Bis 2030 will Stockholm klimaneutral sein. Um das ambitionierte Ziel zu erreichen, setzt die Stadt nun auf Leih-E-Bikes. Sie sind überraschend günstig zu mieten und sollen das Auto ersetzen. Kann das funktionieren? Von Lea Busch.
Im Jahresabo kostet es 16 Euro.
Das ist ein unglaublich guter Preis, bei dem Tarif bin ich mir sicher das es ein Erfolg wird wenn die technischen Probleme beseitigt sind. Sowas könnte gerne auch bei uns kommen, ich würde das fast täglich nutzen. Momentan zahlt man hier zwischen 1 Euro und 1,50 für schlappe 30 min…
kurz und einfach -> Nö!
wenn ich jetzt ins Detail gehen soll -> reichen nicht mal 3-4000 Zeichen - also lasse ich es gleich
Die Idee ist nicht die schlechteste. Wenn jemand in der Stadt lebt und nur von/zur Arbeit muss, ist das super. Auch bei kleineren Einkäufen kann ich mir das vorstellen. Wo ich mir aber auch in der Stadt Probleme vorstellen kann, ist im Winter bei Eis und Schnee.
Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter.
Es hat alles (und immer) Vor- und Nachteile.
Wie in dem sehr guten Artikel auch darauf eingegangen wird, dass nicht immer Sonnenschein und Schönwetter herrscht. Im Winter bei Matsch und Schnee e-bike fahren: eine wunderbare Idee. Im Landkreis München wurden überall MVG Rad Leihstationen aufgebaut. Die Räder nutzt nur leider praktisch keiner. Eine einfache Zielgruppenanalyse hätte ergeben: am Land hat jeder sein eigenes Radl und nutzt das. Jugendliche unter 18 können sich nicht registrieren (AGB). Uns so stehen die Räder da, rosten und verbrauchen Platz. Dann möchte ich an die vielen e-scooter erinnern die auf den Gehwegen rumstehen und dann auch gerne mal in Rhein und Isar landen. Nachhaltig ist anders, e-bikes mögen auch gerne mal geladen werden. Vergleiche die Juicer-Stories bei den e-scootern.
Na klar kann die Verkehrswende mit dem elektronischen Fahrrad funktionieren. Mit viel Muskelschmalz und Ausdauer schaffen es Lieferanten von Pakete, Lebensmittel usw. ihre Waren zum Empfänger zu bringen, auch wenn es 50 km sind. (Wir starten jetzt gleich eine Fahradtour, die ca. 50 km (Hin und Rückfahrt) hat.
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"Entschleunigung" statt "heute bestellen und morgen ausgeliefert" muss zukünftig die Devise weltweit- oder erst mal Schwedenweit- lauten.
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Autobahnen werden in Fahradbahnen mit Ladestationen umgebaut. Wird herrlich werden.
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PS. Aber - mit Verlaub- Klimaneutral kann es niemals geben! Egal was dem Mensch macht. Solarzellen entstehen bekanntlich nicht einfach so......
"Elf Kronen, das sind umgerechnet rund ein Euro Grundgebühr. Für einen Tag, 90 Freiminuten inklusive. Danach zahlt man pro Stunde. Im Jahresabo kostet es 16 Euro."
Das verstehe ich nicht. Heißt das, dass in den ersten 90 Minuten gar nichts berechnet wird und erst danach wird 1 Euro fällig? Warum soll man pro Stunde zahlen, wenn man den ganzen Tag gebucht hat?
Und beim Jahresabo: gilt das nun das ganze Jahr, oder gibt es da auch Freiminuten und stundenweise Abrechnung?
Was die Autorin schreibt, macht für mich keinen Sinn.
Wichtig ist, das Fahrrad als vollwertiges Verkehrsmittel anerkannt wird.
Was ich meine, nicht wie bisher dafür extra spezielle Fahrspuren anlegen oder Fahrräder mit Fußgängen auf den gleichen Wegen konkurrieren lassen.
Nein, Fahrräder sind vollwertige Verkehrsmittel und gehören auf die Straße. Und nicht auf Gehwege und nur nur an den Straßenrand wo Dreck und Kies das fahren gefährden, sondern auf die Mitte der Strasse.
Die Fährräder fahren ja schon recht schnell, so um die 20 bis 30 km/h, und behindern Niemanden.
Und überfordernden Autofahrern wird geholfen wenn die Höchstgeschwindigkeit in Orten auf 30, außerhalb auf 70 km/h reduziert wird, dann können auch unfähige Autolenker noch einigermaßen reagieren wenn ein Radfahrer vor ihnen ist.
Und wenn Rad oder Pedelec wieder auf Fahrbahnen zurück sind, können auch Fußgänger, spielende Kinder, Kinderwagen oder Rollstuhlbenutzer wieder Gehwege gefahrlos benutzen.
nur sehr begrenzt ersetzen.Zum einkaufen von meinen Wochen Einkauf wäre es nicht zu gebrauchen,denn mit dem Fahrrad müsste ich zu oft fahren.
an sich.
Bei Regen, Schneefall und Kälte möchte ich allerdings nicht auf so einem Rad sitzen.
Ich sehe es hier mit meinem E-Bike. Viele Wege gehen damit genauso gut wie mit dem Auto. Geht es allerdings um Einkäufe und/oder das Wetter ist "hundsmiserabel", dann wird es doch wieder das Auto.
Wer mag schon vollkommen durchnässt, trotz Regenkleidung, am Zielort ankommen.
Sowas funktioniert allerdings nur mit der entsprechenden Infrastruktur (siehe Holland). Ist die Stadt so verbaut wie unsere, ist einfach nicht genug Platz für Radfahrer bzw. Radwege und Autofahrer. Man ist schon etwas lebensmüde, wenn man freiwillig da mit dem Fahrrad fährt. Das nachträglich umzuplanen in der Stadt ist ziemlich aussichtslos. Außer man würde ein paar Parkplätze wegmachen und/oder den Bürgersteig verkleinern, der hier und da ca. 3-4 Mal so breit wie sonst ist.
Abgesehen davon gab es bei bereits sehr gute Anbieter, z.B. Swapfiets. Da kostet zwar das Ebike um die 80 Euro/Monat (auch weniger, wenn man weniger Gänge möchte), ist dafür aber ein vollwertiges Fahrrad, kein kleines Citybike. Sind extra in die nächste Stadt gefahren (1h entfernt), um eines zu mieten und mitzunehmen.
Die Idee ist nicht die schlechteste. Wenn jemand in der Stadt lebt und nur von/zur Arbeit muss, ist das super. Auch bei kleineren Einkäufen kann ich mir das vorstellen. Wo ich mir aber auch in der Stadt Probleme vorstellen kann, ist im Winter bei Eis und Schnee.
Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter.
Es hat alles (und immer) Vor- und Nachteile.
Die Stockholmer Ebikes werden im Winter mit Spike-Rädern ausgestattet. Lastenfahrräder gehören mehr und mehr zum Angebot.
Wenn alle größeren Städte in diese Richtung Angebote entwickeln statt es allein dem vielgerühmten 'Markt' zu überlassen, wäre das ein großer Schritt in die richtige Richtung.
Ich hoffe da auf die Pionierwirkung und Initialzündung des Stockholmer Modells.
gez. NieWiederAfd
Die Idee ist nicht die schlechteste. Wenn jemand in der Stadt lebt und nur von/zur Arbeit muss, ist das super. Auch bei kleineren Einkäufen kann ich mir das vorstellen. Wo ich mir aber auch in der Stadt Probleme vorstellen kann, ist im Winter bei Eis und Schnee.
Deswegen finde ich die Idee mit den Spikes sehr hilfreich. Aber es würde hier in Deutschland derzeit daran scheitern, dass der Schnee durch Räumfahrzeuge und schneeschippende Anwohner gerne auf die Radwege geschoben wird.
Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter.
Im Artikel wird erwähnt, dass auch Lasten-E-Bikes dazu kommen sollen.
Für Menschen, die nur gelegentlich ein Fahrzeug benötigen, könnte auch auf dem Land Car-Sharing funktionieren, wenn es ein ausreichend gutes und kostengünstiges Angebot gäbe und BürgerInnen dieses dann auch annehmen.
- wenn alles flach ist (keine zu großen Steigungen)
- wenn das Wetter schön ist
- wenn die Distanz nicht zu groß ist
- wenn man es nicht eilig hat
- und nur so lange es nicht zu viele davon gibt
Aber sonst: warum nicht ? Manche fahren auch Tretroller ...
PS. Aber - mit Verlaub- Klimaneutral kann es niemals geben! Egal was dem Mensch macht. Solarzellen entstehen bekanntlich nicht einfach so......
Das mit dem Bikes ist immerhin ein kosequenter Schritt aber noch mehr würde mich tatsächlich mal eine ernsthafte Bilanz einer solchen Stadt bzw. der Planrechnung zur Klimaneutralität interessieren.
Mit solchen symbolträchtigen Einzelaktionen kann ich wirklich nichts mehr anfangen wenn das grosse Thema Klimaneutralität heisst.
in München stehen die Leih-Bikes überall rum, oder besser: in den meisten Fällen liegen sie. Und zwar kreuz und quer, im Graben, im Gebüsch, mitten auf den Gehwegen. Eine richtige Plage. Ich frage mich daher schon, ob unsere Gesellschaft reif ist für so etwas.
"Die Idee ist nicht die schlechteste. Wenn jemand in der Stadt lebt und nur von/zur Arbeit muss, ist das super. Auch bei kleineren Einkäufen kann ich mir das vorstellen. Wo ich mir aber auch in der Stadt Probleme vorstellen kann, ist im Winter bei Eis und Schnee.
Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter.
Es hat alles (und immer) Vor- und Nachteile."
Für jeden Zweck das richtige (Verkehrs-)Mittel. So einfach.
Dies ist ein Projekt der Stadt Stockholm, das die Verkehrssituation dort verändern soll. Nur darum geht es, nicht, ob dieses Angebot den Schweden nutzt, die auf dem Land leben.
Die Frage ist doch, muss jeder Weg mit dem Auto zurückgelegt werden oder geht es anders auch und am Ende dann besser, auch für die Umwelt?
läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
2021 produzierte Schweden den Strom zu
45,7 % aus Speicherwasser, 32,1 % aus Kernenergie, 16 % aus Wind Onshore und 5,5 % aus Anderen.
Da macht das einen Sinn. Bei uns sind die E-Bikes auch nur Klimakiller. Na Ja es Qualmt nicht beib Fahren, dafür qualmen die Kohlekraftwerke.
Ich fahre Rad ohne Motor. Das hält auch fit
Sie können Ihren Strom auch "grün" beziehen. Kostet nur ein wenig mehr.
Und hier in der Eifel werden Sie bei Berg und Talfahrt ohne Motor aber richtig fit.
läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
Es gibt Lastenräder, und für ab und an mal Einkaufen gibt es preiswerte Fahrradanhänger.
... ist ein Fahrrad (ob E oder "normal") sicherlich gut und sinnvoll, für den beruflichen und versorgungsmäßigen Alltag jedoch nicht ... und erst recht nicht auf dem Land.
Für Einkäufe reicht der Platz nicht, für den Arbeitsweg ist man nicht genug vor dem Wetter geschützt (Regen, Eis und Schnee, ggf. Wind), auf dem Land sind die Wege zu weit und eine sichere (diebstahlsichere) Unterbringung am Zielort ist längst nicht überall gegeben. Zudem sind E-Bike viel zu teuer.
Es ist nun mal, wie es ist, das Fahrrad bleibt auch weiterhin letztendlich nur ein Freizeitartikel.
in München stehen die Leih-Bikes überall rum, oder besser: in den meisten Fällen liegen sie. Und zwar kreuz und quer, im Graben, im Gebüsch, mitten auf den Gehwegen. Eine richtige Plage. Ich frage mich daher schon, ob unsere Gesellschaft reif ist für so etwas.
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Nicht nur in München,hier bei uns in der Großstadt sieht es nicht besser aus.Dazu noch die E- Roller die auf Gehwegen als Stolperfallen rumliegen.Ein Teil der Gesellschft ist einfach nicht in der Lage damit richtig umzugehen.
gleich wieder beim Unterschied zwischen Stadt und Land wären, nette Idee, mehr aber auch nicht.
Stelle mir gerade vor wie man mit Mitte 70 zum einkaufen in die Stadt fährt. Erst mal Berg runter mag ja gehen, dann wieder Berg hoch bis zum Einkaufsmarkt, und das selbe mit dem Wocheneinkauf wieder zurück.
Wo einem dann auf den Rückweg die Serpentine erwartet, wo Autos hinter dem Fahrrad nicht überholen können.
Noch paar solche tolle Ideen wären prima.
läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
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Das habe ich auch erkannt.
In einem Nachbarort vermietet ein Campingplatzbesitzer E-Bikes, werden so gut wie nie benützt. Entweder haben die Leute eigene dabei oder den Smart auf dem Hänger dabei. Die Bürger leihen sich keines aus, die fahren mit dem PKW zum einkaufen. Aber die beiden Zoe eines Stromanbieter sind sehr gefragt, die kann man für 5 Euro pro Stunde mieten und 50 km frei.
In Großstädten sicher eine Alternative, ähnlich wie bei diesen e Roller aber auf dem Land... .
kurz und einfach -> Nö!
wenn ich jetzt ins Detail gehen soll ->
reichen nicht mal 3-4000 Zeichen - also lasse ich es gleich.
Stockholm ist wie Kopenhagen eine topographisch flache Stadt.
Gut gegen zu viel Schnaufen beim Fahren trotz E im Bike.
Sei die Frage, wie gut oder mies behandeln die Nutzer die Elektrodrahtesel. Sind die ständig fußlahm, macht das keine Freude. Kann man den Eselretter rufen, wenn das Tier einen Platten hat …?
Können die Esel vernünftig bremsen? Das ist ja außerordentlich wichtig. Eigentlich sollte ein Esel aus Draht auch angepasst sein an den Reiter. Sattelhöhe, Vorbau, Lenker, Pedale. Je weitere Strecken der Esel rennen soll, desto wichtiger.
Als Stockholm-Tourist wohl ganz geeignet, mal für da und dort hin ein E-Bike mieten zu können. Muss man aber auch so'ne Bezahl-App für haben. So was mag ich ja eher nicht. Aber Schweden ist sowieso E-Pay-Country.
In Tel Aviv hatten wir mehrfach E-Scooter ausgeliehen.
Hat schon Spaß gemacht, und war auch sehr praktisch das.
Ich kann seit 3 Jahren leider nicht mehr auf Zweirädern fahren. Habe aber noch nirgends ein Angebot bezüglich Leih-Dreiräder gesehen. Ausser beim privaten Fahrradverleiher für 15 € am Tag. Dann nehme ich doch lieber mein Auto mit Links-Gas.
"Kann das Auto nur sehr begrenzt ersetzen.Zum einkaufen von meinen Wochen Einkauf wäre es nicht zu gebrauchen,denn mit dem Fahrrad müsste ich zu oft fahren."
Grundsätzlich richtig. Allerdings: ich saß mal auf einer Bank vor einem Supermarkt, als ein Mann mit vollgepacktem Einkaufswagen zu einem Fahrrad ging, das direkt neben der Bank stand. Ich dachte nur, wie will er all die Sachen mit dem Rad transportieren?
Kurz: dank zweier geräumiger Satteltaschen hat er alles untergebracht. Ich war baff.
Also, man kann schon einiges auch mit Fahrrad transportieren.
An sich eine gute Idee für eine Stadt. Selbstverständlich nicht für ländliche Regionen. Wichtig dazu ist Platz zu schaffen für das Fahrrad auf der Straße und natürlich, wie beim eAuto, was wird später aus den vielen Batterien. Recycling oder Entsorgung in irgendeinem fernen Land.
Solange es dafür keine Infrastruktur gibt, macht es keinen Sinn.
Die Autos müssen raus, aus der Stadt, die braucht kein Mensch.
Sie können Ihren Strom auch "grün" beziehen. Kostet nur ein wenig mehr.
Und hier in der Eifel werden Sie bei Berg und Talfahrt ohne Motor aber richtig fit.
Der Strom ist nicht wirklich grün, sondern kommt zumeist aus dem nächsten Kohle,- oder Gaskraftwerk.
gleich wieder beim Unterschied zwischen Stadt und Land wären, nette Idee, mehr aber auch nicht.
Stelle mir gerade vor wie man mit Mitte 70 zum einkaufen in die Stadt fährt. Erst mal Berg runter mag ja gehen, dann wieder Berg hoch bis zum Einkaufsmarkt, und das selbe mit dem Wocheneinkauf wieder zurück.
Wo einem dann auf den Rückweg die Serpentine erwartet, wo Autos hinter dem Fahrrad nicht überholen können.
Noch paar solche tolle Ideen wären prima.
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Hier in Ihren Fall ist das Auto nicht zu ersetzen.Mir geht es genau so,auch altersbedingt.
gleich wieder beim Unterschied zwischen Stadt und Land wären, nette Idee, mehr aber auch nicht.
Stelle mir gerade vor wie man mit Mitte 70 zum einkaufen in die Stadt fährt. Erst mal Berg runter mag ja gehen, dann wieder Berg hoch bis zum Einkaufsmarkt, und das selbe mit dem Wocheneinkauf wieder zurück.
Wo einem dann auf den Rückweg die Serpentine erwartet, wo Autos hinter dem Fahrrad nicht überholen können.
Noch paar solche tolle Ideen wären prima.
Wenn auch nur die Hälfte aller unter 70 jährigen mitmachen,
wäre die Zielsetzung erreicht.
In Tel Aviv hatten wir mehrfach E-Scooter ausgeliehen.
Hat schon Spaß gemacht, und war auch sehr praktisch das.
Das ist wohl die Crux an der Sache. Das die Nutzung vor allem vom Zusatznutzen abhängt bzw, die Leute unabhängig des Klimaproblems entscheiden ob sie das Teil für einen bestimmten Zweck benutzen oder nicht. Nur wenige haben bei diesen Entscheidungen die Klimabrille auf.
Dieser Lifestyle Ansatz... mit noch mehr Zusatz-Angeboten und Komfort zur Klimaneutralität wird scheitern, wenn es nicht auch harte unbequeme Einschränkungen gibt.
Vor kurzem wurde mir von einem Radreisenden berichtet, dass er in Stockholm samt Rad ausgestiegen sei, was am dortigen Hauptbahnhof strikt verboten ist, und er in Begleitung der dortigen Polizei aus dem Bahnhof geleitet wurde. Auch ist die Mitnahme von Rädern in der staatlichen Bahn untersagt. Laut Wikipedia ist der Transport in der Stockholmer S-Bahn (außer zu den Berufspendlerzeiten), sowie der Ein- und Ausstieg am Bahnhof Stockholm City möglich.
Die Idee mit den Leihrädern finde ich sehr gut. Andererseits bevorzugen viele Menschen ihr eigenes Rad und schätzen die Möglichkeit der Mitnahme im ÖPNV. Abgesehen von 9-Euro-Ticket-Phasen, die zur Überlastung führen (können), klappt das i.d.R. auch relativ problemlos.
Wenn man mehr Menschen zum Umstieg auf das Rad bewegen möchte, müssen vor allem die Radwege ausgebaut und die Sicherheit für Radfahrende (und Fußgänger) im Straßenverkehr erheblich verbessert werden. Vermutlich ist sogar London da weiter als die meisten deutschen Städte.
…das Land der chinesischen Schnellfahrer, Jammerer und Nihilisten. Da wird über en Projekt in Stockholm berichtet und die Mehrheit schreibt sofort, warum das schlecht ist, keinesfalls funktionieren kann und (ganz wichtig) warum man selbst auf keinen Fall die eigenen Gewohnheiten ändern kann.
Ich fahre mit dem Fahrrad (ohne Strom) so oft es geht zum einkaufen. Getränkekisten im Regen hole ich mit dem Auto. Kein Mensch glaubt, dass die Schweden in Zukunft nie mehr Volvo fahren, weil es e-Bikes gibt. Reduzieren wir jedes Jahr ein paar Prozent unseres Benzinverbrauchs und wir sind einen Schritt weiter. Das geht.
Man besteigt einen Berg mit vielen Schritten und beginnt mit dem ersten. Wer keinen macht und auf den großen Sprung wartet, kommt nie irgendwo an.
Um den Temperaturanstieg zu bremsen, sind nicht nur die großen Dinge gefragt, wie Prozesswärme- und Stromerzeugung. Sondern auch scheinbar kleine Beiträge, wie Balkon-Photovoltaikanlagen, oder eben solche Konzepte. Das mit Milliarden Menschen multipliziert ergibt eben auch eine riesige Menge an Einsparung fossiler Energie. Und ebenso wichtig ist grundsätzlich, Energie zu sparen, wo es nur geht. Jeder kann dazu beitragen, daß wir die Kurve doch noch kriegen und den Temperaturanstieg begrenzen können.
Viele Menschen haben offensichtlich noch nicht den Ernst der Lage begriffen. Gelingt es uns (damit meine ich die gesamte Menschheit) nicht, den Temperaturanstieg zu drosseln und die Kipppunkte zu vermeiden, steht nichts weniger als die Existenz der gesamten Menschheit auf dem Spiel. Denn in diesem Fall gäbe es in ca. 100 bis 150 Jahren ziemlich sicher keine Menschen mehr. Selbst bei den konservativsten Klimamodellen mit niedrigstem Temperaturanstieg.
... ist ein Fahrrad (ob E oder "normal") sicherlich gut und sinnvoll, für den beruflichen und versorgungsmäßigen Alltag jedoch nicht ... und erst recht nicht auf dem Land.
Für Einkäufe reicht der Platz nicht, für den Arbeitsweg ist man nicht genug vor dem Wetter geschützt (Regen, Eis und Schnee, ggf. Wind), auf dem Land sind die Wege zu weit und eine sichere (diebstahlsichere) Unterbringung am Zielort ist längst nicht überall gegeben. Zudem sind E-Bike viel zu teuer.
Es ist nun mal, wie es ist, das Fahrrad bleibt auch weiterhin letztendlich nur ein Freizeitartikel.
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Aber ein schöner Freizeit Spaß.Als 15 jährige Lehrling hatte ich einen 20 Kilometer langen Fahrweg täglich zu fahren.Mit 16 dann endlich das Moped und das Fahrrad dann verschenkt. Blos weg damit.
Fahrradangebote in der Stadt sind also abzulehnen, weil man auf dem Land nichts davon hat.
Die Zahl der Foristen, die schneller schreiben als denken können, nimmt merklich zu.
Als Stadbewohner müsste ich mich entschieden gegen jeden Ausbau des ÖPNV auf dem Lande aussprechen: kann ich ja schließlich gar nicht nutzen ...
in der vergangenheit wurde, mit viel anfangsmotivation versucht, in einigen deutschen städten ein öffentliches kostenloses fahrradnetz ins leben zu rufen und dann nach testphasezeiten im verlauf resigniert wieder eingestellt, weil fahrräder beschädigt wurden oder in grossem stil, evtl bandenmässig verschwanden und das ist traurig, hat jedoch ursachen und auch tradition, denn wo etwas, speziell in deutschland, zu holen ist, steht immer irgendwo irgendwer, der davon profitieren will und ohne ein belohnungs/anreizsystem beim aufdecken von "kavalliersdelikten" gegen die öffentlichkeit dürfte so ein mobilitätsmodell bei uns in mitteleuropa nur mit riesigem aufwand aufrechtzuerhalten sein bzw erst gleich gar nicht in den blick genommen werden.
Nicht einmal ein normaler Einkauf ,
läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
Ich plane meine Einkäufe sorgfältig, seit ich nicht mehr in der Stadt lebe. Bestimmte Einkäufe gehen nur mit dem Auto, andere sind mühelos mit dem Fahrrad zu bewältigen. Und entdecke ich wirklich einmal etwas sperriges im Laden, das ich vorher nicht auf dem Schirm hatte, aber unbedingt haben muss, dann fahre ich eben nach Hause und komme mit dem Auto wieder. Aber so etwas kommt höchst selten vor.
Als ich noch in Neukölln lebte, habe ich sämtliche Einkäufe zu Fuß erledigt.
kurz und einfach -> Nö!
wenn ich jetzt ins Detail gehen soll -> reichen nicht mal 3-4000 Zeichen - also lasse ich es gleich
Ich nehme an, dass Sie auch gar keine Gründe HABEN.
Sonst würden Sie es ja zumindest andeuten.
In Großstädten sicher eine Alternative, ähnlich wie bei diesen e Roller aber auf dem Land... .
Stockholm ist ja nicht Land, sondern Großstadt. In Deutschland gibt es 80 Großstädte (über 100 T Einwohner) und 618 Mittelstädte (20T bis 99.999 Einwohner). Allerdings funktionieren solche Konzepte nur, wenn Radstrecken ausgebaut und sicherer (breiter) werden. D.h. Kraftfahrer müssen Platz (eine Spur, oder Parkplätze) abgeben und/oder sich mit der Drosselung der Geschwindigkeit anfreunden.
Es sind nicht die „chinesischen“ Schnellfahrer, sondern die „chronischen“.
Nicht einmal ein normaler Einkauf läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
Bis ich 18 Jahre alt wurde, hatten wir kein Auto in the family. Beide Eltern kein Führerschein. Drahtesel mit Packtaschen am Gepäckträger für alle war der Standard.
Eventuell noch ein Rucksack auf dem Rücken. Aber nie Plastiktüten-Gebaumel einseitig oder beidseitig an den Lenker angehängt. Irgendwie musste man ständig mit Vater oder Mutter (oder mit beiden) zum Einkaufen fahren. So viel auf einmal konnte man wegen Packesel-Begrenzung nicht mitnehmen aus dem Supermarkt.
Mit dem Auto ist Einkaufen fahren sehr mehr komfortabel als mit Esel. Mit Packtaschen (plus u.U. Rucksack) geht das aber auch (mit Vorbereitung).
Ich wohne allerdings im drahteselfreundlichen Flachland Köln am Rhein. Die Hohen Berge sind die Rheinbrücken.
nur sehr begrenzt ersetzen.Zum einkaufen von meinen Wochen Einkauf wäre es nicht zu gebrauchen,denn mit dem Fahrrad müsste ich zu oft fahren.
Es gibt sehr große Hängetaschen. Die Zeitungsausträger haben sie. Da passen dermaßen viele Zeitungen rein, dass man sie per Hand gar nicht heben könnte.
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Also wie geschaffen für Rieseneinkäufe.
Ich bin für den massiven Ausbau der Atomkraftwerke.
Mehr Dinosaurier als Sie geht nicht.
Deren IV-Generation (z.B. BN-800, Thorium-Reaktor, Flüssigsalzreaktoren) verbrennt Atommüll und das was übrig bleibt, strahlt nur noch 300 Jahre. Endlager sind folglich absolut überflüssig. Dann ist genug Strom vorhanden für E-Mobilität.
Märchen, die die Atomlobby verbreitet. Früher war diese Atomlobby wirtschaftlich-pragmatisch motiviert. Das gab ihrem Wirken zumindest eine rational interessengeleitete Komponente. Mittlerweile handelt es sich aber nur noch um eine ideologische Sekte, denn die Energieunternehmen haben die Atomkraft schon aus wirtschaftlichen Gründen längst abgeschrieben oder müssen, wie in Frankreich, (wieder) verstaatlicht werden, da es sich um ein ökonomisches Himmelfahrtskommando handelt.
Die Kernkraftpropaganda ist also mittlerweile komplett in den Händen von Ideologen. So etwas ist immer gefährlich.
Ich kann seit 3 Jahren leider nicht mehr auf Zweirädern fahren. Habe aber noch nirgends ein Angebot bezüglich Leih-Dreiräder gesehen. Ausser beim privaten Fahrradverleiher für 15 € am Tag. Dann nehme ich doch lieber mein Auto mit Links-Gas.
Jemand, der bzw. die aufgrund des Alters oder einer gesundheitlichen Einschränkung kein Rad fahren kann, wird, da bin ich mir nahezu zu hunderprozent sicher, nicht zum Radfahren genötigt. Ich gehe aber davon aus, dass ein nicht unerheblicher Teil der innerstädtischen Autofahrenden fit genug für das Rad wäre.
Es ist schon erstaunlich, daß immer wieder Foristen solche Konzepte für schlecht halten, nur weil sie selbst es aus welchen Gründen auch immer nicht nutzen können. Da liest man dann: Ich kann dies nicht, ich kann das nicht und ich kann jenes nicht. Deshalb ist das halt Mist. Das ist die falsche Perspektive.
Liebe Foristen, ist es denn so schwer, sich gedanklich mal in andere Menschen zu versetzen, die eben nicht solche Hinderungsgründe (die ich gar nicht verurteilen will) haben, sondern solche Konzepte nutzen könnten? Und erst dann eine Bewertung, Kritik oder sonstige Meinung zu äußern, statt immer und ausschließlich von sich auf andere zu schließen? Es haben eben nicht alle 8 Milliarden Menschen das selbe Handycap, um Konzepte nicht nutzen zu können.
Einfach was schlecht reden, nur weil man selbst es nicht nutzen kann, bringt uns in Sachen Begrenzung des Temperaturanstiegs keinen Millimeter weiter.
nur sehr begrenzt ersetzen.Zum einkaufen von meinen Wochen Einkauf wäre es nicht zu gebrauchen,denn mit dem Fahrrad müsste ich zu oft fahren.
Es gibt sehr große Hängetaschen. Die Zeitungsausträger haben sie. Da passen dermaßen viele Zeitungen rein, dass man sie per Hand gar nicht heben könnte.
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Also wie geschaffen für Rieseneinkäufe.
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Aber zu schwer für einen wie mich und dann noch auf dem Fahrrad das kann nur schief gehen.
Wichtig ist, das Fahrrad als vollwertiges Verkehrsmittel anerkannt wird.
Keine Einwände ansonsten
Sichere Fahrradwege müssen ausgebaut werden. Ich bin bekennende Fußweg-Radfahrerin, wenn keine sicheren Radwege vorhanden sind. Und das hat schon einmal mein Leben geschützt:
Ein Auto kam ins Schleudern und wurde vom Laternenpfahl, hinter dem ich mich befand, abgeprallt.
Andere Situation:
War auf der gekennzeichneten Fahrradspur unterwegs. Ein parkender Autofahrer öffnet seine Tür ohne in den Rückspiegel oder dergleichen zu sehen. Ich bin direkt in die Tür gefahren und war nicht leicht verletzt.
Ich zahle gerne mal eine Ordnungsstrafe auf dem Fußweg.
Meine rücksichtsvolle Fahrweise kann niemals einen Fußgänger dermaßen verletzen wie ein Auto das kann, und vor allem LKW`s, die in bestimmten Winkel ihres Rückspiegels keine Einsicht haben.
Mal ganz davon abgesehen, ich habe mir einen mechanischen Roller zugelegt, mit dem ich jetzt einkaufen fahre.
Ich bin für den massiven Ausbau der Atomkraftwerke. Deren IV-Generation (z.B. BN-800, Thorium-Reaktor, Flüssigsalzreaktoren) verbrennt Atommüll und das was übrig bleibt, strahlt nur noch 300 Jahre. Endlager sind folglich absolut überflüssig. Dann ist genug Strom vorhanden für E-Mobilität.
So so , ein Thorium Reaktor verbrennt Atommüll? Haben sie mal einen Link oder können mir ein Beispiel für ein "Transmutationsreaktor" nennen?
Ich war noch nie in Stockholm kann also nicht beurteilen wie Radfahrerfreundlich die Stadt ist, aber die Idee ist gut.
Ob das auch hier klappen würde steht allerdings auf nem anderen Blatt.
Hier im Ruhrgebiet kenne ich keine größere Stadt die ich als Radfahrerfreundlich bezeichnen würde, oft gibts keine Radwege oder nur ne kleine Linie auf der Straße (welche ich nach 2 schwereren Unfällen komplett ignoriere und mittlerweile eher schiebe)
In den ländlicheren Ecken so wie Kleinstädten hat man solche Probleme meistens nicht, aber oft sehen die Radwege dafür auch aus wie ein Schlachtfeld.
Da moderne Fahrräder sich teilweise schon im Regen auflösen haut man sich da gerne mal ne Speiche raus oder hat schnell mal ne 8 drin (so erst diese Woche wieder passiert)
Natürlich darf man auch nicht vergessen, das E-Bikes auch schnell mal geklaut sind (hier zumindest)
In der Freizeit und für wenige andere Zwecke ...
... ist ein Fahrrad (ob E oder "normal") sicherlich gut und sinnvoll, für den beruflichen und versorgungsmäßigen Alltag jedoch nicht ... und erst recht nicht auf dem Land.
Für Einkäufe reicht der Platz nicht, für den Arbeitsweg ist man nicht genug vor dem Wetter geschützt (Regen, Eis und Schnee, ggf. Wind), auf dem Land sind die Wege zu weit und eine sichere (diebstahlsichere) Unterbringung am Zielort ist längst nicht überall gegeben. Zudem sind E-Bike viel zu teuer.
Es ist nun mal, wie es ist, das Fahrrad bleibt auch weiterhin letztendlich nur ein Freizeitartikel.
Das Fahrrad wurde erst zum Freizeitvergnügen, als Autos für fast alle Deutschen erschwinglich wurden. Vorher war es ein alltäglicher Gebrauchsgegenstand. In den Niederlanden beispielsweise ist das nach wie vor so.
Abgesehen davon gab es bei bereits sehr gute Anbieter, z.B. Swapfiets. Da kostet zwar das Ebike um die 80 Euro/Monat (auch weniger, wenn man weniger Gänge möchte), ist dafür aber ein vollwertiges Fahrrad, kein kleines Citybike. Sind extra in die nächste Stadt gefahren (1h entfernt), um eines zu mieten und mitzunehmen.
Ein Kfz zu leasen, geht bereits für unter € 100. Insofern, im Verhältnis zu teuer. Viele, die immer das Radfahren propagieren, vergessen offenbar, dass DEU eine sehr alte Gesellschaft hat. Fast 25% sind älter als 60 Jahre und wer nicht immer schon geradelt ist, fängt dann auch nicht mehr an. Radfahren ist schön und angebracht bei schönem (trockenem)Wetter, wenn man ohne Ballast unterwegs ist UND man körperlich nicht beeinträchtigt ist.
Hier in Köln fliegen die Dinger überall in der Gegend herum, werden aus dem Rhein gefischt, als Fussgänger wird man auch schon mal gerne gerammt. In einigen Problemvierteln mit der entsprechenden Klientel, werden schon keine mehr angeboten
sowie Arzneien aus der Apotheke lassen sich ja mit dem Fahrrad holen .
Seit viele Fahrradwege angeblich zu schmal sind , soll ich auf der Straße fahren.
Mit viel Packelasche , zum Beispiel große Satteltaschen ,bleiere ich dann zwischen Bussen , LKW und Pkws herum .
Das kann ich nicht und viele andere auch nicht, denn wenn ich viele ältere Menschen auf dem Fahrrad sehe, bekomme ich Angst.
Ich bin für den massiven Ausbau der Atomkraftwerke. Deren IV-Generation (z.B. BN-800, Thorium-Reaktor, Flüssigsalzreaktoren) verbrennt Atommüll und das was übrig bleibt, strahlt nur noch 300 Jahre. Endlager sind folglich absolut überflüssig. Dann ist genug Strom vorhanden für E-Mobilität.
Ich löse das mal auf. Den von ihnen beschriebenen Reaktor der Atommüll verbrennt, gibt es noch nicht. So ein Design existiert lediglich als Studie.
Solange es dafür keine Infrastruktur gibt, macht es keinen Sinn.
Die Autos müssen raus, aus der Stadt, die braucht kein Mensch.
Sehe ich ähnlich. Es gibt nur eine kleinere Gruppe Menschen, die TATSÄCHLICH auf innerstädtisch genutzte PKWs angewiesen sind, beispielsweise Menschen mit Behinderung oder Personen, die ein Handwerk ausüben oder Güter an Läden liefern. Diese Personen sollten weiterhin PKWs nutzen können. Durch den Ausbau der Öffis und Schaffung von baulich getrennten Radwegen und Fußwegen wäre der Großteil der Bevölkerung nicht mehr auf PKWs angewiesen.
„Bis 2030 will Stockholm klimaneutral sein. Um das ambitionierte Ziel zu erreichen, setzt die Stadt nun auch auf Leih-E-Bikes. Sie sind überraschend günstig zu mieten und sollen das Auto ersetzen. Kann das funktionieren?“
Wenn sie nicht nur überraschend günstig sind, sondern sich die - aus welchen Gründen auch immer
Wem die Gründe immer noch nicht klar sind...
- „zu erreichenden“ Ziele damit tatsächlich erreichen lassen, auf jeden Fall.
Zumindest eher als mit der "mein Auto mein Grundrecht"-Einstellung mancher Foristen.
[...] unterbewusste staatliche Bevormundung: Wie ich mich fortbewegen möchte, bleibt bitte mir überlassen. Ich bin für den massiven Ausbau der Atomkraftwerke. Deren IV-Generation (z.B. BN-800, Thorium-Reaktor, Flüssigsalzreaktoren) verbrennt Atommüll und das was übrig bleibt, strahlt nur noch 300 Jahre. [...]
Weder sind bei Thorium-Reaktoren Endlager überflüssig, noch sind das die Wunder-Kraftwerke, wie die Foristen behaupten, die gerne mal Texte aus Werbeprospekten für Thorium-Reaktoren abschreiben.
Zum einen braucht man für Thorium-Reaktoren mindestens ein herkömmliches Atomkraftwerk. Zum anderen haben Thorium-Reaktoren, wie alle Flüssigsalz-Reaktoren ein Riesenproblem, der dafür sorgt, daß die weder in der Vergangenheit funktioniert haben, noch in der Zukunft funktionieren werden. Wegen des Flüssigsalzes rosten die Dinger schneller weg als man reparieren kann. Deswegen war noch nicht ein einziger Flüssigsalzreaktor jemals produktiv am Netz. Und das ist nur ein Problem von vielen.
Im Jahresabo kostet es 16 Euro.
Das ist ein unglaublich guter Preis, bei dem Tarif bin ich mir sicher das es ein Erfolg wird wenn die technischen Probleme beseitigt sind. Sowas könnte gerne auch bei uns kommen, ich würde das fast täglich nutzen. Momentan zahlt man hier zwischen 1 Euro und 1,50 für schlappe 30 min…
In meiner Monatskarte sind 30 Minuten kostenlos enthalten. Find ich clever, auch wenn ich sie noch nie genutzt habe. Im Gegensatz zu Bus und Bahn habe ich ein eigenes Fahrrad 😉
2021 produzierte Schweden den Strom zu
45,7 % aus Speicherwasser, 32,1 % aus Kernenergie, 16 % aus Wind Onshore und 5,5 % aus Anderen.
Da macht das einen Sinn. Bei uns sind die E-Bikes auch nur Klimakiller. Na Ja es Qualmt nicht beib Fahren, dafür qualmen die Kohlekraftwerke.
Ich fahre Rad ohne Motor. Das hält auch fit
Volle Zustimmung.
Auch ich fahre bei Wind und Wetter seit ultimo meine langen Wege mit dem Fahrrad. 30 km kein Problem.
Das Ergebnis meiner ärztlichen Begutachtung ist, dass mein Körper mindestens 10 Jahre jünger sei, aber eher 15 Jahre.
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In Großstädten sicher eine Alternative, ähnlich wie bei diesen e Roller aber auf dem Land... ."
Dafür kommt bald die E-Vespa, für die Luft die E-Mücke, für den/die See der E-Willi.
Die E-Vespa gibt es schon. Mich freut einerseits, wenn ich weniger dem Mopedgestank ausgesetzt bin; allerdings sind diese E-Vespas m.M.n. für ihr Fahrtempo viel zu leise. Wenn man sich im Straßenverkehr außer über den Sehsinn auch über den Hörsinn orientieren möchte, kann das (auch bei E-Bikes oder E-PKWs) schief gehen. Dagegen finde ich die Geräusche der hiesigen E-Busse angenehm und gut hörbar.
..als vollwertiges Verkehrsmittel anerkannt wird.
Ja!
Was ich meine, nicht wie bisher dafür extra spezielle Fahrspuren anlegen oder Fahrräder mit Fußgängen auf den gleichen Wegen konkurrieren lassen.
Nein, Fahrräder sind vollwertige Verkehrsmittel und gehören auf die Straße. Und nicht auf Gehwege und nur nur an den Straßenrand wo Dreck und Kies das fahren gefährden, sondern auf die Mitte
Die Fährräder fahren ja schon recht schnell, so um die 20 bis 30 km/h, und behindern Niemanden.
Und überfordernden Autofahrern wird geholfen wenn die Höchstgeschwindigkeit in Orten auf 30, außerhalb auf 70 km/h reduziert wird, dann können auch unfähige Autolenker noch einigermaßen reagieren wenn ein Radfahrer vor ihnen ist.
Und wenn Rad oder Pedelec wieder auf Fahrbahnen zurück sind, können auch Fußgänger, spielende Kinder, Kinderwagen oder Rollstuhlbenutzer wieder Gehwege gefahrlos benutzen.
Wenn ich wie jeden Morgen auf meinem Ebike mit 30 durch die 30er Zone düse, DARF mich sogar niemand überholen :)
Ich bin für den massiven Ausbau der Atomkraftwerke.
Mehr Dinosaurier als Sie geht nicht.
Deren IV-Generation (z.B. BN-800, Thorium-Reaktor, Flüssigsalzreaktoren) verbrennt Atommüll und das was übrig bleibt, strahlt nur noch 300 Jahre. Endlager sind folglich absolut überflüssig. Dann ist genug Strom vorhanden für E-Mobilität.
Märchen, die die Atomlobby verbreitet. Früher war diese Atomlobby wirtschaftlich-pragmatisch motiviert. Das gab ihrem Wirken zumindest eine rational interessengeleitete Komponente. Mittlerweile handelt es sich aber nur noch um eine ideologische Sekte, denn die Energieunternehmen haben die Atomkraft schon aus wirtschaftlichen Gründen längst abgeschrieben oder müssen, wie in Frankreich, (wieder) verstaatlicht werden, da es sich um ein ökonomisches Himmelfahrtskommando handelt.
Die Kernkraftpropaganda ist also mittlerweile komplett in den Händen von Ideologen. So etwas ist immer gefährlich.
sowie du agitprop für all das gute machst. von dir gedacht
Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter.
Im Artikel wird erwähnt, dass auch Lasten-E-Bikes dazu kommen sollen.
Für Menschen, die nur gelegentlich ein Fahrzeug benötigen, könnte auch auf dem Land Car-Sharing funktionieren, wenn es ein ausreichend gutes und kostengünstiges Angebot gäbe und BürgerInnen dieses dann auch annehmen.
Das hat aber den Riesennachteil, dass man nach Plan leben muss. Spontanfahrten, weil etwas vergessen, plötzlich Lust auf xyz, plötzlich auftretende Notwendigkeit usw. Gerade auf dem Land stelle ich mir das schwierig vor. Klar, gehen tut vieles, ist meist jedoch mit irgendwelchen Nachteilen verbunden, die längst nicht jeder akzeptieren wird.
oftmals in der Großstadt da viele LKW Fahrer beim abbiegen den Vorfahrt berechtigen Radfahrer der gerade aus fahren will,übersehen.Da sind leider schon einige Radfahrer getötet worden.
kurz und einfach -> Nö!
wenn ich jetzt ins Detail gehen soll -> reichen nicht mal 3-4000 Zeichen - also lasse ich es gleich
Also einfach nö. Schade.
Ja, denn weniger Autoverkehr in der Stadt, weniger Feinstaubbelastung, Reduzierung des allgemeinen Benzingebrauchs, freiwerdende Flächen durch weniger Parkplatzbedarf.
Nein, denn in meiner Stadt gibt es einen prima ÖPNV und ich habe ein eigenes Rad, mit dem ich sowieso täglich zur Arbeit fahre.
@12:11 Uhr von ich1961:
"Wir wohnen auf dem Land und wenn ich einmal alle 2 Wochen meinen Großeinkauf mache, sieht das deutlich anders aus. Da hilft mir so ein E-Bike nichts. Da bräuchte ich eher ein Lastenrad. Ebenso bei Eis und Schnee im Winter."
Würden sie denn ihren Großeinkauf mit einem Lastenrad holen, wenn sie eins hätten? Falls ja, wären sie eine exotische Ausnahme.
Unsere (ohnehin viel zu niedrig angesetzten) Klimaziele werden wir verfehlen, weil wir zu bequem sind. Wir müssen überall dort auf das Auto verzichten, wo es möglich ist. Das ist in Städten einfacher als auf dem Land, braucht aber auch dort Anreize, die weit über das bloße Bereitstellen von Fahrrädern hinausgeht.
So müssten Innenstädte komplett autofrei werden und das restliche Stadtgebiet zur 30-Zone erklärt werden. Es müssten Radwege geschaffen werden, die sich ohne bauliche Hindernisse, parkende Autos und rote Ampeln an jeder Kreuzung befahren lassen. Und es bräuchte einen leistungsfähigen, aber günstigen ÖPNV.
nur sehr begrenzt ersetzen.Zum einkaufen von meinen Wochen Einkauf wäre es nicht zu gebrauchen,denn mit dem Fahrrad müsste ich zu oft fahren.
Es gibt sehr große Hängetaschen. Die Zeitungsausträger haben sie. Da passen dermaßen viele Zeitungen rein, dass man sie per Hand gar nicht heben könnte.
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Also wie geschaffen für Rieseneinkäufe.
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Aber zu schwer für einen wie mich und dann noch auf dem Fahrrad das kann nur schief gehen.
Und darum lehnen Sie die Stockholmer Initiative AB?
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So egozentrisch kenne ich Sie sonst gar nicht.
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Übrigens: so eine Tasche, wenn sie am Fahrrad beidseitig runterhängt, IST nicht schwer. Und wenn man zu Hause ist, packt man die Sachen in mehrere Beutel.
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Ihr Auto können Sie ja auch nicht ins Haus und die Treppen hoch fahren. ;-)
Die Frage ist nicht nur, kann das funktionieren ?, sondern auch, welche Ersparnis bringt das wirklich, ergo, wie sinnvoll ist es ?
Es gibt sehr große Hängetaschen. Die Zeitungsausträger haben sie.
Da passen dermaßen viele Zeitungen rein, dass man sie per Hand gar nicht heben könnte.
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Also wie geschaffen für Rieseneinkäufe.
Es gibt heutzutage auch diese zu 100% wasserdichten Packtaschen, die man an eine entsprechende Gepäckträger-Grundplatte mit Klick-Verschluss an- und abdocken kann.
Sehr praktisch, und keine Packtaschen nerven umher, will man das Fahrrad zu was nehmen, wozu man keine Packtaschen braucht. In der Version Klein gibt es so was auch zum Anklicken an eine Halterung mittig am Lenker. Bessere Gewichtsbalance ohne einseitig «über-schwere» Beladung. Ideale Packtaschen-Variante für Ausflüge ohne Einkauf.
So ganz billig ist so eine Kombination mit Gepäckträger + Lenkerhalter + Packtaschen nicht. Aber die Dinger halten ewig, macht man sie nicht ungeschickt kaputt.
Ich habe meine schon ± 20 Jahre, und mit dem Rollveschluss sind sie gleichzeitig wasserdichte Säcke für mit ins Kanu nehmen. Allrounder-Büggel.
läßt sich mit Fahrrädern erledigen. Sehr oft habe ich erlebt das es im Laden ein Sonderangebot gab , das ich mein Fahrrad nach Hause schieben mußte.
Ich habe erkannt das man mit dem Fahrrad spazieren fahren kann , aber nicht Einkaufen.
Das ist mit Abstand die (im Wortsinn) faulste Ausrede, die ich je gehört habe. Sie kaufen regelmäßig derartige Mengen an Sonderangeboten, dass Sie nicht mehr mir Rad fahren könnten. Echt jetzt? Sie könnten viel Geld sparen, wenn Sie nicht so viel Krempel kaufen würden.
oftmals in der Großstadt da viele LKW Fahrer beim abbiegen den Vorfahrt berechtigen Radfahrer der gerade aus fahren will,übersehen.Da sind leider schon einige Radfahrer getötet worden.
Korrekt. Doch Radfahrende werden ebenso von PKW-Fahrenden getötet. Es wird Zeit den motorisierten Verkehr einzuschränken und baulich abgetrennte Radwege und Fußwege zu schaffen.
„Bis 2030 will Stockholm klimaneutral sein. Um das ambitionierte Ziel zu erreichen, setzt die Stadt nun auch auf Leih-E-Bikes. Sie sind überraschend günstig zu mieten und sollen das Auto ersetzen. Kann das funktionieren?“
Wenn sie nicht nur überraschend günstig sind, sondern sich die - aus welchen Gründen auch immer - „zu erreichenden“ Ziele damit tatsächlich erreichen lassen, auf jeden Fall.