Der Verdacht falscher CO2-Angaben bei VW hat sich laut dem Konzern größtenteils nicht bestätigt. Das hätten Messungen ergeben. Bei dem CO2-Skandal handelt es sich aber nicht um den Stickoxid-Skandal, bei dem VW eine Manipulationssoftware einsetzte.
Meinen Sie die Zeitarbeiter? Diejnigen Mitarbeiter mit Werksverträgen oder die Praktikanten?
Meinen Sie vielleicht Städte in denen wenige Steuern gezahlt werden, wenn denn überhaupt?
Oder meinen Sie Besitzer von Aktien?
Als Bonner, zum Beispiel, kann ich nicht behaupten, dass Post und Telekom unbedingt die größten Quellen der Zufriedenheit in der Stadt waren...
...es ist doch noch eingetroffen, ach ist die Welt doch schön...
Ist euch auch aufgefallen, dass der ZDF die Glaubwürdigkeit dieser internen Messung kein bisschen Anzweifelt?
Taktisch klug von VW. Eventuell bleibt nämlich Opel hängen, deren angegebenen CO2-Werte doch stark von den tatsächlichen abweichen sollen. Könnte einen gelungenen Nebenkriegsschauplatz abgeben. Schau'n wir mal.
Aufgrund der gesetzl. Vorgaben, wie die CO2 Werte zu ermitteln sind, bleiben die im Prospekt stehenden Angaben eine Mogelpackung. In der ARD wurde wiederholt gezeigt, dass die auf dem Rollenprüfstand mit allerlei Tricks ermittelten Werte "kilometerweit" von den dann im tägl. Fahrbetrieb tatsächlich anfallenden Werten entfernt sind. Differenzen von 10-40%, und dies nicht nur bei VW, kann man schon als normal bezeichnen.
Warum aber diese Manipulation? Würde man die Werte bei einem normalen Fahrbetrieb ermitteln und damit einen wesentlich höhen Verbrauch könnte sich unsere Politik die gesetzten Umweltziele abschminken. Denn nur mit den manipulierten Zahlen kann die Autoindustrie die bis 2020 vorgegebenen Werte einhalten. So wird mal wieder miteinander gemauschelt.
Dies hatten wir ja bereits beim Energielabel, als zum Verbrauch auch das Fahrzeuggewicht Berücksichtigung fand. Seitdem weiß ich, das der gr. SUV meines Nachbarn umweltfreundlicher ist als mein Kleinwagen.
Hinter verschlossenen Türen bleibt mit Sicherheit wer ausser den Fahrzeugen und dem Sprit noch Vorteile geniessen darf.
Die Lobbyisten verdienen die Vorteile wohl zurecht. In Anbetracht der unberechtigten Vorteile die sie für eine schmutzige Fehlentwicklung der Antriebstechnik erreicht haben. Es ist schon lange Zeit den Dieseln ihre Vorteile zu nehmen und das Gewicht der Fahrzeuge mit in die Steuerberechnung zu nehmen. Den das Gewicht verursacht die Strassenschäden. Weder der Hubraum noch die Leistung.
Ja, wenn ich während meiner VW-Fahrt die Luft (zum Atmen) anhalte, dann stimmen die CO2-Werte allerdings.
Der Insasse verbrennt den benötigten Sauerstoff während der Fahrt nicht zu Kohlendioxid. Meinten Sie dies damit, dass die CO2-Werte doch stimmen?
1. Man berichtet schlechts damit der Aktienkurs nach unten geht
2. man Berichtet schlechtes, damit man das Vertrauen der Kunden verliert...
3. Man berichtet schlechtes damit man Absatzanteile passiert...
4. Man stellt Unsummen zurück, um sich gegen Klagen zu wappnen
Und ist die Aussage, man hat sich erneut geirrt ??
Sorry lieber VW-Konzern, so langsam wird aus wie kann das passieren eine absolute Unglaubwürdigkeit.
Vielleicht ist ja nun die Zeit der Internetwettanbieter angebrochen. Wetten wie viele Mitarbeiter der Bundesverkehrsministeriums Weihnachtsreisen unter dem Tannenbaum liegen habe.. welche Staatssekretäre demnächst VW als Neuen Arbeitgeber haben
Wie viel Wagen speziel zum Test präperiert wurden.
Es gibt sicherlich eine Vielzahl an wettmöglichkeiten..
Fakt ist, eine Unabhängige Prüforganisation muss das Messergebnis mit Handelsüblichen Geräten nachvollziehen können. Aber es gibt in Deutschland keine unabhängigen anerkannten Prüfer, geschweige den solche Geräte.
"Meinen Sie die Zeitarbeiter? Diejnigen Mitarbeiter mit Werksverträgen oder die Praktikanten?
Meinen Sie vielleicht Städte in denen wenige Steuern gezahlt werden, wenn denn überhaupt?
Oder meinen Sie Besitzer von Aktien?
"
Jaja, typisch deutsch nur meckern....
Wenn Sie nicht diskutieren wollen, warum sind Sie dann hier?
Ich meine genau die, die ich angesprochen hatte. Die Millionen ganz normalen Mitarbeiter der Firmen, die die Automobilhersteller beliefern, oder die direkt zu durchaus überdurchschnittlichen Gehältern dort arbeiten.
Mein Arbeitgeber gehört dazu, auch wenn unter 10% unseres Umsatzes im Automobilbereich liegen. Aber auch diese 10% sind spürbar wenn sie zurückgehen oder steigen...
Der VW Skandal kann UNS eigentlich egal sein, denn wir beliefern ALLE Hersteller- kein Mensch wird sich deswegen ein Auto nicht kaufen- allenfalls ein anderes... und wir liefern weltweit...
"Aufgrund der gesetzl. Vorgaben, wie die CO2 Werte zu ermitteln sind, bleiben die im Prospekt stehenden Angaben eine Mogelpackung. In der ARD wurde wiederholt gezeigt, dass die auf dem Rollenprüfstand mit allerlei Tricks ermittelten Werte "kilometerweit" von den dann im tägl. Fahrbetrieb tatsächlich anfallenden Werten entfernt sind. Differenzen von 10-40%, und dies nicht nur bei VW, kann man schon als normal bezeichnen.
Warum aber diese Manipulation? Würde man die Werte bei einem normalen Fahrbetrieb ermitteln und damit einen wesentlich höhen Verbrauch könnte sich unsere Politik die gesetzten Umweltziele abschminken."
Was heißt hier Tricks? Es ist ein Normtest, der Normwerte liefert, die vergleichbar sind. Nirgendwo steht, dass das ein Realwert sein soll. Ist auch unnötig, denn den sieht man bei jedem Tankvorgang in Verbindung mit dem Kilometerstand.
"Fakt ist, eine Unabhängige Prüforganisation muss das Messergebnis mit Handelsüblichen Geräten nachvollziehen können. Aber es gibt in Deutschland keine unabhängigen anerkannten Prüfer, geschweige den solche Geräte."
Aha, es gibt in D also keine handelsüblichen Geräte...?
Und zertifizierte Prüfinstitute gibt es wie Sand am Meer. Selbst die Labore meiner Abteilung besitzen die Zertifikate für anerkannte Normprüfungen...
Die sind gerade relativ günstig, technisch hochwertig und bezüglich der Verbrauchswerte nicht manipulierter beschrieben als die Fahrzeuge anderer Hersteller auch.
Das gilt übrigens auch für Elektroautos - die die angegebenen Reichweiten nur bei Rückenwind auf ebener und gefällefreier Straße erreichen; wenn überhaupt.
Der ganze Abgaskrampf ist für mich genau das - ein ziemlicher blöder Krampf, nur hochgekocht, weil die Amis eine Konkurrenten los werden wollen.