Ihre Meinung zu Belastung für Welthandel: Frachter-Stau vor Südchina

Das ist eben das Problem bei hirnbefreiter Globalisierung.
Früher lebten wir ohne endlos lange Warentransporte sogar besser. Heute haben wir Lieferschwierigkeiten und Dumpinglöhne.
Besten Dank dafür.

so dringend benötigen sind dort im Stau.
Jedenfalls ich habe komischerweise noch nichts davon bemerkt,dass mir etwas fehlt,das ich jetzt nicht bekommen kann.
Schon absurd irgendwie,dieses System.

Wer die unmenschlichen Produktionsbedingungen bei Firmen wie z.B. Foxconn nutzt, um maximalen Profit zu generieren und gleichzeitig durch Verlagerungsdrohungen einheimische Arbeiter und ihre Gewerkschaften zu Billiglöhnen zu erpressen, sollte nicht auch noch durch Lobbyisten dafür sorgen können, dass er weniger Steuern zahlt als ein Normalverdiener.

** Wochenlange Folgen für WelthandelDer Grund für den Stau ist ein neuer - wenn auch kleiner - Corona-Ausbruch im südchinesischen Landesteil Guangdong, in dem Shenzhen liegt. Weil die Behörden vor Ort anordneten, den Hafen von Shenzhen coronabedingt teilweise zu schließen, konnten Schiffe nicht an- und ablegen. Lieferketten weltweit sind aus dem Takt geraten.**

So kann - besser muss - es gehen, aber da kommt gleich wieder : " alles nicht so schlimm " oder
" wo ist es denn schlimm ( in Indien gehen doch die Zahlen auch runter, aber die Bilder von Patienten, die auf der Straße mit Sauerstoff behandelt wurden sind
vergessen ! ).....
Ich wünsche uns allen, das es bei uns so bleibt und die Zahlen nicht wieder ansteigen.

„Lieferketten weltweit sind aus dem Takt geraten“
„Etwa 90% aller Elektronikexporte aus China laufen über den Hafen von Shenzhen-Yantian“
„In China wird über den Containerschiffsstau vor dem Hafen von Shenzhen-Yantian so gut wie gar nicht berichtet“

Warum auch? Chinas KP hat es ja in der Hand, wann es für alle weitergehen kann, also „alles unter Kontrolle“. Wozu da die Bürger wegen Dingen, die sie nichts angehen beunruhigen?

"Ein Ende der weltweiten Verbrauchernachfrage nach Waren und Produkten ist nicht zu erkennen. In vielen westlichen Staaten werden üblicherweise im dritten Jahresquartal die Lager aufgefüllt, das sorgt weiter für große Handelsaktivität"

Vielleicht käme zum Jahresende noch eine völlig neue Art von Entspannung auf (im positiven Sinne), wenn die „Wartezeit“ auch dazu genutzt würde, die Art dieser Auswirkungen und ihre konkrete „Schädlichkeit“ (wo und vor allem für wen) zu untersuchen und dann mal zu überlegen, ob diese Abhängigkeit wirklich in jedem Fall sein muss.

Zitat:
"Früher lebten wir ohne endlos lange Warentransporte sogar besser."
Wann früher?
Selbst im Mittelalter gab es bereits eine "Globalisierung" im Handel - nannte man -> HANSE

die damals wichtigste Eiweisquelle für die arbeitende Bevölkerung war der Salz-Hering und den gab es nun mal ausschliesslich an den Küsten von Ost- und Nordsee bzw. dem Nord-Atlantik
die Fischbestände im Binnenland waren durch die Waldrodungen und die Landwirtschaft zerstört - eine erste selbstgemachte ökologische Katastrophe

oder gehen wir mal zum Anfang des 20. Jhr. - deutsche Unternehmen wie AEG und Siemens beliefern die Welt mit Erzeugnissen
nach dem 2. WK steigt D-Land zum Export-Weltmeister schlechthin auf
Ohne Globalisierung hätte es niemals ein sogenanntes deutsches Wirtschaftswunder gegeben - denn nicht der Wiederaufbau nach dem 2.WK war hier der "Treiber" sondern der Korea-Krieg bei dem die deutsche Wirtschaft in die Presche springen konnten - die durch die Aufrüstung der USA entstand.

richtig begreife, will man doch gegen China angehen, wegen immer mehr Handel und Einfluss, und verhindern das China die Nummer 1 wird.
Dann sind doch weniger Lieferungen eher positiv zu werten, vielleicht sollte man bestimmte Produkte wieder selber herstellen, so wie vor Jahren auch.
Und nicht auf in China produzierte Dinge, dann den Namen Philipps oder was auch immer kleben. So mit meiner guten Küchenmaschine passiert, Markengerät Philipps gekauft, dann steht auf dem Typenschild, hergestellt in China.
Und dann wundert man sich, das etwas aus dem Takt kommt.

... fällt ein Glied der Lieferkette aus, kommt das System ins Straucheln.
Das hat nicht überall einschneidende Folgen. Wenn es aber z. B. um Grundstoffe für Medikamente geht, wird schon ein mehrwöchigen Ausfall prekär. Viele westliche Staaten haben nämlich die Produktion wichtigster Substanzen in billigste Billiglohnländer abgegeben. Ohne Rücksicht auf Risiken. Wohin das führen kann, sehen wir heute bei der Chipproduktion. Ein wenig gepresstes, bedrucktes Silizium legt Teile der Weltwirtschaft lahm ... weil er, bei uns hergestellt "5 Cent" mehr kosten würde. Plötzlich ist Geiz nicht mehr soo geil, sondern teuer: Produktionsausfälle, Kurzarbeit, Jobverlust, Wirtschaftseinbrüche ...
Soll man sagen "weiter so"? Oder sollten wir die "Gunst der Stunde" zur Neuausrichtung nutzen?
Aber ich denke, der Controller wird weiterhin die Strippen ziehen, denen fehlt eine wichtige geistige Eigenschaft: ein Langzeitgedächtnis.

und jeder „Thrombus“ - wie der in Südchina oder dem Suezkanal - gefährdet deren Gesundheit.
Die Globalisierung lässt sich nicht mehr zurückdrehen, umso wichtiger werden Mechanismen, um sie funktionsfähig zu erhalten.

ist eine weitere Diversifikationsoption für die Stabilisierung von Lieferketten, aber auch das ist nur im begrenzten Maßstab möglich. Vorausschauende Programm- und Logistikplanung hilft

Können die Chinesen nicht "Umleitung"? die haben doch mehr als ein, zwei Häfen.

....mit der Globalisierung wird alles besser, flexibler usw.? Oder habe ich da was falsch verstanden?

@wenigfahrer,
Zitat:
"Und nicht auf in China produzierte Dinge, dann den Namen Philipps oder was auch immer kleben. So mit meiner guten Küchenmaschine passiert, Markengerät Philipps gekauft, dann steht auf dem Typenschild, hergestellt in China."
und das haben Sie erst da mitbekommen wollen?

Wo selbst hochwertigste Güter wie z.B. das I-Phon von Apple bei Foxcon (taiwanesische Firma) in Südchina produziert wird und es zig TV-Reportagen (ja auch im ÖRTV) darüber gibt.
Selbst ihr deutsches Auto könnte niemals ohne die vielen Teile von deutschen Zulieferern die diese OFFIZIELL in China herstellen hier in D-Land produziert werden!

ehrlich - ich bin froh wenn da "made in China" drauf steht - inzwischen ist dies ein Zeichen von guter Qualität
so wie schon Anfang der 90er Jahre "made in Taiwan" der Garant z.B. für gute und preiswerte Laptops
da sprach viele hier in D-Land vom "Taiwan-Schrott" oder "China-Schrott" - weil sie schlicht weg keine Ahnung haben wollten!

@Duzfreund
Zitat:
"Können die Chinesen nicht "Umleitung"? die haben doch mehr als ein, zwei Häfen."

sicherlich haben die auch andere grosse Häfen - aber auch diese sind -> ausgelastet

und haben Sie mal daran gedacht wie viele Container da pro Tag auf die Schiffe geladen werden -> es sind zehntausende
(20.000 ist ja heute schon der Standard PRO Schiff)
diese müsste man erst einmal über Land zu anderen Häfen transportieren über zig hundert km
China ist ein sehr sehr grosses Land
solche LKW-Flotten haben wohl nur die USA zur Verfügung
und
ein Transport mittels Schiene ist selbst bei der sehr guten Eisenbahn-Infra-Struktur in China wohl kaum zu bewältigen

"Früher lebten wir ohne endlos lange Warentransporte sogar besser" Am 21. Juni 2021 um 09:12 von Bender Rodriguez

*

Ich weiß, wie meine Großeltern noch gelebt haben und nein, es war nicht besser gewesen.

"Früher lebten wir ohne endlos lange Warentransporte sogar besser" Am 21. Juni 2021 um 09:12 von Bender Rodriguez

*

Ich weiß, wie meine Großeltern noch gelebt haben und nein, es war nicht besser gewesen.

China entpuppt sich immer wieder als unseriöser Handelspartner.
Das Land verfügt über noch mehr Häfen, da sollte es logsitisch kein Problem sein, die Schiffe/Fracht rechtzeitig umzuleiten und weiterzuverteilen. Aber das scheint nicht gewollt zu sein.
Stattdessen scheint es gewünscht zu sein, Druck auf den Handel, auf Produzenten und Logistiker auszuüben, um diesen zu schaden - vielleicht, um deren Dienstleistungen selbst zu übernehmen.
Der Hafen out of order. Funktioniert denn die "neue Seidenstraße"? Sind von dem Stopp auch chinesische Frachter betroffen?
Es gibt noch Informationsbedarf.

Der Welthandel ist ein Garant für Wohlstand und Entwicklung.

Allerdings sind die Gefahren allzu großer Abhängigkeit während der Pandemie offen gelegt worden.

Lebensmittel und medizinische Produkte sollten unbedingt in Europa produziert werden. Denn auf die fragilen Lieferketten ist in Krisenzeiten kein Verlass.

Das schöne an der Corona Kriese ist das sie schonungslos aufzeigt wo es klemmt oder was falsch läuft. Leider steht auch zu befürchten das, ist Kriese erst vorbei es ein weiter so geben wird. War doch bei der großen Banken Kriese genauso. Liegt vielleicht daran das man heutzutage in den Führungsetagen bei Firmen oder in der Politik die dicken Gehälter auch ohne entsprechende Leistung kassiert. Kurzfristiges Gewinndenken hat die Macht übernommen, abkassieren im Jetzt, als gäbe es kein morgen, ist zur Normalität geworden. Und geht's schief darfs der kleine Mann ausbaden wehrend die Verursacher mit dicken Abfindungen in den Ruhestand gehen.

Endlich meldet sich ein Zeitreisender zu Worte. War das Leben im 15, 17, 19 Jhd. wirklich besser. Dann beschreiben Sie doch mal das Leben in dieser Zeit. Verdrehte Weltanschauung mit der Möglichkeit diese zu verbreiten, mehr ist Ihr Post nicht.

Sämtliche Wirtschaftspribleme heute, beruhen auf dem völlig unnötigen Globalisierungswahn.
Manager werden immer reicher, weil sie die Angestellten mit den Weltmarktpreisen ausspielen können.
Das bringt uns Dumpinglöhne. Glaubts oder glaubts net. Es ist aber so. Und dann kann immer mal wieder wer ausfallen. Und schon gibt es noch mehr Probleme.
Da bin ich lieber für Regionalität, soweit es geht. Deutsche Baumwolle wird schwer, aber das tshirt kann man auch hier zusammennähen.

Im Zuge der Globalisierung wurden bei uns und im EU-Raum kontinuierlich Arbeitsplätze vernichtet und in Billiglohnländer z. b. China verlagert, in den schlechte Arbeitsbedingungen vorherrschen, um den Shareholdern satte Gewinne zu garantieren. Nun weinen die Unternehmen und die Politik, die das ganze forciert und gefördert haben Krokodilstränen. Obwohl, wenn man es recht bedenkt, sollte die Produktion heruntergefahren werden, würden die Lohnkosten durchs Kurzarbeitergeld gesenkt und sich die Gewinnminimierung in Grenzen halten.
Der Dumme ist in jedem Fall der Arbeitnehmer und alle anderen die regelmäßig ihre Steuern zahlen; denn diese können keine Steuerschlupflöcher für sich in Anspruch nehmen.

Ich weiß, wie meine Großeltern noch gelebt haben und nein, es war nicht besser gewesen."

Und ich weiß, wie es in den 70ern noch war.
Doch, da war es besser.
Das meiste Zeug kam von hier. Und Exoten konnte man auch bekommen. Eben auch teurer. Aber heute ist alles nur noch billigbillig und Ramsch.

Der Warenverkehr ist in der Hand von drei oder vier großen Reedereien, die sich nicht mal absprechen müssen - da reicht es schon, einfach Nachrichten zu schauen.

Die Riesenpötte fahren mit Schweröl, stellen nur vor Europa auf schwefelarmen Sprit um und bringen zudem im Ballastwasser invasive Arten.

Es gibt doch sicher eine Bahnlinie, die von Shenzen durch China, Kasachstan, vorbei an Wolongrad, durch die Ukraine führt.
Und ab da kann man schon in verschiedene Richtungen aufspalten.

Sowohl in HH, Rotterdam, Antwerpen und auch in den Mittelmeerhäfen wird die Ware ja sowieso wieder auf Züge und teilweise Laster verteilt.

Um einen Pott mit 10'000 TEU zu ersetzen, würden 100 Züge mit 100 TEU ca. einen Tag lang die Trasse belegen.
Wobei der Vorteil wäre, daß man nichtmal 10'000 TEU zusammenkommen lassen müßte, sondern just in time vom Erzeuger auf die Schiene stellt.

Nur mal so als Gedankenspiel.

@draufguckerin
Zitat:
"Hafen out of order - ist das gewollt?
China entpuppt sich immer wieder als unseriöser Handelspartner.
Das Land verfügt über noch mehr Häfen, da sollte es logsitisch kein Problem sein, die Schiffe/Fracht rechtzeitig umzuleiten und weiterzuverteilen. Aber das scheint nicht gewollt zu sein."

für mich ist diese Aussage reinste Propaganda aus dem Kalten Krieg auf Niveau der Bild-Zeitung

Dass alles von Containerschiffen,Welche mit umweltschädlichem Schweröl betrieben werden,um die halbe Welt transportiert werden muß.
Zwischendurch geht auch immer wieder mal ein Container im Meer verloren.
Das Meer ist ja nicht schon genug durch Verschmutzung belastet.
Also ich sehe jedenfalls hier keine gute Entwicklung.

Der Bundestag hat am 11.06.2021 das Lieferkettengesetz beschlossen. Damit wurde ein großer Erfolg für viele Initiativen erreicht, die sich jahrelang für das Einhalten von Menschenrechten und für die Berücksichtigung der Umwelt in den Lieferketten eingesetzt haben.
Auch die EU ist auf einem guten Weg, sich entsprechend aufzustellen.
Unternehmen werden in die Pflicht genommen, die Produktionsbedingungen ihrer Geschäftspartner zu überprüfen.
Skrupellosen unmenschlichen Geschäftspraktiken soll entgegengewirkt werden.

Damit steigen unweigerlich die Preise. Dumpingpreise waren das entscheidende Argument, weshalb China als Handelspartner willkommen war, damit müsste es nun vorbei sein.
Nun zeigt China uns: Schaut her, so geht es Euch, wenn wir Euch nicht mehr beliefern.

Und: "Leider" müssen wir Eure Waren nun vor der Hafeneinfahrt vergammeln lassen. Tut uns leid, wenn Ihr dadurch Schaden erleidet. .

Der Artikel ist absolut zutreffend. Der Containerhafen ist einer der größten der Welt und man kann da nicht mal eben diese enorm grossen Warenströme umleiten. Was mich aber immer ärgert ist dann dieser typische letzte Satz in Herrn Wurzels Bericht, dass über den Containerstau nicht berichtet wird. Ich weiss wirklich nicht, ob er hier nicht mal chinesisches Fernsehen guckt oder Nachrichten liest. Seit dem 21. Mai gibt es zwei Ausbrüche, einen in Shenzhen Yantian mit der britischen Variante und einen hier in Guangzhou mit der Delta Variante. Es wird andauernd darüber berichtet, dass der Hafen in Shenzhen und übrigens auch der Flughafen nur mit halber Kapazität läuft. Hier soll immer der Eindruck erweckt werden, dass über garnichts berichtet wird was aber absolut falsch ist. Selbst über den Ausbruch wird hier permanent sehr detailliert berichtet, auch über die neuen Erkenntnisse zur Delta Variante. Es wurden allein in Guangzhou seit dem 21. Mai 26 Millionen PCR Tests gemacht.

wem bringt die was ?
Ein Rädchen läuft unrund schon steht alles
wer zahlt Steuern und vor allem wo
überblickt einer das 'Ganze noch ?

Ich meine je einfacher ein Prozess ist,
desto stabiler läuft er
im Kleinen mehr noch im Großen

"nutzen."
zu @@Globalisierung
und der kommenden Inflation der Preise

Was mich direkt zu der Wahrheit (?) führt die Philosophen und Schriftsteller
schon immer wussten:
"Wissen sie, Daniel, manchmal denke ich, Darwin hat sich geirrt,
und in Wirklichkeit stammt der Mensch vom Schwein oder vom Hund ab,
denn in acht von zehn Hominiden steckt ein Schweinehund,
der darauf wartet, rausgelassen zu werden."

Carlos Ruiz Zafón, Der Gefangene des Himmels

ich muss dem User Bender Rodriguez zustimmen, das ist ein Problem der Globalisierung. Wir sind abhängig von Anderen Ländern und dann wird gejammert, wenn so etwas passiert. Man könnte jetzt argumentieren, das Coronavirus sei Schuld, aber ich sehe da kein Virus, das da Massnahmen vollstreckt oder erlässt...

Das gilt auch fuer die Globalisierung.

Aber bei dem Kurzzeitgedaechtnis, dass insbesondere viele Manager scheinbar ihr eigen nennen, wird keiner mehr an das derzeitige Problem denken, sobald es vorbei ist.
Vielleicht irre ich mich und sie denken doch weiter, als es den Anschein hat.
Z.B. es werden doch Massnahmen ergriffen, um so etwas in Zukunft zu verhindern.
Oder solche Probleme sind gar "eingepreist". Gejammert wird dann nur, um oeffentliche Mittel abzugreifen.

Zitat:
"Da bin ich lieber für Regionalität, soweit es geht. Deutsche Baumwolle wird schwer, aber das tshirt kann man auch hier zusammennähen."

ich bin für Bildung und Wissen - denn dann wäre aufgefallen das man Rohbaumwolle erst zu einem Faden spinnen - diesen dann an einem Webstuhl zu einer Stoffbahn verarbeiten muss - bevor man dann etwas nähen kann

wenn wir unsere Produkte als Export-Weltmeister weltweit verkauften und die Märkte beherrschten war alles noch in Ordnung - stimmts!

aber wehe andere machen die Geschäfte da ist dann alles Mist was vorher noch gut war

ich nenne das schlichtweg -> Doppelmoral

Mehr dafür, wie abhängig wir Menschen doch in dieser Welt sind.
Und wenn in China ein Sack Reis umfällt, sollte uns das durchaus interessieren.
Das ist meine Meinung

Die Amerikaner haben das Prä bei den Waffen, die Chinesen das Prä bei der (Meeres-)Logistik. Und wir Europäer hängen dazwischen und jammern.

Zitat:
"Es gibt doch sicher eine Bahnlinie, die von Shenzen durch China, Kasachstan, vorbei an Wolongrad, durch die Ukraine führt.
Und ab da kann man schon in verschiedene Richtungen aufspalten."

ich frage mich doch glatt ob sie die diversen TV-Berichte (auch die auf der ARD) zum Thema "Neue Seidenstrasse" und dem damit verbundenen Über-Land-transport via Eisenbahn verpasst haben?
schon mal vom Endpunkt -> Duisburger Hafen gehört

nur ist halt das Problem dass man alleine für einen Riesen-Container-Pott zig Güterzüge benötigt - so 5.000 Waggon müssen schon aufgeteilt werden!

es fährt aber nicht nur 1 Container-Schiff
und
mit Bahnverkehr haben Sie sich wohl noch nie beschäftigt
ähm - da gibt es z.B. unterschiedliche Spurweiten - einige Grenzübergänge - unterschiedliche Spannungen bei Oberleitungen
und und und

Ich habe den Eindruck, manche haben überhaupt keine oder nur eine vage Vorstellung, wie es auf diesen riesigen Arealen zugeht, die als Umschlagplatz, Weitertransport, Beladung und Löschung von Containerschiffen im Akkord machen. Der Hamburger Hafen ist gegen andere Metropolen ein Marktflecken im Vergleich mit den Riesen in Shenzen oder Hongkong. Containerschiffe sind auch keine Frachter, die wir hier eher vor Augen haben. Hunderttausende Arbeitskräfte sind wie in anderen Transportbranchen am Arbeiten. Da verbreiten sich Infektionen wie ein Sturm. Lernen wir besser, dass unsere schnelllebige Zeit vorbei ist und wir derzeit die Grenzen unserer Standards und Möglichkeiten erfahren. Globaler Markt hat mit ähnlichen Faktoren zu kämpfen wie jeder andere Handel und Transport. Eben aber mit größeren Auswirkungen, die Länder weltweit betreffen. Die Lieferengpässe in Europa werden uns noch neue Probleme bescheren, folgt man den Wirtschaftsfachleuten.

"...dass wir im Gewächshaus selbst die Tomaten ziehen müssten und im Garten wüchse der Kohl.
Urlaub würden wir in Riedrode im Harz machen und die Elektrogeräte aus Fernost wären nicht vorhanden."

Und? Was ist schlimm daran, regionales Obst und Gemüse in der richtigen Saison zu essen?

Und was gibt es an deutschen Mittelgebirgen auszusetzen? Muss man jedes Jahr nach Asien oder in die Anden? Bestimmt nicht.

Und dass es keine Telefone gäbe, ist reines Wunschdenken. Dann hätten wir halt Siemens tele. Und noch den nordmende Fernseher. Oder telefunken oder Blaupunkt. Die müssten sich nämlich nicht gegen dumpingware behaupten. Und weil die Kiste nicht endlos teuer werden darf, müsste such der Firmenchef mit 1/3 seiner jetzigen Bezahlung zufrieden geben.
So siehts doch mal aus.

Super, da haben ja bald wieder einige ein schlagendes Argument dafür, wenn Ware nicht beikommt und sich alles verteuern wird. Ich frage mich dabei, ob China diesen Stau zur Verursachung oben genannter Gründe, nutzt zur Schwächung konkurrierender Wirtschaftsstaaten nicht genau so will, oder zumindest als Nebeneffekt sich zu nutze machen wird.

Es gibt ja durchaus Alternativen, die unsere Firma auch schon ausprobiert hat, nämlich die Bahn. An mehreren Hubs in Deutschland werden Güterzüge nach China zusammengestellt und umgekehrt.
Problem ist, dass der Weg über Russland geht und deshalb die Ware mehrfach umgeladen werden muss (Unterschiedliche Spurbreiten) und Ware frostsicher verpackt werden muss. Da haben wir wenig Erfahrung, gerade in dem Maßstab.
Das läuft aber an.

Die Schiffchen wiederum fahren durch wärmer Gefilde und am Stück.

Aber wenn man, wie aktuell, keine Containerkontingente bekommt, wird die Industrie auch reagieren.

Es ist aber immer auch eine Frage des Preises. Und nach Amerika liegen eben auch keine Schienen.

wieder ein Grund mehr sich sofort um Lieferketten zu kümmern und sich dabei auch noch von China unabhängiger zu machen.
Müssen dies Schiffstransporte mit Schweröl im Sinne der Umwelt wirklich sein--nein?!
Aber wir sind ja in Deutschland nicht mal fähig, diese unnötigen Tiertransporte quer durch Europa im Sinne der Umwelt zu unterbinden (Schlachten und zerlegen von Tieren nur im Umkreis von 100 km erlauben).

Wahrscheinlich bist du zu jung, um noch zu wissen, wie lange früher Waschmaschinen, oder generell Elektrogeräte gehalten haben. Dazu Gehäuse mit Schrauben, die man zum Reparieren öffnen konnte.
Heute gibts wabbeliges Plastik, dass zu reparieren nicht lohnt. Hauptsache konsumieren.

Schadstoffe im Sinne Ihres Vergleichs sind Schwefeldioxid und Stickoxide. Und die reagieren über See recht schnell ab wie ich Ihnen neulich sogar mit Förmelchen zeigte. CO2 ist nicht Bestandteil des Vergleichs der Seetransport ist vom CO2 Ausstoß bezogen auf die bewegte Mase vergleichsweise günstig.

Der "Haushaltsgeräte-Mechatroniker" wäre ein Beruf der Zukunft. Wenn bei der Waschmaschine das Lager streikt oder das Programmregime hakt. Ich hatte mal eine "AEG", die hab ich mit einem Taster und einer Bleistiftspitze gestartet weil das eigentliche Plastikgedöns gebrochen war.

Verstehst du nicht, worums mir geht? Duch den globalen Preisdruck, lohnt es sich nicht mehr, einige Produkte in Deutschland oder Europa herzustellen.
Elektronik aus Japan war früher auch schon gut. Mein Akai Kasettendeck würde heute noch kaufen, häte ich Kassetten .
Und der hat wunderbar an der Braun Studio1 funktioniert. Das heute noch in Betrieb ist.

Wir sollten halt nicht hier, sondern im Rest der Welt für Mindestlohn protestieren.

Zitat:
"3.) die einzige andere Spurweite "in der Gegend" ist in der Mongolei. "Meine" Bahnlinie ist einige 1000km südlich
Und eine andere Lok vor einen Zug zu hängen, dauert keine 10 Minuten"

sie sollten sich noch mal dringend einen Atlas zu Rate nehmen...
..was meinen Sie was auf den Gebieten Nachfolge-Staaten der ehemaligen SU so an Spurweite ist
und
diese fängt gleich hinter der Grenze von China Richtung Westen an!
Was meinen Sie wo die Stadt WOLGOGRAD liegt?
Richtig - an der Wolga und was meinen Sie in welchem Land diese Stadt liegt??
Richtig - in Russland und welche Spurweite hat man dort?

All das ist in den diversen TV-Dokus zum Thema "Neue Seidenstrasse" angesprochen worden...
..aber Sie schauen ja kein TV (wegen der GEZ) - kommentieren aber Beiträge in einem Forum einer TV-Nachrichten-Sendung

nun ja - Ihr Ding - wirkt aber schon ein bissel schräg
und
überheblich

Diese Globalisierung haben nur diejenigen gewollt, die selbst davon profitieren.

Das Schlimme aber daran ist, dass ausgerechnet diejenigen meckern, die den "billigen" Kram aus China kaufen.
Muss man wirklich gelmäßig ein neues Smartphone haben? Tut es das "alte" nicht noch ein paar Jahre länger?

Müssen wir wirklich Automobilfabriken in China bauen und so unser KnowHow verschenken?

Müssen unsere Modelabelhersteller das hier teuer verkaufte T-Shirt für einen Spotpreis in Fernost herstellen lassen und so auch noch die Ausbeutung der dortigen Menschen fördern?

Nein, brauchen wir nicht wirklich. Ändern wir unser Konsumverhalten; dann wird es für uns auch nicht teurer!

Schon schräg bei der Lebendauer von Geräten davon auszugehen - das diese heute - sofern in D-Land produziert - müssten genau so lange halten wie vor 40 Jahren

da hat man den Begriff "Obsoleszenz"
(https://de.wikipedia.org/wiki/Obsoleszenz)
noch nie ghört

völlig egal wo was produziert wird - ob in Fern-Ost oder hier im "Ländle" - die Geräte/Teile/Dinge/Sachen werden alle nur so lange halten das die die gesetzliche Garantiezeit überstehen
und
reparieren ist gleich von vorn herein ausgeschlossen

In den USA prozessiert z.B. die Firma Apple gegen Unternehmen die Reparaturen für Apple-Geräte anbieten
Man muss sich da mal in die Anklage-Schriften einlesen - was man den Anbietern da so vorwirft - haarsträubenste Absurditäten
Man will mit allen Mitteln verhindern das da irgendwas repariert wird - der Kunde hat gefälligst was neues zu kaufen
Das ist oberste Geschäfts-Maxime!

Natürlich könnte man auch langlebig - auch China oder Japan könnte dies - die Auftraggeber wollen dies jedoch nicht!