Für die Nutzung bestimmter wenig befahrener Regionalstrecken verlangt die Bahn höhere Gebühren als für den Rest des Streckennetzes. Dieser Praxis hat die Bundesnetzagentur jetzt einen Riegel vorgeschoben. Der Zuschlag sei "sachlich nicht nachvollziehbar" und behindere den Wettbewerb auf der Schiene.

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Schneller ist auf Schienen niemand: Mit einer Spitzengeschwindigkeit von 394 km/h pendelt künftig der schnellste Zug der Welt zwischen Wuhan in Zentralchina und dem 1000 Kilometer entfernten Guangzhou. Er braucht drei Stunden. Beim Bau der Strecke wurden deutsche Firmen abgehängt.

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16.000 Kilometer Schienen will China in den nächsten zehn Jahren bauen - darunter eine der schnellsten Strecken der Welt. Deutsche Firmen spielen dabei nur noch eine Nebenrolle. Die Chinesen entwickeln ihre Hightech-Züge zunehmend selbst - aus dem Besten ausländischer Technik.

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Die Deutsche Bahn hat den Zuschlag für einen
milliardenschweren Auftrag im Wüstenstaat Katar erhalten. Sie soll in dem Emirat für insgesamt 17 Milliarden Dollar ein Schienennetz für den Personen- und den Güterverkehr sowie eine schnelle Trasse für den Fernverkehr ins benachbarte Bahrain bauen.

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Kaum ein anderes europäisches Land steckt so wenig Geld in seine Eisenbahnnetze wie Deutschland. Mit Investitionen von 47 Euro pro Kopf lag die Bundesrepublik im vergangenen Jahr weit abgeschlagen hinten, wie aus einer von der Bahnlobby beauftragten Studie hervorgeht.

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