Ihre Meinung zu Lade-Infrastruktur und Bezahl-Vielfalt behindern E-Boom

befindet sich eine Ladestation für 2 E-Autos.Die nächste Station ist 15 Kilometer entfernt. Und das in einer Großstadt. Daher für mich absolut keine Alternative auf E-Auto umzusteigen.

die kriegen ja nicht mal einheitliche Stecker gebacken.
Von vergleichbaren Bezahlsystemen (auch hinsichtlich Preis) ganz zu schweigen

bei den herkömmlichen Tankstellen gibt es doch auch nur 2 Varianten
einen Tankrüssel für Diesel und einen für Benzin
was es kostet pro Liter steht am Display
und bezahlt wird an der Kasse entweder bar oder mit EC/Kreditkarte
könnte das beim E Laden nicht auch gemacht werden ?

... Anders geht es mal wieder nicht.

Und wieso kann nicht mit Bargeld bezahlt werden?

Das mag altmodisch sein, funktioniert aber im ÖPNV schon länger.

Parallel kann ein digitales Bezahlsystem in den Automaten integriert sein.

Ohne gesetzliche Verpflichtung wird es aber sonst nichts.

In Bestandswohnungen (Altbau) Ladestationen für Batterie-PKWs zu installieren, ist zu teuer.

Wie hier schon dargestellt wurde, sind die Absicherungen/Kabel nicht für diese Belastungen ausgelegt.
Und wollen dann fast alle Bewohner/Mieter eine Ladestation haben, reicht es mit der zur Verfügung stehenden Leistung hinten und vorne nicht.

So was geht eher bei Neubauten.

Da macht es mehr Sinn, wenn Städte, Gemeinden, Kreise die öffentlichen Parkplätze/Parkbuchten mit Ladestationen ausrüsten.
Leider fehlt es hier an Praktiker/innen die solche Projekte von A-Z umsetzen können.

D ist wirklich ein Entwicklungsland auf bestimmten Gebieten, dies hier ist ein weiteres. Solange das Thema "Laden" nicht erheblich vereinfacht wird, kommt für mich ein E-Auto nicht in Frage, das ist ein totales KO-Kriterium. Momentan ist so ein E-Auto nur was für Hausbesitzer mit eigener Ladestation, für kurze Distanzen. Aber insgesamt ist der bloße Austausch der Verbrenner gegen E-Mobile ein Irrweg, es muss die Anzahl der Autos erhebl. verringert werden. Zumindest in den Städten ist das Carsharing ein sehr guter Ansatz. Auf dem Land ist es schwieriger. Sehe ich auch hier auf Lanzarote, Carsharing lohnt sich nicht, dafür ist die Nachfrage zu gering. Insgesamt zu wenig Einwohner. In D bin ich Carsharing Mitglied, hier brauche ich ein eigenes Auto für best. Wege, da der ÖPNV unzureichend ist. Für Wege in der Stadt fahre ich Fahrrad oder gehe zu Fuß. Auch mein Auto steht also leider viel mehr als es fährt. Carsharing würde ich sofort machen, wenn es ein Angebot gäbe.

Es gibt kaum auch nur einen Bereich um den sich Politik zu kümmern hat, in dem sich in den letzten 30 Jahren tatsächlich etwas zum Vorteil der Bevölkerung verbessert hat.
Die grössten Konzerne haben trotzdem viel mehr Geld verdient, das aber niemandem nützt, da es zu großen Teilen in Steuerparadiesen versickert, anstatt das Wohl der Bürger zu finanzieren.
Selbst der vermeintliche Fortschritt, dass gleichgeschlechtliche Partner nun heiraten dürfen, war nur die Aufhebung eines ca 70 Jahre andauernden, eklatanten und verfassungswidrigen Verstoßes gegen unser Grundgesetz und gegen die Menschenrechte.
Nun, dank der Pandemie, wird auch die kolossale Unfähigkeit unserer Politiker offensichtlicher den je.
Aber bald sind Wahlen.
Und Rechte können gar nichts!
Außer an das eigene Portemonnaie zu denken.

...über das Laden eines Lithium-Ionen-Akkus.
Egal ob an der Ladestation eines Anbieters oder der hauseigenen Steckdose.

Es fehlt auch an den nötigen Starkstromleitungen, die in die Wohngebiete reichen, es fehlt an den großen Leitungen, die den Strom vom Meer nach Süden bringen. Und es fehlt an der nötigen Politik, z. B. in Bayern, wo Herr Söder gegen die Windräder wettert, statt die Menschen von der Notwendigkeit dieser und anderer Alternativen zu überzeugen. Aber Bayern ist da nicht alleine, auch andere BL haben so Kapazitäten, die nur aus reinem Kalkül der Wahlen sich nicht wirklich für den nötigen Wandel einsetzen, aus purer Angst, Egoismus, Eitelkeit und falsch verstandener Loyalität !
Natürlich müsste die Politik die nötigen klaren Vorgaben und Vorschriften erlassen, damit es einigermaßen geordnet zu deutlich mehr Effizienz kommt !

Eure Armut schädigt die Umwelt.

Im Ernst, wer ein eigenes Grundstück mit eigenem Haus und eigener Garage hat kann sehr einfach sein E-Auto über Solarstrom jederzeit gratis betanken.

Der normale Malocher hingegen... ja der wohnt in einer 84m² Hochhauswohnung auf Miete mit einer fünfköpfigen Familie. Der ist ja schon froh wenn er einen Parkplatz in der Nähe findet, eine Lademöglichkeit ist da so absurd wie ein Fisch mit Fahrrad.

Oder anders gesagt, der Teufel scheißt immer auf den größten Haufen.

sollte zuallererst die Frage stehen (und geklärt werden), ob ein E-Boom - insbesondere wenn es um Individualverkehr geht - überhaupt sinnvoll bzw. erstrebenswert ist. Mehr Informationen dazu:
daserste.de/information/politik-weltgeschehen/weltspiegel/videos/weltspiegel-video-1024.html

Kaufgründe: Reichweite, Preis, Verlässlichkeit...
Aus Umfragen zeige sich, erklärt Bratzel, dass Kundinnen und Kunden besonders auf Reichweite, Preis und Verlässlichkeit Wert legen. 

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Reichweite ? Bedingt wenn man viel Zeit und Platz fürs Aufladen hat...
Preis ? Werden sich immer noch zu viele nicht leisten können...
Verlässlichkeit ? Hängt nach wie vor von verschiedenen Faktoren ab wie zb. Reichweite oder Infrastruktur...
Fazit: Deutschland bzw. die Grüne Partei möchten wenn's geht in 8 Jahren Benziner ganz von der Strasse verbannen...
Ich denke von diesen Ziel sind wir aus heutiger Sicht mind. 30-40 Jahre entfernt... Auch wenn wir uns noch so Anstrengen. Ich denke auch, ich werde mit meinen Kommentar bei so manchen Kritik wecken.
Aber bei den Punkten Reichweite, Preis und Verlässlichkeit können E-Autos gegenüber Verbrennern noch lange nicht mithalten...

tut man uns um jeden Preis zum E-Auto nötigen?!
Ich will es nicht! Und ich kenne keinen in meinem Umfeld der dafür ist.

Wann Politik so vehement GEGEN die Interessen der Menschen regiert, ist was faul in diesem Land. Gewaltig!!!!!

die Politik der Grünen hier in HH so ansehe, die wollen ja eine Fahrrad Stadt aus Hamburg machen, dann brauchen wir auch nicht mehr allzu-viele E-Landestationen.

Es wäre so leicht Autos zu bauen, die aus einer normalen Steckdose geladen werden.
Aber wir sind ja das europaweites einzige Land ohne vernünftige Geschwindigkeitsbegrenzung und deshalb meinen wir, für die Fahrt ins Büro oder zum Einkaufen unbedingt Autos zu brauchen, die vom Gewicht und der Kw/Ps Zahl unbedingt 200 Sachen schnell sind und in <10 Sekunden auf 100 km/h sind.

In anderen Ländern reichen 100 oder 120km/h und dafür weniger als 1to Gewicht für ein Familienauto. Die Motoren sind entsprechend schwächer und es langt der Haushaltsstrom für eine Schnellladung.

Wir sind europaweit die Hinterbänkler und sind zu recht mehrfach zu Strafzahlungen verurteilt weil unsere CxU- lastige Regierung es zu lässt, das Industrie und Landwirtschaft uns betrügen und vergiften.

Obwohl schon bisher so manche Wohnung vor lauter unterschiedlichen Ladegeräten für Handstaubsauger, Rasierer, Radio usw. überquillt, hat man daraus offenbar nix gelernt und setzt den selben Irrsinn nun auch bei den Ladestationen für E-Autos fort.

Tesla macht auch in Deutschland vor, wie es richtig geht: Quasi flächendeckend (europaweit) Supercharger mit ausreichend vielen Stellplätzen, meist 8-16, günstigen Preisen, einfachster Abrechnung, 100% Ökostrom und schnellsten Ladezeiten. (Bis 250 kW)
Zusammen mit der Wallbox zu Hause brauche ich hier nichts anderes.
Aber die deutschen Hersteller haben ja viel lieber das tote Pferd geritten die letzten Jahre.
Warum wir das im Artikel mit keinem Wort erwähnt?

werden nicht gefördert !
Es wäre Möglich das sich die Hersteller auf eine Akku Bauform einigen müssen (Gesetz der EU) die dann wie beim Akkuschrauber an einer Tankstelle einfach gewechselt werden. Solch ein System hatte z.B.Israel schon an gedacht....
Weitere Elektromobilität mit dezentraler Energieerzeugung wären Brennstoffzellen.
Wasserstoff braucht zum Tanken nur 5 Minuten, danach sind 500 Km Reichweite möglich.....
Bio Methan, Bio Ethanol und Synthetische Kraftstoffe sind längst möglich und reduzieren den Co2 Ausstoß um gut 90%.

Aber solange sich die Politik nur an den Vorgaben der Energiewirtschaft orientiert werden genau diese Alternativen nur eine Nische bleiben....

nein danke.
Hier schön sauber, im Land der Rohstoffe ein Umweltdesaster.
Aber das ist ja weit weg.
Und dann die Frage, wer soll sich als Normalverdiener, der nicht bei einem der Autoherstellersponsoren arbeitet, leisten können. Ach ja und wo kam nochmal der ganze Strom her, wenn alle umsteigen würden????

zu ertragen. Nur gibt es halt einfach zuwenige Ladesäulen. Wer immer zuhause laden kann wird das nicht so sehr stören.
Auch die Stromleitungen bei uns in dee Straße geben es nicht her das jedes Auto geladen werden könnte.
Was mich persönlich abhält sind die ausufernden Preise und die Ungewissheit für Strom.
39 Cent sind das Minimum, 79 Cent bei Ionity reine Abzocke und genauso teuer wie Benzin.
So werde ich nicht umsteigen. Mein Pedelec dagegen lade ich gerne und würde es - wenn es die Gesundheit zulässt - auch gerne oft benutzen.
Bei Strecken ab 40 km muss ich dann aber doch das Auto nehmen.
Lange Strecken mit eAuto sind m.m. nicht hinreichend planbar (Tesla mal ausgenommen) und somit keine Option.
Villeicht dann doch H2 oder Methan. Mal sehen wo es hingeht. Bei so viel Homeoffice evtl. sogar gar kein Auto mehr.

..wenn sich rumspricht, dass solche Autos erst nach zigtausend km die Umweltzerstörung durch die Batterieproduktion wieder hereinholen?

..wenn in historischen Städten wie unserer keine Ladesäulen im Umkreis der Wohnhäuser vorhanden sind, wir aber im Schichtsystem zum Dienst fahren sollen (Laternenparker)?

Wer ist bereit, um 5 Uhr morgens erst mal 15 Minuten zu einem E-Mobil-Parkplatz mit Lademöglichkeit zu laufen?

Für Pendler lohnen sich solche Autos erst ab einer Reichweite von mindestens 600-700 km oder für Besitzer von Doppelhaushälften mit PV-Anlage, die uns Denkmalbesitzern verboten ist..

Solange diese Punkte nicht geklärt sind, bleib ich bei meinem Euro-6-Diesel..

Einheitliche Stecker gibt es in D ( bzw. Europa ) schon seit "Ewigkeiten", meist eine Kombination für DC und AC ( ChaDemo ist absolut selten an Fahrzeugen, meist für US bzw. Asien-Markt ).

Zu Hause DC laden ist in der Tat, wie Sie sagen, nicht möglich, das scheitert sowohl am Strom als auch an den Wandlern und gekühlten Ladekabeln.

Zu Hause mit AC laden ist generell kein Problem, da zur Zeit sämtliche e-Pkw mit OnBoard Gleichrichter mit maximal 11kW ( = 16A pro Phase ) ausgestattet sind.

Klar, für einen Altbau manchmal schon zu viel ( wobei alle 4 Platten eines E-Herdes plus Backofen auch bis zu 11 kW Leistung aufnehmen können... ), für ein halbwegs aktuelles Haus, das mit 63A NH-Sicherungen abgesichert ist das jedoch kein Problem.

Nur die 16A CEE-Dose ( bzw. Wallbox ) muß, wenn Sie für e-Ladung verwendet werden soll, mit mindestens 4mm² angeschlossen werden, wer schon für 22 kW ( 32A ) plant, muß 6mm² nehmen.

Für "Laternenparker" ist das zur Zeit einfach noch nichts...

Für Listenpreis unter 22.000 ( Abzüglich Förderung durch den Staat und den Händler ) bekommt man ein E-Auto ( für den Stadtverkehr mehr als geeignet ).
Das macht so ca. 14.000 €

NEU wohlgemerkt.

Wer sich bei E-Auto preislich bei den "ach so tollen deutschen Herstellern umguckt", der zahlt natürlich eh viel zu viel.

Die Asiaten können das weitaus besser und vor allem auch günstiger.

BTW : Ein Tesla Model3 kostet Liste unter 40.000. Minus 6.000€ Förderung Minus Herstelleranteil von 3.000 € macht inkl Überführung knapp 32.000€

Da bekommt man nicht mal ansatzweise einen ( größenmäßig zu vergleichenden ) VW ID4 von. Wobei letzterer eh noch massive Softwareprobleme hat, auch in Softwareversion 2.1 noch.

P.S.: Das eingangs erwähnte Fahrzeug ist weder ein Tesla noch ein Asiate, sondern ein "Dacia Spring".

Wer mit einem E-Auto egal ob BEV oder PHEV fährt, muss viel recherchieren und dauerhaft prüfen ob er nun tatsächlich die preiswerteste Variante gewählt hat. Die Preise sind nicht leicht zu vergleichen, da manchmal pro kWh mal nach Zeit und mal eine Mischung aus beiden den Nutzer verwirren. Dann gibt es noch so genannte Blockiergebühren. Z. B. bei EnBW nach 4 Stunden. Da ist ein id3 mit 77 kWh Batterie gerade mal etwas mehr als Halbbildung. Ich fahre nun seit 1,5 Jahren elektrisch und habe nun bereits die vierte Variation von Ladesystemen in Gebrauch. Zur Zeit arbeite ich mit vier verschiedenen Anbietern, je nach dem welche Ladesäule vor mir ist. Und ich muss immer auf der Hut sein ob wieder einer der Anbieter seine Bedingungen geändert hat oder gar den Betrieb eingestellt hat. So wird das nix für jemanden, der einfach nur Auto fahren will.
Es braucht eine Lösung mit der ich durch einen Vertrag mit einem Anbieter an jeder Ladestation zu einem nachvollziehbaren Preis laden kann.

Aufgrund der Förderbedingungen vieler Rohstoffe für E-Mobilität betrachte ich E-Autohersteller und Nutzer als Missachter der allgemeinen Menschenwürde( sehr freundlich formuliert). In sofern bin ich bei Steckern und zu wenig Ladesäulen völlig tiefenentspannt. Und natürlich hoffe ich, dass das Chaos auch noch so lange anhält, bis sich die Förderbedingungen ändern und der Post-Kolonialismus ein Ende hat. Vermutlich werde ich das aber nicht mehr erleben

Diese Frage stelle ich mir schon seit das E-Auto mit dem Hybrid von Toyota seinen "Siegeszug" begann. Ab da konnte man absehen, wohin die Entwicklung geht.
Ich hatte eigentlich erwartet, dass die Manager der Tankstellenkonzerne ebenfalls sehen, was da kommt und beginnen ihre Tankstellen umzuruesten. Entweder auf Schnellladung oder m.E. noch besser auf Batterienumtausch. Letzteres ginge noch schneller als gewoehnlich tanken, falls das Auto entsprechend gebaut ist. Wenn sich diese Konzerne mit den Autobauern besprochen haetten, waere dies gut machbar gewesen und ist es immer noch.

Im Gegensatz zu vielen Einwohnern haben Tankstellen in der Regel richtig gut Platz, um Ladesaeulen aufzustellen und oft auch jetzt schon die Gebaeude, um einen Batterietausch durchzufuehren.

Dann waere das E-Auto auch fuer Langstreckenfahrer interessant, wenn sie wuessten, an der naechsten Tankstelle kann ich innerhalb von 5 Minuten die Batterie wechseln und weiterfahren.

Ich fahre jetzt 3 ein reines E-Auto. Das aus meiner Sicht größte Problem ist der nicht funktionierende Ausbau von Ladeinfrastruktur. In meiner Umgebung hat sich in 3 Jahren nicht viel getan. Ein Blick zu unseren NL Nachbarn macht einen da neidisch. Ob das EC-Terminal die Zukunft ist glaube ich nicht, wenn der Betreiber seine bisherigen Ad hoc Preise nun auch per EC Karte haben will. Mein Vorschlag jedes Unternehmen das öffentliche Ladeinfrastruktur aufbaut muss diese auch anderen Unternehmen die Ladeinfrastruktur betreiben zur verfügung stellen. Die Nutzungsgebühr, die die Unternehmen untereinander verlangen dürfen sollte der Gesetzgeber festlegen. So kann jedes Unternehmen seinen Kunden einheitliche Tarife anbieten. Der Kunde kennt den Preis. Im Prinzip so wie ich Zuhause meinen Stromanbieter wählen kann, nur für unterwegs, für meinen Ladevorgang egal wo ich das Auto anstecke habe ich den vereinbarten Preis. Oder ich zahle den Ad hoc Preis, wie an der Station angegeben.

Es wird weltweit an neuen Energiespeichersystemen geforscht und gearbeitet. Auch in Deutschland. Vielleicht haben wir Glück und es gibt auch auf diesem Feld ein Unternehmen à la BioNTeck.

Wir sollten auch hier viel Geld in die Forschung investieren.

... sind die Zukunft. Da führt kein Weg dran vorbei. Und die herterogene Infrastruktur ist normal für etwas umständliche und föderalistisch organisierte Staaten.

Antriebe ganz anderer und neuerer Art werden unterdrückt. Wenn z.Bsp. ein Erfinder auf Muskelkraft, Erdgas, Solarstrom, Windkraft... setzt, wird er ausgebremst. Denn für diese Kombination aus fortschrittlichen und erneuerbaren Energien existiert kein Interesse bisher.
In der Politik beherrschen bisher die großen (4) Stromversogungskonzerne alles, also wird auch nur alles nach ihrem Prinzip ausgerichtet. Echte Unabhängigkeit (z.Bsp. eine 400-Seelen-Gemeinde versorgt sich selbstständig mit Strom) wird von der Politik boykottiert.

Aufgrund der Förderbedingungen vieler Rohstoffe für E-Mobilität betrachte ich E-Autohersteller und Nutzer als Missachter der allgemeinen Menschenwürde( sehr freundlich formuliert). In sofern bin ich bei Steckern und zu wenig Ladesäulen völlig tiefenentspannt. Und natürlich hoffe ich, dass das Chaos auch noch so lange anhält, bis sich die Förderbedingungen ändern und der Post-Kolonialismus ein Ende hat. Vermutlich werde ich das aber nicht mehr erleben

Seit wievielen Jahren wird über E-Mobilität geredet in Deutschland?
Unsere Autobauer beginnen, ihre Hausaufgaben zu machen und setzen verstärkt auf E-Autos.
Da hat dann wohl das Verkehrsministerium wieder einmal in Ruhe geschlafen, wie üblich.
Wie kann ich Hunderttausende von E-Autos zulassen und verkaufen, wenn ich diese nicht vernünftig laden kann. Das ist doch Irrsinn.
Und auf die andere wichtige Frage wurde auch nicht geantwortet: Wo soll denn der Strom herkommen, wenn die E-Autos ihre Akkus laden? Klar, der Strom soll grün sein. Aber rein rechnerisch brechen die Energienetze der Städte zusammen, wenn zur gleichen Zeit viele E-Autonutzer ihre Akkus laden wollen. Das ist alles nicht sauber durchgerechnet, nur Fantasie und Wunschdenken. Von der Connektivität der Stecker oder der schwachsinnigen Bezahlmethoden - oder eher Abzockermethoden - mal ganz zu schweigen.

ist der primär Energieverbrauch deutlich zu hoch, egal ob Verbrenner oder Stromer. Der erste Schritt wäre das reduzieren des Verbrauchs durch leichtere Fahrzeuge. Aber die Lobby verkauft die schweren Fahrzeuge wie warme Semmeln, und dazu gibt es noch Prämien. Das Kabel zu Laden der Plug in Hybriden lassen viele Käufer beim Händler liegen....
Nur wenn es uns gelingt den Energie-verbrauch deutlich zu senken könnte uns die
Klimakrise erspart bleiben. So aber verbrauchen 10% der Weltbürger 85% der Energie. In den Geschichtsbüchern wird in 200 Jahren stehen wie dumm und egoistisch die Menschen im 21 Jahrhundert waren....

Da macht es mehr Sinn, wenn Städte, Gemeinden, Kreise die öffentlichen Parkplätze/Parkbuchten mit Ladestationen ausrüsten.
Leider fehlt es hier an Praktiker/innen die solche Projekte von A-Z umsetzen können.

Die Kabel müssen ja erst noch in die Erde gelegt werden. Und dazu fehlt es tatsächlich an Arbeitern. Wir haben einen gewaltigen Fachkräftemangel. Unsere Stadt konnte nicht alle Bauprojekt in 2020 umsetzen, für die das Geld bewilligt war. Es fehlt schlicht an Firmen, die auf eine Ausschreibung eingehen.

in Technik, Wissenschaft, Wirtschaft und Verwaltung.
Wenn ein Verwaltungsprozess zu digitalisieren ist hat man in den baltischen Ländern schnell eine gute Lösung, die deutschen Behörden und Beamten haben Bedenken.
Seit Jahren versucht die Politik e-Autos wie sauer Bier auf die Straße zu bringen. Die Autoindustrie hat die Entwicklung jahrelang verschlafen und wollte auf abgeschriebenen Fertigungsanlagen Profit mit alter Technologie machen. Jetzt bringt man mit viel Steuergeld e-Autos vermehrt auf die Straße. Seit Jahren hat man aber verpennt EINEN
Standard für Stecker und Abrechnung durchzusetzen. Dafür ist der Ladestrom mehrfach so teuer wie der schon überteuerte Haushaltsstrom.
Der Eifelturm wurde erfolgreich und schnell mit sehr vielen Nieten gebaut. In Deutschland ist die Zeit der Nieten noch lange nicht vorbei.

Ich hoffe darauf, dass die Bundesbürger meinem Beispiel folgen. 30-Jahre-alte Pkw auch noch weiterhin 60 bis 90 Jahre verwenden und nur manchmal fahren. Jedenfalls meine zwei Pkw sind schon 30 Jahre alt und im Schnitt erst 100.000 km gefahren. Und wenn man davon ausgeht, dass ein Motor mind. 240.000 km schafft, können diese Pkw auch 60 bis 120 Jahre alt werden!
Jedenfalls JEDER Pkw, der nicht hergestellt wurde (werden musste), ist Energieeinsparung pur!
Die sinnlose Energieverschwendung mittels ständig neuer Pkw-Produktion betrifft das selbe Thema.

@ Gerd Hansen,

vielen Dank für die sachkundige Info.
Als TGA-Ing. (leider im "Ruhestand") ist mir da vieles schon vorher klar gewesen - aber diese präzise Zusammenfassung Ihrerseits hebt sich wohltuend vom üblichen "Forengedöhns" ab.

Bei diesen Kaufgründen sollten die Käufer nicht nur den Hochglanzbroschüren vertrauen. Mein E – Auto verbraucht bei Temperaturen um 20 °C im Stadtverkehr etwa 14 kWh/100km. Bei 3 °C und tiefer sieht das schon anders aus: auf den ersten 12 km liegt der Verbrauch bei 40 kWh/100km. Bei warmem Wetter steigt der Verbrauch auf der Landstraße auf über 20 kWh/100km und auf der Autobahn bei 130 km auf über 25 kWh/100km. Da schrumpft die Reichweite schnell unter 300 km. Die versprochene Reichweite über 500 km bleibt ein Traum im Prospekt. Wenn ich jetzt noch berücksichtige, dass ich – ohne spezielle Zugangskarte – bei IONITY beispielsweise 0,79 €/kWh zahle, dann ist der Preis für den Luxus der Fortbewegung in einem E – Auto beim vielfachen eines Diesel – PKWs.
Ach ja, bereits nach 2000 km war ich in der Hall of Fame der Abschleppdienstrufer – soviel zur Zuverlässigkeit.

Als ich mit meiner Firma vor ca. 30 Jahren anfing mich mit Wärmepumpen für die (ökologische) Beheizung von Häusern zu interessieren...
..war natürlich der E-Anschluss des Hauses auch ein Kriterium was ich prüfen musste.

Bei Neubau-Häusern hatte ich damit nie Probleme - da schon die (örtlichen) Bauordnung Anschlüsse in ausreichender Stärke vorsahen.
Nee - nicht wegen leketrisch betriebener Wärmepumpen - aber für allen anderen möglichen "Gedöhns" wie z.B. E-Herde oder Klimaanlagen oder oder

Wirkliche Probleme hatte ich mit Häusern die aus den 50er oder 60er Jahren stammten - da war oft eine Verstärkung des Hausanschlusses nötig - ich hatte sogar Fälle mit 230V Drehstrom statt 380/400 Volt

Nur habe ich das Gefühl bei einigen Beiträgen das ich wieder im Jahr 1991 statt im Jahr 2021 bin - D-Land auf dem technischen Stand vom "anno-dunnemals"
*sarkasmus*