Zahlreiche Bahnbrücken in Deutschland sind in einem schlechten Zustand. Bei 1100 lohnt sich eine Reparatur nicht mehr. Die Grünen kritisieren die Versäumnisse der Regierung. Die Bahn sagt, bei der Sanierung der Brücken liege man im Plan. Von Angela Ulrich.
die Eisenbahnbrücken den Kommunen kostenlos übereignen, sodass die Kommunen für Reparatur aufkommen sollten und die Bahn finanziell besser für die Privatisierung dastehen konnte?
Autobahnbrücken, Eisenbahnbrücken, Schulen, Bundeswehrequip-ment, alles marode. Wofür gibt unsere Regierung eigentlich die Milliarden Steuereinnahmen aus? Ganz abgesehen von den Kosten, die noch auf uns zukommen.
Der Bund sollte die Bahn und das Schienennetz tatsächlich privatisieren. Dann gäbe es solche Probleme nicht.
vorrangig auf der Schiene stattfinden soll, ist längst verlassen. Stattdessen versucht man Geld auf der Straße zu sammeln. Jeder weiß, dass das ein Zeichen von Armut ist. Nach diesem Spott: All dieses Geld reicht ja nicht, um die Kosten auszugleichen, die durch LKW verursacht werden. Außerdem machen die ständigen Reparaturen im laufenden Betrieb Deutschland zu einem Straßenverkehrs-Krüppel, was im weiteren Verlauf zu ungeheuren volkswirtschaftlichen Schäden führt, die noch nie jemand geschätzt hat. Die NOX-Diskussion kapriziert sich auf den Innenstädte. Rechne man mal dazu, was von den stadtnahen Autobahnen und sonst wo herüberweht.
"bei einer S-Bahn-Linie im Nordosten von Berlin nach Bernau in Brandenburg: dort ist quasi jede Brücke ein Problem - fast 20 in Folge, auf einer Strecke, die nur rund 15 Kilometer lang ist."
Da fahre ich oft lang und kann das aus leidvoller Erfahrung bestätigen. Die Züge fahren dort oft im Schneckentempo über die Bröckel-Brücken. Das kostet extrem viel Zeit, die man mit sinnloser zusätzlicher Zugfahrt verschwendet.
Was hat das Alter mit dem Zustand zu tun?
Es gibt wesentlich aeltere Bruecken, die noch intakt sind. Auch die Konzentration auf die Bahn ist ein wenig seltsam. Die gesammte Verkehrsinfrastruktur broeckelt, weil man in letzter Zeit recht wenig investiert hat. Auch da wo die Gruenen mit in der Regierung sitzen.
Bis auf ein paar Leuchtturmprojekte, will man halt nichts mehr finanzieren oder geht den sozialistischen Weg: Bauen, keinen Unterhalt leisten und wenn's nach Jahrzehnten nicht mehr zu retten ist, abreissen und neu bauen.
die Eisenbahnbrücken den Kommunen kostenlos übereignen, sodass die Kommunen für Reparatur aufkommen sollten und die Bahn finanziell besser für die Privatisierung dastehen konnte?
Seit die Bahn eine AG ist wird nur noch auf Verschleiss gefahren, weil Gewinne natürlich an die Aktionäre ausgeschüttet werden und somit nicht mehr für notwendige Sanierungen zur Verfügung stehen.
Dass der Bund Hauptaktionär ist ändert daran nichts. Als die Bahn noch ein reines Staatsunternehmen war, war die Wartung, Zuverlässigkeit und der Service wesentlich besser. Die Bahn war fürs Volk da und heute ist sie für die Aktionäre da.
Sie wollen Auto fahren.
Entsprechend liegt der Fokus der Politik nicht auf der Erhaltung der Schienenwege, zumal der Personenverkehr auf der Schiene ein Zuschussgeschäft ist für die Bahn.
Marode Brücken, Langsamfahrstellen,zu enge Tunnels,
fehlende Abstell und Ladegleise in ganz Deutschland.
Güterzüge fahren bis zu 300km Umwege in Deutschland.
Offenbar will der Bahneigentümer Bund mit
Dobrindt (Maut) & Profalla nichts dagegen tun.
Deutschlands Bahnverkehr ist ein bremsendes Nadelöhr in Europa.
Özdemir hat mit seiner Kritik an Dobrindt völlig recht - und es braucht nicht viel Prophetiekunst um vorauszusehen, dass Dobrinth selbst bei einem erneuten Regierungsbündnis mit CDU/CSU wohl kein Verkehrsminister mehr sein wird.
Man sollte sich in Politikerkreisen einmal darüber klar werden, dass alles im Leben seinen Preis hat und auch der Staatsetat endlich ist.
Dauernd wird erzählt die BRD sei sooo ein reiches Land (obwohl sie mit ca. 2.600.000.000.000 € verschuldet ist). Dann werden Investitionen in Infrastruktur, Bildung, sozialen Wohnungsbau, Forschung und Entwicklung, Kultur... gefordert. Schuldenstaaten werden ebenso mit Unsummen gerettet wie Pleitebanken, die sich verzockt haben. Und nebenbei sollen hunderttausende Flüchtlinge und deren Angehörige menschenwürdig versorgt, individuell beschult und integriert werden. Dann müssen natürlich auch noch Fluchtursachen bekämpft werden...
Irgendwann muss man eben den Preis für seine moralisch so hohen Standards bezahlen. Und der heißt hier eben "kaputte Infrastruktur im Inland".
Die Bahnbrücken brechen zusammen. Das macht schon sehr betroffen. Deutschland exportiert weltweit High Tec, die schönsten und besten Autos und die besten Industrieprodukte. Ihre Politiker und Wissenschaftler erzählen weltweit wie man alles besser macht. Der Finanzminister rühmt seine schwarze Null......Und in Deutschland bricht die Infrastruktur zusammen. Autobahn-und Verkehrsbrücken, jetzt die Bahnbrücken, die Schulen, die fehlende Internetverbindungen, der fehlende soziale Wohnungsbau, der mangelhafte Zustand der Autobahnen und Hauptverkehrswegen, die fehlende Integration der Zugewanderten und wieviel mehr könnte man sagen. Ich vergleiche die Situation nur mit einigen Nachbarländern, wie Dänemark, Schweden, Holland, Österreich, Schweiz.....
Produzieren wir denn nur noch für das Ausland....
... und die Brücken, waren nicht auch schon zu 7 Jahren Regierungszeit der Grünen kaputt? Nee, natürlich nicht, das waren alles die bösen anderen, mit denen man aber gewiss eines gemein hat, die totale Unfähigkeit ein Land richtig zu regieren. Da sind ja solche Probleme , wie Eisenbahnbrückchen zu sanieren, ja eh nur uninteressante Kinkerlitzchen, im Gegensatz zu so wichtigen grünen Regierungsschritten, wie Dosenpfand und Unterstützung bei der katastrophalen Arbeitslosen, Renten und Krankenpolitik.
Ideen haetten sie, aber kein Geld. Am Thema zeigt sich die Begrenztheit von Ressourcen und die Notwendigkeit Prioritaeten zu setzen.
Was sind denn nun die Prioritaeten, GRUENE?
Ich bin gerade mit dem TGV von Paris nach Mannheim gefahren ... ein echter Schnellzug auf französischer Seite, doch ab dem Zeitpunkt, wo ich erstmals an der Strecke ein Merkel-Wahlplakat erspähte, ging es nur noch im Regionalzug-Tempo voran, dazu mit zahlreichen ausserplanmässigen Pausen auf freier Strecke. Ich denke, der Befund ist symptomatisch für die zahllosen Versäumnisse der Bundesregierung: sozialer Wohnungsbau? - Fehlanzeige. Instandhaltung der Autobahnen? - besser an private Investoren verscheuern. Digitale Revolution? Ich hatte im letzten Winkel Polens wesentlich bessere Bandbreite als daheim in der Nähe von Karlsruhe. Langfristige Stabilisierung des Rentensystems? - Fehlanzeige, wir fahren auf Sicht. Und da wundert sich Frau Merkel wirklich, dass Sie ausgebuht wird? Wenn mir eine Veranstaltung hier in der Nähe bekannt wird, würde ich mir eine Trillerpfeife schnappen und hingehen. Lautstarker Protest gegen diese Politik des Ausverkaufes ist eine Bürgerpflicht.
Bei jedem Neubau wird der Unterhaltungsaufwand errechnet. Und dann? Dann findest keine Unterhaltung statt, weil diese ja Geld kostet. Die Bauwerke/Straßen vergammeln und irgendwann wird ein Antrag gestellt, dass man das Bauwerk/die Straße mit Fördermittel neu bauen kann. Ähnlich wie man die Manager nicht packt, werden auch die nicht gepackt, die auf Grund der nicht statt gefundenen Unterhaltung etwas kaputt gehen lassen. Jeder kennt die Straßen, wo in der Regel in der Mitte ein Riss sichtbar wird, diesen könnte man preiswert schließen aber das kostet Geld, also wartet man, bis die Straße ganz kaputt ist und baut die komplette Straße dann für den 100 fachen Betrag (Konjunkturmaßnahme) neu. Das Ganze funktioniert deshalb, weil keiner zur Verantwortung gezogen wird. In der Regel war es eh ein Politiker, der die Entscheidung traf und der hat inzwischen Kariere gemacht hat, weil er ja so großartig gewirtschaftet hat.
Absurd ist, dass die Staatsknete überall in der Welt ("Deutschland wird am Hindukusch verteidigt!") und selbst im All (Stichwort "Drohne") verballert wird, während "hier vor Ort" vor lauter Kaputtheit kein Stein mehr auf dem anderen bleibt. Autobahnbrücken, Bahnbrücken, Wohnungsbau..... alles im Eimer und kaputt.
Das ist eine Super-Bilanz von CDU/CSU, SPD und FDP in den letzten 20 Jahren. Danke dafür.
Gut gemeint ist nicht gut gemacht.
Und das habt ihr Politiker nunmal wirklich tofte hingekriegt...
>>Statt sich mit der "absurden Ausländermaut" zu beschäftigen, hätte der Bundesverkehrsminister mehr Geld in die Schiene stecken müssen, um den Substanzverfall aufzuhalten, sagt Özdemir.<<
Dem ist nur wenig hinzuzufügen, aber eine Ergänzung sei noch erlaubt: Nach dem neuen Bundesverkehrswegeplan bis 2030 ist mehr Geld für die Straße als für die Schiene vorgesehen (49% zu 41% von 269,6 Milliarden Euro).
Das klingt jetzt sehr viel, aber ist es eigentlich nicht, da eine einzige Brücke schon dreistellige Millionenbeträge verschlingt. Zitat Kölner Stadt-Anzeiger: "Bei der Leverkusener Brücke reden wir derzeit von geschätzten Baukosten in Höhe von 270 Millionen Euro."
Letztlich bleibt zu sagen, dass dringend notwendige Investitionen seit Jahren zurückgehalten und durch die Politik der CSU immer mehr Güter auf die Straße verlagert wurden. Umweltfreundlich ist das nicht!
Man muss sich wirklich Sorgen machen um die Infrastruktur hierzulande und ich frage mich wie es so weit kommen konnte. Autobahnbrücken, Eisenbahnbrücken, Schulen, Schlaglöcher, etc.pp.
Ich vergleiche so etwas immer mit dem Zahnarzt, geht man regelmäßig zur Vorsorge und lässt behandeln, dann bleibt alles im überschaubaren Rahmen. Schlampt man aber über Jahre, dann wird es richtig aufwendig und teuer.
Bei dem Thema kann und darf sich niemand rausreden, auch als Oppositionspartei hätte man rechtzeitig darauf hinweisen dürfen und das Thema auf den Tisch bringen und nicht erst jetzt im Wahlkampf.
"Die Deutschen wollen nicht Bahn fahren."
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Im April 2015 veröffentlichte die Deutsche Bahn eine Statistik, nach der in 2014 täglich 11,9 Millionen Menschen mit Bussen und Bahnen der DB AG transportiert wurden.
Kleinere Bahnhöfe verkommen und haben keine Zuganzeige, die Brücken der Bahn verrotten, und Verspätungen gibt es reichlich.
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Ich kann mich erinnern, dass in meiner Jugendzeit Bahnfahren eine tolle Sache war. Alle Bahnhöfe neu und chick, stolze Bahnbeamte, die mit dem Vorrücken des Sekundenzeigers ihre Pfeife bliese, und der Zug fuhr auf die Sekunde genau pünktlich ab.
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Daran sieht man, wie ernst es die Politiker mit ihrem Vorsatz "Mehr Verkehr auf die Schiene" gemeint haben. Und die DB baut für die hier abgezogenen Gewinne lieber eine Vorzeigebahn in Bahrain, statt im eigenen Land zu investieren und stöhnt immer, dass sich das nicht lohnt.
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Und der Staat steck Milliarden in Autobahnen, Diesel- und Auto-Industrie- Subventionen!
Wie lange es wohl noch braucht, bis unsere Superpolitiker erkennen, dass sie in der Welt die längste Zeit sich als die Superführer des tollsten Superwirtschaftsstaates mit Supersteuereinnahmen bewundern lassen konnten, weil sie zu Hause die ganze Infrastruktur kaputt gespart haben. Dann ist aber bald vorbei damit, überall in der Welt herumzugondeln und das einstmals so fett eingenommene Steurgeld wie mit dem Füllhorn herumzugießen und so sich als die Größten bewundern zu lassen.
"Die Grünen kritisieren die Versäumnisse der Regierung und habe eine Karte der marodesten Brücken erstellt."
Wieso jetzt der Versäumnisse der Regierung? Ist die Bahn nicht eine Aktiengesellschaft?
Eine Freundin von mir hat ein separates Gründstück mit Garten, und sie musste dahin auf eigene Kosten eine Brücke über den kleinen Straßengraben bauen lassen, die statisch bestimmte Voraussetzungen erfüllt, damit auch ein Auto hin kann. Sie selbst hätte die Brücke nicht gebraucht.
Warum muss sich die Aktiengesellschaft nicht um sowas kümmern, sondern die Regierung?
>>.. und die Brücken, waren
... und die Brücken, waren nicht auch schon zu 7 Jahren Regierungszeit der Grünen kaputt?<<
Eine Schadensanalyse aus damaliger Zeit würde mich auch interessieren, aber sicher ist, dass in den vergangenen 12 Jahren zu wenig repariert wurde.
Laut Gesamtinvestitionsvolumen des BVWP 2003 wurden 60% für Bau und Erhalt der Schieneninfrastruktur ausgegeben - der neueste BVWP sieht dafür nur 41% vor.
Wir leben in Deutschland komplett auf Verschleiß bis zum Abbruch !
Der Finanzminister nimmt Rekord Steuereinnahmen ein, lobt seine schwarze Null, Schulden bis zum Abwinken und draußen im Lande geht alles kaputt.
Was für ein Deutschland hinterlassen wir mal unseren Enkeln?
Wofür gibt unsere Regierung eigentlich die Milliarden Steuereinnahmen aus?
Schauen Sie sich mal die Paläste von Versicherungen,Banken und Krankenkassen an,dann wissen Sie es..
Ihrem Kommentar ist nicht viel hinzuzufügen. 12 Jahre Merkel-Regierung haben aus Deutschland ein wirtschaftlich starkes, aber im alltäglichen Leben sehr vieler Bürger bröckelndes Land gemacht. Merkel hat dies mit ihrer Art der Politik ermöglicht und wurde dabei von den Sozialdemokraten weitgehend unterstützt oder zumindest nicht gebremst. Welche Erfolge die Merkelsche Politik erbracht hat, kann man tagtäglich vielfach erleben, insbesondere auch im Infrastruktur-Bereich.
Die hier vielfach gestellte Frage, was die Maut mit den Eisenbahnbrücken zu tun hat, lässt sich auch einfach beantworten: Dobrindts Lieblingsprojekt ist die Maut. Die ist sicher nicht grundsätzlich unsinnig, ganz im Gegenteil. Aber: Dobrindt hätte die Maut von Anfang an so gestalten sollen, dass unterm Strich auch damit Einnahmen erzielt werden und er hätte sich durchaus auch dem ein oder anderen weiteren Infrastrukturprojekt widmen sollen, z. B. den Eisenbahnbrücken. Aber dafür fehlt ihm die Zeit, dank der Maut...
Wie viel bzw. welcher Anteil sämtlicher verkehrsspezifischer Einnahmen fließen in die Verkehrinfrastruktur ?
Es sind knapp 1/3, nichte mehr ! Der Rest verschwindet im Haushalt.
Übrgiens, für jene dies interessiert !
Die deutsche intermodale Logistik (Schiene/ Straße) steht derzeit kurz vor dem Kollaps, weil wegen des maroden Schienennetzes in Deutschland derzeit "alles auf die Straße" verlagert wird. Nur gibt es dafür eben nicht mehr genug Kapazitäten, da viele Spediteure wegen des neolibarlen Sparwahsinns / Kostenreduzierung ihre ziehenden Einheiten reduziert oder gleich ganz abgeschafft haben.
Der Sendungsrückstau der sich bereits jetzt schon ergeben hat, ist enorm und viele Logistikkunden werden ihre Sendungen nicht verladen bekommen bzw. ihre Liefertermine einhalten können.
Die marode Infrastruktur, politisch nur noch verwaltet, machts möglich !
Aber es ist niemand zuständig für die rottende deutsche Infrastruktur, nicht im Verkehrs- und auch nicht im Finanzministererium.
Einerseits wird von allen arbeitenden Menschen in Deutschland ein Höchstmaß an Mobilität gefordert. Pendler legen immer größere Strecken zurück, um an ihren Arbeitsplatz zu kommen. Viele stehen bereits morgens um 5 Uhr auf, damit sie um 8 Uhr pünktlich ihre Arbeit aufnehmen können. Ich selbst bin über viele Jahre täglich mit der Bahn gefahren. Jeder zweite Zug hatte Verspätung.
Die Autobahnen aber auch alle anderen Straßen, Bundes- Land- und Kreisstraßen sind in einem verheerenden Zustand. Oftmals muss man stundenlang im Stau stehen oder kilometerlange Umleitungen in Kauf nehmen, um an sein Ziel zu kommen.
Mit dem Flugzeug ist es ähnlich. Oftmals stundenlange Verspätungen.
Jedes mal wenn ich im Stau stehe, fluche ich auf den Verkehrsminister, der eine völlig untaugliche Mautregelung auf den Weg bringen will und nicht in der Lage ist, die Automobilindustrie zu kontrollieren bezüglich der Einhaltung von Gesetzen.
Wenn es Zensuren gäbe, würde ich sagen 6. und bitte gehen.
Das Problem ist, die Bahn schafft das garnicht.
Wozu hätte sie dann Schenker.
"Sie wollen Auto fahren.
Entsprechend liegt der Fokus der Politik nicht auf der Erhaltung der Schienenwege, zumal der Personenverkehr auf der Schiene ein Zuschussgeschäft ist für die Bahn."
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Falsch.
Unsere Politiker fahren nur auf Sicht, die nächsten 4 Jahre sind wichtig.
Jeder weiss seit Jahrzehnte das die Infrastruktur der Bahn marode ist, zählen Sie doch einmal die Bahnhofsruinen von den kleinen Bahnhofen wenn Sie mit der Bahn fahren. Das die Grünen jetzt aufschreien ist mal wieder typisch, auch unter der Rot/Grünen Regierung wurde nichts erneuert.
Lieber unnötige Neubauten wie S21, BER usw. bauen, die kein Mensch braucht, aber Milliarden verschlingen.
Machen Sie sich doch mal die Mühe und sehen Sie dazu mal die vielen Anfragen
der letzten Jahre an das Bundesverkehrsministerium durch.
Beantwortet wurden keine , oder diese wurden generell abgeschmettert.
In De wurde lediglich in Prestige
so wie Merkels Schuttgart21 investiert
und diese Ressourcen fehlen Bundesweit
für die Ertüchtigungen der maroden Strecken.
"... und die Brücken, waren nicht auch schon zu 7 Jahren Regierungszeit der Grünen kaputt?"
Das ist immer dasselbe Spiel: In der Opposition wird kritisiert, von der Regierungsbank aus wird schöngeredet. Bei der Bahn hat man es eben für wichtiger gehalten, schicke ICE-Züge zu beschaffen, die Tempo 300 fahren können, als die Brücken in Ordnung zu halten. Und der Bund ist Eigentümer der Bahn.
>>Eine dumme Frage von mir:
"Die Grünen kritisieren die Versäumnisse der Regierung und habe eine Karte der marodesten Brücken erstellt."
Wieso jetzt der Versäumnisse der Regierung? Ist die Bahn nicht eine Aktiengesellschaft?<<
Dumm ist die Frage nicht, aber man sollte wissen, dass nur die Bahn privatisiert wurde - Das Schienennetz und die Bahnhöfe sind immer noch fast ausschließlich im Bundes- und Kommunalbesitz.
Das ist auch gut so, da die Privatisierung des Schienennetzes den Wettbewerb anderer Anbieter neben der Bahn AG behindern und weitere Strecken stillegen würde.
Bestes Beispiel wäre doch Bayern
Der größte Nettoländerfinanzeinzahler mit den
Bundesweit schlechtesten Straßen.
Es war wegen der PKW-Maut so Politisch gewollt :-)
https://de.statista.com/statistik/daten/studie/449433/umfrage
/bundeshaushalt-ausgaben-nach-ressorts/
mehr ist dazu nicht zu sagen
Wer die maroden Bahnhöfe, irreparablen Brückenschäden und die Straßenschäden (und zwar von der kleinen Stichstraße in der Siedlung bis zur Autobahn) in Deutschland sieht und nicht vergisst, zu welcher Partei unser derzeitiger Verkehrsminister gehört, der sich lieber an Prestigeobjekten wie der Maut verhebt, kann sich nur noch wundern, dass die CSU in vielen bayrischen Gegenden so einen Zulauf hat...
geht für Arbeit und Soziales drauf.Viel bleibt da nicht mehr übrig
"Und sind wir mal ganz ehrlich. Mit dem Aufbau Ost ist auch vieles bei uns liegen geblieben." - 100% Zustimmung. Es freut mich, dass dieses Tabuthema endlich einmal angesprochen wird. Wenn ich mir die Straßen in Ostdeutschland ansehe und mit denen in unserer hessischen Provinz vergleiche, dann weiss ich, wohin meine Steuergelder in den letzten 27 Jahren geflossen sind. Es wird höchste Eisenbahn, dass wieder mehr in Westdeutschland investiert wird.
Aber müssen Hausbesitzer nicht die Straße mitfinanzieren, an der das Haus liegt und trotzdem dürfen alle darüber fahren?
die Unterlassungen der derzeitigen Regierung lassen sich ja in Kürze abstellen.
Mal sehen, ob genügend Nachdenkliche für einen Kurswechsel zusammen kommen?
Marode Infrastruktur, wohin man blickt, außer ein paar Prestigeprojekten, die grandios in die Hose gingen, (BER, Hamburg, usw.), dazu noch die Spendierhosen für den Rest der Welt. Langsam sollte es uns doch dämmern, dass ein "Weiter so" und "Deutschland gehts gut" nichts als Fakes sind.
Die Realität sieht anders aus!
Erinnerungen sind immer von der Art "früher war alles besser".
Ich erinnere mich an die Aussage eines Fahrdienstleiters in den 70-ern auf einer Nebenbahn, der nach einem Eisregen um 5:00 zwei oder drei Dutzend Personen am Bahnsteig sah. Auf seine Frage, worauf sie warten, war die Antwort: "Auf den Zug nach ...". Als trockene Bemerkung kam: "Der Zug fährt schon seit fünf Jahren nicht mehr."
Die Nachfrage bestimmt das Angebot und auch die Finanzmittel für Schönheitsreparaturen.
MfG Alfred Haas
.. es braucht die Kapazitäten, qualifizierte Ingenieure, Techniker, Fachleute.
Die fehlen offensichtlich auch hier. Siehe BER, S21.
Zahlen sind Schall und Rauch. Wer hat sie gezählt, wer hat festgestellt? "1100 abrissreife Brücken"?
Jetzt ist wieder die Maut und der Verkehrsminister im Fokus. Wen überrascht das noch im ÖR-Wahlk(r)ampf.
Zu 11:53 von karwandler "re gman"
Belegen Sie doch mal die Fehler mit entsprechenden Fakten.
Ich bleibe bei meiner Bewertung! Wenn Antworten mit dem Roten Balken belegt werden sind sie vergebene Mühe.
"Mal schön bei den Fakten bleiben", ermahnt die CSU. Adressat ist die SPD. Und natürlich auch die Allgemeinheit, die auf Twitter mitliest."
"Die CSU"! Wer hat da wo wann wen ermahnt?" Das sind tendenziöse Behauptungen. Die Allgemeinheit und Twitterleser sind von wem alles die Adressaten? Diese "Faktenfindung" ist quer durch die Parteien jederzeit möglich. Das ist Meinungsmache keine Faktenfindung.
Lesen Sie den Bildungsfinanzbericht!
Schon vor vielen Jahren waren wir uns darüber einig, saß man in unserem "paradiesähnlichen" Bundesland selbst einen Besenstiel den man schwarz färbt und ein Schild umhängt auf dem CSU steht, wählen würde, egal in welches Amt auch immer. Das ist die traurige, aber auch heute noch reale Wahrheit .... !
Wenn ich mich recht erinnere, hat der damalige Bundesverkehrsminister Tiefensee von der SPD 1999 ein Bahnverkehrskonzept erarbeitet, das zwar keinen Vorrang, aber zumindest eine Gleichgewichtung der Bahn mit der Straße vorsah.
Schon unter Rot-Grün bis 2005 ist davon kaum etwas umgesetzt worden, alle Regierungen danach haben wieder voll auf die Straße mit PkW und LkW gesetzt.
Die Schweiz hat den Gotthard-Basistunnel auch in einem EU-Konzept gebaut, um auf der Güterverkehrsachse Rotterdam-Genua die Straßen zu entlasten und die Güter schneller zu transportieren. In den NL ist eine zweigleisige Neubaustrecke ausschließlich für Güterzüge fertig, eine Schnelltrasse in Italien ebenso.
In D ist gar nichts passiert, das Mittelrheintal ist weiterhin ein anachronistisches Nadelöhr, in dem die Güterzüge zwar ohne Brücken auskommen, dafür aber mit ohrenbetäubendem Lärm durch die Vorgärten der Anwohner donnern.
Marode Bahnbrücken sind nur ein Mosaikstein planloser Verkehrspolitik im Autoland D.
Prinzipiell kann man den Grünen hierbei zustimmen – das deutsche Schienennetz ist marode da schlicht zu wenig investiert wird. Bzw. es wird falsch investiert, siehe S21. Die Karte hingegen habe ich nun stichpunktartig überflogen, und halte sie für fehlerhaft. Mehrere rote Punkte sind mittlerweile durch Neubauten ersetzt, derzeit im Bau oder verzögern sich wegen div. Umstände die die DB nicht zu verantworten hat. Im Pegnitztal sind es beispielsweise Bürgerinitiativen die unbedingt alte Stahlfachwerkbrücken erhalten wollen, gleichzeitig aber über den dröhnenden Schienenlärm jammern. Die DB hätte hier fertige Pläne für "leise" Stahlbetonbrücken in der Schublade, aber diese wollen die Bürger wieder nicht weil sie nicht so hübsch sind. In Treuchtlingen ist eine Brücke seit Monaten fertig. Brücken, die bei der letzten Übersicht der Grünen noch aufgeführt waren, fehlen hingegen – sie wurden ersatzlos abgerissen.
...und wurde auch so durchgeführt. Tausende Brücken gehören heute nicht mehr der DB sondern Kommunen, Landkreisen und sogar Privatleuten / Landwirten. Schon seit den 1990iger Jahren.
ich bin Wochenendpendler zwischen Bayern und NRW. Die Bahn investiert viel, aber es kann nicht alles gleichzeitig gemacht werden.
Derzeit werden mehrere Brücken, Weichen und Strecken zwischen Amberg und Hersbruck rechts erneuert mit Vollsperrung über 5 Wochen. Sie brauchen auch eine entsprechende Anzahl von Bauunternehmen, die Brücken bauen können, und es wird immer mit Verkehrsbehinderungen und Verspätungen verbunden sein.
Was nicht bedeutet, daß man manche Maßnahmen besser organisieren könnte.
In NRW läuft derzeit ein Bahnhofssanierungsprojekt und es wird (!) gearbeitet
MfG Alfred Haas
Es ist nicht der Wahlkampf , sondern Realität
Brücken & Tunnel werden ständig überprüft
und dieses nicht nur zu Bundestagswahlzeiten
Lesen Sie mal die LA - (Langsamfahrstellenlisten der DB )
Es werden immer mehr , an denen man vor Brücken
die Geschwindigkeit reduzieren muß !
"Seit je her wird die Bahn zugrunde gewirtschaftet."
Aber doch nicht nur die Bahn:
Jeder der eine Rasenfläche anlegt weiß, dass diese periodisch geschnitten werden muss und dass dies Geld kostet.
Nun kann man dieses Geld in einer Rücklage zur Verfügung halten, oder für eine weitere Rasenfläche , oder auch anderweitig ausgeben.
Nun fehlt Geld für zwei Pflegemaßnahmen.
Genau das ist das Kernproblem in der öffentlichen Struktur.
Das sind aber nur Brücken welche über die Gleise gehen und nicht die über Züge fahren.
Das Lustigste sind ICE Zuschläge für Strecken
auf denen Bummelzug Tempo gefahren wird.
"und die Brücken, waren nicht auch schon zu 7 Jahren Regierungszeit der Grünen kaputt?"
Was soll denn das ständige mit dem erhobenen Zeigefinger die Versäumnisse der Grünen und anderer in der 12 Jahre und länger zurückliegenden Vergangenheit zu beklagen? Jammern hilft gar nichts, Ärmel hochkrempeln und endlich was tun eher. Aber da warten wir ja nun schon besagte 12 Jahre drauf. Die Nebelkerze "Deutschland ging es noch nie so gut wie heute" wird wohl noch eine ganze Weile die klare Sicht auf das Notwendige verstellen.
Wir sind ja soooooo ein reiches Land.
Nur für Straßen, Brücken, Schulen, Lehrer, Glasfaserausbau, Pflegekräfte, Rentner etc reicht der Reichtum halt dann leider doch nicht.
Aber die Welt, die will man retten.
Was das mit einer keineswegs absurden Autobahnmaut zu tun haben soll, würde ich gerne erklärt bekommen.
Da ist nichtmal mehr Mehdorn mit seinem Börsenwahn schuld.
Seit je her wird die Bahn zugrunde gewirtschaftet.
Und lkw verstopfen ganz europa.
Eine lkw maut von 5€/t/km würde den lkw unsinn schnell beenden.
Und die bahn wäre wieder rentabel.