Ihre Meinung zu Abgasaffäre: Einigung zwischen VW und US-Behörden

Die Bundesregierung hätte verhindern müssen, dass subalterne US Behörden auf diese Art und Weise mit einem Unternehmen im Staatsbesitz umspringen. So bleibt der Nachgeschmack, dass es um eine Drohkulisse für TTIP geht. So wie bei der extraterritorialen Durchsetzung von Kubasanktionen gegen französische Banken, auch da ging es um Milliardenbeträge, lassen die USA die Muskeln spielen.

Ich weiß nicht, ob ich einen Fehler mache - aber nach den Meldungen sind 600.000 Fahrzeuge betroffen. Soll nun für jeden dieser VWs 5000 Dollar Entschädigung gezahlt werden? Wobei wohl noch die Kosten der Umrüstung dazu kämen. Man traut sich gar nicht, die Riesensumme zu schreiben, die sich daraus ergäbe... oder was ist falsch?

Die Situation ist komplett unterschiedlich. In den USA sind Millionenklagen keine Seltenheit, in Europa Mangelware.
Zudem ist in Europa in den meisten Fällen das Autohaus der Ansprechpartner der Kunden, nicht VW selbst.
Dieser "Deal" könnte nicht weniger bedeuten, als dass der Konzern gerettet ist. Zwar angeschlagen, aber er wird überleben.
Jetzt wäre es eigentlich an der Zeit das die Politik endlich mal etwas unternimmt. Klarere Prüfverfahren, klare und definitive Gesetze, deutliche Formulierungen. Nicht das wischi/waschi das aktuell gültig ist, und das z.B. keine Abgastests bei Vollgassituationen vorsieht, oder bei Kälte, oder extremer Hitze usw.

Toll, da kommt in den USA in der Dieselaffäre ein teurer Kompromiss zustande, ich will meinen Passat Diesel auch zurückgeben, will ihn nicht mehr haben. Hoffe das ich die gleiche Entschädigung erhalte, wie die Amerikaner.

500.000 Rücknahmen zu angenommen 20.000 Dollar je Wagen machen 10 Mrd. US-$. Dazu 100.000 bis 600.000 Entschädigungen zu je 5.000 Euro noch mal 500 Mio. US-$ bis 3 Mrd. US-$, zusammen also irgendeinen Betrag zwischen 10 und 13 Mrd. US-$. Darin eingerechnet sind ja noch gar nicht die privaten Schadensersatzforderungen, die wohl nicht durch diesen Deal ausgeschlossen sind. Noch gibt es ja kein TTIP-Abkommen, wo sowas dann ausgekungelt werden kann.

Und dann wollen diese Nieten im Nadelstreifen auch noch Boni? Für was? Für eine missglückte Betrugsaktion?

Dieser neue und alte Vorstand gehören vor Gericht, und zwar vor ein Strafgericht.

Mein Mitleid mit VW hält sich in Grenzen. Die Elite des Konzerns bekommt Millionen von Boni, der Kunde und der Leasingarbeiter ist der Dumme.
Ein Neuanfang wäre dringend notwendig. Die gesamten Führungskräfte gehören vor Gericht und ausgetauscht. Immerhin war dies Betrug!
Sollte dies nicht geschehen ist mein nächstes Auto sicher kein VW.

VW hat die letzten Jahre soviel Gewinn gemacht, dass diese hohen Summen noch die berühmten Hilmar Koppers "Peanuts" sind. Operative Ergebnisse: 2010 7,1 Mrd. EUR, 2011 11,3 Mrd. EUR, 2012 11,5 Mrd. EUR, 2013 11,7 Mrd. EUR. 2014 12,7 Mrd. EUR - in der Summe sind das fast 55.000.000.000 EUR, selbst wenn VW alle Autos zum Neuwagenpreis zurück kaufen würde, wäre das nur die Hälfte des 5-Jahres-Gewinns.

Die Mogelsoftware war Betraug, ganz ohne Zweifel. Die Auswirkungen werden aber völlig aufgebauscht. Der höhere Schadstoffausstoß dieser relativ neuen Fahrzeuge ist doch gar nichts gegen den viel höheren Schadstoffausstoß von Millionen alten Dieselfahrzeugen, von den LKWs mal ganz abgesehen.
Was speziell die USA anbelangen, kann man sich auch des Eindrucks nicht erwehren, dass die ungeliebte ausländische Automaobilkonkurrenz und insbesonder VW kräftig zur Kasse gebeten werden soll.
Die ganze Affäre sollte man etwas niedriger hängen, zumal ich sicher bin, dass auch die anderen schummeln, wenn auch nicht so dreist und auch dumm wie der VW-Konzern.

Man kann sich über alles einigen. Erst war von Abgasskandal und Betrug die Rede. Aber jetzt einigt man sich doch. Also, geht doch. Alles halb so wild.

Die Einigung bringt endlich Klarheit. Kommentare wie "ich will meinen Passat Diesel auch zurückgeben" sind nicht wirklich produktiv, genausowenig wie die Forderungen den Vorstand vor ein Strafgericht zu stellen.
Meine Meinung: Alle VW-Mitarbeiter haben von der Schummelsoftware profitiert, also sollten jetzt alle Verzicht üben, die Ärmel hochkrempeln und die Kuh vom Eis bringen. Es geht letztendlich um Hundettausende von Jobs, weltweit!. Also, lieber VW-Vorstand: vorläufig keine Boni. Liebe VW Mitarbeiter: vorerst keine Lohnerhöhungen, kein Weihnachtsgeld, kein Urlaubsgeld. Stattdessen gute Autos günstig produzieren damit die vielen Milliarden Strafe den Konzern nicht umbringen. Ich für meinen Fall werde mir einen VW bestellen (fahre derzeit BMW), schon allein um meinen Teil beizutragen.
MP

da kommen Milliarden Kosten auf die VW-Betrugs AG zu und heute steigt die Aktie um satte 5 % auf 127,00 Euro. Wer hat da noch einen Durchblick. Ich als Kleinanleger muss da passen. Schlichte um und gehe in OEL !!!

sondern an 1. Stelle die Politik, die der Lobby der gesammten Automobil-Industrie durch die Zulassung bewusst praxisuntauglicher Testverfahren allzu willig auf den umweltversauenden Leim gekrochen ist. Von hehren Umweltzielen singen und zugleich mit Arbeitsplatzerhalten-Argument die Städte zu verpesten und die Käufer zu betrügen helfen, das ist an Scheinheiligkeit schlecht zu überbieten. Abgassaubere und spritsparende Motoren sind ohne Käufertäuschung realiter möglich und ein Preisaufschlag für diese Technik sollte uns die Umwelt und unsere Gesundheit wert sein. Doch wenn die Politik der Industrie die Eier lässt, dann darf man sich wundern, wenn geleckt wird.

kluger Kopf Dobrindt? Kann es sein, daß Sie ironisch sind? Der ist so klug, er will die Dieselsteuerermäßigung nicht streichen. Denn das wäre in Sinne der Umwelt anstatt der Konzerne. Der ist auch so klug, daß VW in Deutschland für die Betrügereien nur auf Verständnis trifft im Ggs. zu den USA.

sondern eine Verurteilung der Verantwortlichen, ist diese Schuldfrage geklärt kann über Schadensanspruch geredet werden.
VW hat betrogen, egal wie man das beschönigen möchte (nennt es Skandal, VW-Gate oder sonst wie), es war Betrug den Käufern gegenüber und Betrug gehört wie jede kriminelle Tat verurteilt.
Und wen, den / die Verantwortlichen: wer hat denn laut Einstellungsvertrag die Verantwortung, die auch entsprechend vergütet wurde.
Und was haben die falsch gemacht? Die haben sich als Führungskraft beworben, und jede Ausbildung zu einer Führungskraft lehrt das Zielsetzungen realistisch sein müssen und das Erreichen von Zielen kontrolliert werden muss (was bei Autos einfach ist, einfach mal einen Tag lang 1.000km fahren und die Ergebnisse messen).

Das wurde hier vorsätzlich von den Verantwortlichen unterlassen und, als Gewinne und Erfolge die Konkurrenz überflügelten, es klar sein musste das etwas "faul" sein muss.

Gruß kurt

>>
Was speziell die USA anbelangen, kann man sich auch des Eindrucks nicht erwehren, dass die ungeliebte ausländische Automaobilkonkurrenz und insbesonder VW kräftig zur Kasse gebeten werden soll.
<<

Und das bringt der 'geliebten einheimischen Automobilindustrie' welchen Vorteil ? GM hat für das Zündschloß Problem auch Milliarden zahlen müssen.

VW hat zwei Fehler drei Fehler gemacht.
Fehler 1 war daß sie versucht haben, US Behörden zu besch.....ssen. Danach kam Fehler 2, man hat Leute mit einem gewissen Grundmaß an Arroganz mit den US Behörden verhandeln lassen. Wer viele Deutsche 'Top' Manager in den USA erlebt weiß was ich meine, da kann man oftmals nur den Kopf schütteln. Und das schlimmste ist Fehler Nummer 3 gewesen, nämlich daß VW bei der Suche nach einer technischen Lösung entweder bewußt extra langsam gemacht hat oder daß sie nicht genügend in der Hose hatten um der Öffentlichkeit zu sagen daß es signifikant länger dauert als in den ersten großspurigen Ankündigungen.

VW verdient in Europa sein Geld, will aber nur in den USA eine angemessene Entschädigung zahlen! Was stimmt hier wohl nicht? Klagen hin oder her! Gerade die Käufer hier so zu verprellen, könnte am Ende sogar noch teurer werden!

Sofern man die Entschädigung auch in Deutschland zahlen müsste, wären über 37 Milliarde Euro fällig.

entweder erfüllen die Fahrzeuge die Anforderungen, oder sie werden aus dem Verkehr gezogen, wofür wären denn sonst die Umweltauflagen da

Aber ich bin ja nur Deutscher und damit Kunde zweiter Klasse, obwohl die Preise hier höher sind als in den USA.
Ich muß mich als VW-Kunde einem verschwitzten Händedruck abspeisen lassen, während die Verantwortlichen bei VW satte Boni kassieren.
Da wird wohl jeder verstehen welches meine Wünsche für diesen Konzern sind . . .

Geld her und ins nächste Autohaus ein neues kaufen, wäre schön wenn das für Deutsche Kunden auch gilt.

Aber da hab so ein Gefühl das die Deutschen leer ausgehen werden bei dieser Option.
Nur gut das ich noch VW gefahren habe.

Gruß

Ja, es wird teuer. Das ist auch richtig so. VW hat betrogen und gegen Gesetze verstoßen. Die Stickoxide werden mutmaßlich mehrere tausend Menschen töten. Die für uns praktische Frage lautet: Können wir die Autos der Wolfsburger Gaunergroup auch zurück geben und wie hoch wird die Entschädigung in D? Daran wird man ermessen können, was VW von seinen deutschen Kunden hält.
Auf Dauer helfen natürlich nur strenge Abgasvorschriften und realistische Test- und Prüfverfahren. Auch ein Diesel kann ja sauber sein - aber dann ist er nicht mehr preiswert.

Sie koennen kein regelmaessiger Zuschauer des amerikanischen Fernsehens sein, sonst wuerden Sie nicht verneinen dass fuer den VW Diesel aggressiv Werbung fuer seine Umweltfreundlichkeit gemacht wurde. Was amerikanische Spritschlucker anbelangt: CO2 ist kein Schadstoff sondern Pflanzennahrung und der menschengemachte Anteil an Gruenhausgasen betraegt nur ein Hunderdstel aller Gruenhausgase. (Mein Sohn und seine Frau haben an der renomiertesten Uni der Welt fuer Geologie in Golden, Colorado studiert.)

Die Politik sollte weltweit die Grenzwerte für NOx auf vernünftig machbare Werte erhöhen.
Diesel ist im CO2 Ausstoss deutlich besser als Benziner und darauf kommt es an. Nicht auf die 30 ( USA ) oder 80 ( Europa ) Gramm NOx pro 1000 km.