion.
Mit freundlichen Grüßen
Die Moderation
Noch kennt niemand die Brandursache. Ein Funkspruch, der eine Vermutung ausspricht, ist kein Beweis. Es sei denn, dass jemand im Frachtraum war. Ein Augenzeuge. Davon war bisher nicht die Rede.
Dass sich das Feuer nicht direkt bekämpfen läßt, liegt daran, dass die Autodecks vollkommen verschlossen und von außen nicht zugänglich sind, nicht an der Art der Schiffsladung.
Worüber jedoch Einigkeit bestehen sollte: ein Sinken muss verhindert werden, denn dann wären die Folgen in der Tat katastrophal für das Wattenmeer.
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Daß dieses Feuer sich tagelang nicht löschen läßt und trotz Sauerstoffmangel nicht ausgeht, liegt sehr wohl an den transportierten E-Autos.