Ihre Meinung zu Brennender Frachter am vorübergehenden Ankerplatz
Die erste Etappe ist geglückt. Der brennende Autofrachter vor der niederländischen Küste hat seinen vorläufigen Ankerplatz erreicht. Es war ein riskantes Manöver, denn das Schiff brennt noch immer - wenn auch schwächer.
Es ist ja hinreichend bekannt wie schwierig es ist ein E-Auto gelöscht zu bekommen wenn es erstmal in Brand ist. Hoffentlich wird dieser, für die Umwelt katastrophale Vorfall, dazu genutzt um Lehren daraus zu ziehen, d.h. nur eine sehr begrenzte Stückzahl an Autos pro Transport und diese entsprechend gesichert/abgeschirmt. Das wird den Preis dieser Autos zusätzlich in die Höhe treiben, aber hier hat der Umweltschutz denke ich Vorrang.
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Warum müssen E-Autos mit bereits eingebauter Batterie auf einem Schiff transportiert werden? Kann man das nicht am Zielort zusammenbauen?
>> Kann man das nicht am Zielort zusammenbauen?
Nein. Kein Grund für den Aufwand vorhanden.
>> Kann man das nicht am Zielort zusammenbauen?
"Nein. Kein Grund für den Aufwand vorhanden."
Doch. 500 E-Auto Batterien auf einem brennenden Schiff im Wattenmeer sind doch wohl Grund genug dafür, das anders zu händeln. Und noch etwas: es ist vollkommen schnuppe, ob jetzt ein E-Auto den Brand verursacht hat oder etwas anderes. Fakt ist, es sind 500 E-Auto Batterien auf einem brennenden Schiff. Glauben Sie, das Feuer nimmt da Rücksicht drauf, was es bei seinem Inferno in Brand steckt?
500 E-Auto Batterien auf einem brennenden Schiff im Wattenmeer sind doch wohl Grund genug dafür, das anders zu händeln.
Warum?
Und noch etwas: es ist vollkommen schnuppe, ob jetzt ein E-Auto den Brand verursacht hat oder etwas anderes.
Das ist möglich, aber noch völlig offen. Statistisch ist ein Brand eines Autos mit Verbrennungsmotor etwa 60 mal häufiger als bei einem Elektroauto. Das gilt aber nur im normalen Straßenverkehr. Die häufigste Brandursache an Bord eines Frachters ist allerdings das Verhalten der Mannschaft.
Fakt ist, es sind 500 E-Auto Batterien auf einem brennenden Schiff. Glauben Sie, das Feuer nimmt da Rücksicht drauf, was es bei seinem Inferno in Brand steckt?
Nein, das nicht. Aber die Akkus brennen eben nicht.
Doch. 500 E-Auto Batterien auf einem brennenden Schiff im Wattenmeer sind doch wohl Grund genug dafür, das anders zu händeln.
Sollte man Magerinetransporte auf der Strasse auch nicht mehr erlauben?
Gute Frage? Das müssen Sie die Hersteller fragen?
Warum müssen E-Autos mit bereits eingebauter Batterie auf einem Schiff transportiert werden?
Warum nicht?
Kann man das nicht am Zielort zusammenbauen?
Wozu so umständlich? Dann kann man das Auto ja nicht bewegen.
Und wie kommen die ausgebauten Batterien zum Zielort? Beamen? In den Autos sind sie weniger gefählich als gestapelt in einem Container ...
Auch wenn es ihnen als Verbrennerlobbyist in die Karten zu spielen scheint:
All die Spekulationen über E-Autos sind ziemlicher Quatsch.
Falls, in einem solchen Szenario, der Akku Feuer fängt, brennt er ab, weil er keinen Sauerstoff von aussen braucht und das war es dann mit dem Feuer.
Eine Sprinkleranlage würde den Brand sehr wahrscheinlich sogar auf das Auto selbst begrenzen.
Das was hier tagelang brennt, sind die Materialen, die sonst noch so in allen verbaut und auch sonst einen grossen Teil der Fracht ausmachen.
Das echte Problem - auch und besonders für die Umwelt sind die grossen Mengen an Schweröl in den Bunkern, mit dem der Schiffsdiesel betrieben wird und die Verbrennungsrückstände der grossen Menge Kunststoff, der in allen Teilen der Fracht vorhanden ist.
Verbrenner geraten viel eher in Brand als eAutos. Ich hoffe mal, das die Verbrennerautos nicht betankt waren.
Neue Autos mit Verbrennungsmotor sind nicht betankt. Denen wird nur eine ganz minimale Spritmenge im Werk eingefüllt das gerademal ein Probelauf gestartet werden kann.
Das kommt darauf an, wie sie verladen wurden.
Aber normalerweise ist der Kraftstofftank immer zum Teil befüllt - nicht voll, um Geld zu sparen.
Schliesslich müssen die Autos zumindest vor dem Verladen rangiert werden, meist auch, um sie auf den Frachter zu fahren.
Falls die Belüftung unzureichen ist, könnte sich im Frachtraum sogar ein brennbares Gemisch durch verdunstenden Kraftstoff bilden.
Es ist ja hinreichend bekannt wie schwierig es ist ein E-Auto gelöscht zu bekommen wenn es erstmal in Brand ist.
Die Reifen und die Polster sind vermutlich die gleichen wie beim Verbrenner und die Batterie beim E-Auto wird weit weniger leicht in Brand geraten wie der Treibstofftank des Verbrenners.