meta.tagesschau.de Neue Kommentare

Au Das einzige, das man der FDP zugute halten kann, ist, dass sie keinen Landesverrat betreiben (im Gegensatz zur AfD). Und das, obwohl zielsicher die Total-Nieten der FDP in der Regierung sind. Dass das 11:00 Uhr

☔ Der User hat aber doch gar nicht geschrieben, dass er den Streckenausbau aufgrund der Komplexität ablehnt. Aber wie die Bahnsprecherin in dem von mir verlinkten Beitrag sagt: Man benötigt Spucke (dami 10:56 Uhr

Au Fordern Sie auch, dass sich Autobahnen „zumindest selbst tragen“? Warum muss sich die Bahn selbst tragen aber Autobahnen nicht? Inkonsequent.  10:55 Uhr

☔ TWE: Über die Reaktivierung der Teutoburger Wald-Eisenbahn, die Versmold mit Ibbenbüren verbindet wäre auch ich sehr glücklich und würde die Verbindung auch nutzen. 10:50 Uhr

Au Wie kommt‘s, dass es bei vielen Autobahnen trotzdem klappt, während es bei einigen Bahnstrecken „leider nicht möglich“ ist?  10:48 Uhr

Mr Ich hätte eine Idee ---- man nehme die zig Mrd Subventionen der Autoindustrie, die im Kern auch gleich direkt nach China und Arabien fließen und investiert in die marode Infrastruktur der drittgrößten 10:48 Uhr

☔ Das ist bitter. Die blockierende oder halbherzige Positionierung der SPD zum Thema Mobilitätswende, so wie ich diese auch vor Ort wahrnehme, führt dazu, dass diese Partei für mich nicht wählbar ist.  10:47 Uhr

Al Wer ist Besitzer der Bahn? 10:42 Uhr

Al Stimmt Autos braucht keiner 10:41 Uhr

Al Ein Milliardengrab, wie die Autobahnen? 10:40 Uhr

JM ich hörs, söch g,auben kann ich es nicht. 10:39 Uhr

☔ Die Kritik ist zwar berechtigt, aber anstatt im "totlachen" zu verharren und den desolaten Zustand als gegeben hinzunehmen, sollte man es jetzt anerkennen, dass die Politik und die Bahn hier umschwenk 10:36 Uhr

Fa Nachdem  die  GdL  höhere  Löhne  erstreikt  hat,   sagt  nun  die  GdL:    Warum  die  Bahn  trotzdem  weiterhin  nicht  fährt,  hat  viele  andere  Gründe. 10:36 Uhr

Fa Gerade  weil  die  Bahn  so  ein  ruinös  maroder  Sanierungsfall  in  allen  Bereichen    ist,  hat  die  Bahn  nur  noch  Museumswert,   und  kein  Euro  sollte  noch  in  deses  Auslaufmodell  inve 10:33 Uhr

Mo Die Kommentarfunktion wird bald geschlossen Sehr geehrte User, wir werden die Kommentarfunktion um 10:50 Uhr schließen. Bitte schreiben Sie Ihre Kommentare noch zu Ende, bevor ein neues Thema eröffnet 10:32 Uhr

哭 ➢ Die aktuelle Auslastung in Hannover liegt bei 150 Prozent und etwa 250.000 Fahrgästen pro Tag. Es wird eine Zunahme auf 390.000 Fahrgäste am Tag prognostiziert. Reichen zwei neue Gleise dann überhau 10:31 Uhr

☄️ "Erst garnicht transportieren. Lasst den Krempel, wo er ist. Ging früher ja auch." - Von welchen 'Früher' reden Sie? Der Handel ist so alt wie die Menschheit selbst und der Transport auf Landwegen gen 10:29 Uhr

☄️ Ich brauche eigentlich keinen Vergleich um zu Wissen wie schlecht es um die Bahn und die Strecken steht. Da ich viel selbst mit der Bahn fahre und dies meist mit viel Zeit und Geduld verbunden ist. Ve 10:23 Uhr

Fa Museum Bahn,  in  Teilen  noch  mobil.  Doch  Bahn  und Ökonomie  werden  immer unvereinbarer.   Ohne  Goldesel  kann  man  das  vergessen. 10:21 Uhr

GG Zugleich mangelt es am Neubau von Strecken.  Wo sollten die gebaut werden. Aktuell dauern Planungen ca 30 Jahre. Bestimmt sind auch immer Tier auf der "roten Liste" immer im Weg.  2032 sollte der Bren 10:18 Uhr

SB Ich sage es mal so. Dank FDP in der Ampel kannte schon Schlimmeres verhindert werden. 10:12 Uhr

GG Umleitungen und verlängerte Fahrtzeiten. Also das was wir bisher schon immer hatten.  10:12 Uhr

BR Das sämtliche Verkrhsminister Nieten waren und sind, ist nicht das Problem der Bahn. Die wurde vom Eisenbahnbundesamt betreut.  Und die Politik beantragt auch keine neuen Strecken oder Danierungen. Da 10:08 Uhr

☔ So ist es. Da sehe ich in Deutschland noch sehr viel Luft nach oben.  Problem ist derzeit allerdings nach wie vor der Fachkräftemangel bei den Lokführer/-innen. Die Eurobahn, die in meiner Region mehr 10:07 Uhr

哭 ➢ Notwendig ist sowohl den Bau neuer Strecken (z.B. zwischen Hamburg und Hannover) … Und für den Verlauf dieser Trasse tobt der Streit seit Jahrzehnten, und das Ende ist nicht in Sicht. Als Alternativ 09:58 Uhr

Gi "Die Schuldenbremse muss reformiert werden. " Unsinn, die Bahn muss rentabel werden oder sich zumindest selbst tragen. Ein nicht endendes Milliardengrab kann nicht das Ziel sein! 09:56 Uhr

Al Die Bahn kann viel planen, dazu kommen ausufernde Bürokratie und Anwohner, Länder, Kommunen, Wald.- und Feldbesitzer, NABU 09:56 Uhr

Au Wo kommen wir hin, wenn die Notwendigkeit von Strecken Neubauten an der Komplexität und Dauer festgelegt werden würde? Nur weil es schwierig ist und lange dauert, werden die Strecken nicht weniger ben 09:55 Uhr

H. Die DB betreibt längst nicht alle Bahnstationen. Alle Stationen die allein durch den ÖPNV benutzt werden, sind von den Ländern zu betreuen, instandzusetzen oder neu zu bauen. Die Länder können natürli 09:54 Uhr

we Klingt doch gut, was nicht so gut ist wenn gleichzeitig auch die Straßen gemacht werden, dann wird es auch für die nicht Bahnfahrer unschön, mehr Verkehrsaufkommen wegen Bahnreparaturen und dann Baust 09:51 Uhr

☔ An einem der wichtigsten Bahnknotenpunkte, in Hannover, baut die Deutsche Bahn für zwei Mrd. Euro, veranschlagter Zeitraum dafür: zehn Jahre. Alle Bahnsteige inkl. technischer Unterbau und Dächer sowi 09:50 Uhr

Al Bei den Neubau von Autobahnen, haben auch erstmal alle was dagegen. da vergehen auch gerne mal 40 Jahre. 09:49 Uhr

哭 ➢ Diese an der Front stehenden Mitarbeiter bekommen auch keine Bonis und freuen sich schon auf Bahnstreik Februar 2025. Oh wie schön ist doch das Leben als Eisenbahner. Kaum ist die Weihnachtsfreude 2 09:48 Uhr

BR Nein, nicht nur von der Autobahn auf den Zug.  Erst garnicht transportieren. Lasst den Krempel, wo er ist. Ging früher ja auch. Oder macht Transport so teuer, wie er eigentlich ist.  Das Lagern von Wa 09:48 Uhr

Al Auch Äcker und Wälder haben Eigentümer und Länder sowie Kommunen reden mit. Siehe neue Strom und Autobahntrassen. Erstmal hat jeder was dagegen. 09:48 Uhr

☄️ "Was hat die Netzgröße damit zu tun? " - So größer das Netz, umsomehr Arbeit eigentlich doch ne einfache Rechnung oder? Und wenn dann das Netz noch kompakt ist und nicht auf einer Fläche wie Deutschla 09:47 Uhr

Gl Man könnte sich fast totlachen, ob des Schmierentheaters der Bahn! Erst spart man für die Profite der Anleger auf Teufel komm raus alles kaputt, jede Warnung der echten(!) Experten ignorierend und jet 09:42 Uhr

Ba Man hätte die neue Strecke halt fertig bekommen müssen bevor die alte ganz kaputt ist. Aber die steckt ja immer noch im Planfeststellungsverfahren und scheitert seit Jahren an schützenswerte Käfern un 09:40 Uhr

H. Dies katastrophalen Folgen der Privatisierung waren absehbar, viele, wirkliche Fachkräfte, haben davor gewarnt. Vor 50 Jahren hat sich nahezu jeder Eisenbahnen verpflichtet gefühlt sich zu bücken und 09:40 Uhr

Fr Kürzlich noch von Kaiser Wilhelm eingeweiht, steht plötzlich die Sanierung an. So schnell vergeht die Zeit. 09:39 Uhr

Ba Leider sitzen nicht nur im Verkehrsministerium solche Dilettanten…  09:38 Uhr

Ba Warum immer die Schuldebremse? Es wäre genug Geld für Infrastruktur da, wenn man die Einnahmen mal sinnvoll allokieren würde. Und alles auf ein Mal machen ginge abgesehen davon sowieso nicht. Denn wo 09:37 Uhr

哭 ➢ Die Schweiz hat ein Schienennetz mit knapp 5.400 Kilometer, dem ggü. in Deutschland 39.200 Kilometer, auf einer viel größeren Fläche verteilt. Der Vergleich ist schwierig 1:1 zu übertragen. Bahnverg 09:34 Uhr

Ca "Die Verkehrsminister kamen von der CSU. Sie haben ihre Aufgaben nicht bewältigt..." Ganz so ist es nicht. Dazu gab es eine Folge von "Die Anstalt". In Bayern wurden mehr Straßen neu gebaut als sonst 09:29 Uhr

☄️ Sicherlich, könnte man mehr investieren, ich stelle mir nur vor wenn dies gemacht wird, wie die BILD dies gleich als Titelgeschichte übernimmt: 'Verkehrsminister: Hasst er Autofahrer?' Und schon haben 09:26 Uhr

ma Das Fahren auf Verschleiß kommt davon, dass man die Bahn "Aktiengesellschaft" spielen lässt, die Gewinne an den Bund ausschütten soll. Und Boni an ihr Management. Neue Infrastruktur zahlt hingegen der 09:26 Uhr

Au Naja, hier wird ja nicht saniert wegen Wissing sondern eher trotz Wissing…  09:25 Uhr

☔ Um später gut voranzukommen, müssen wir aktuell mehrgleisig fahren, hinsichtlich der Renovierung und des Ausbaus des Schienennetzes. Notwendig ist sowohl den Bau neuer Strecken (z.B. zwischen Hamburg 09:24 Uhr

Ka Das sind doch alles Fremdfirmen im Gleis , mit eigenen Mitarbeitern kann man ja nur noch eine Aufsicht stellen,welche die einhaltung der Sicherungspläne überwacht 09:23 Uhr

bB Ich persönlich würde mich freuen, wenn mehr Frachtgüter von den Lkw's auf den Autobahnen auf die Bahn verlagert würden. Für mich wir die Situation in Betracht auf das LKW-Aufkommen auf unseren Autobah 09:21 Uhr

Al Und Herr Wissmann hat fleißig mitgeholfen. 09:20 Uhr

☄️ "immerhin verweigert er die Arbeit nicht völlig" - Seitdem er weiß, dass die FPD vor hat Menschen, welche völlig Ihre Arbeit verweigern, die Bezüge streichen will, ist er wohl hellhörig geworden. Zum 09:19 Uhr

bB Die FDP zeigt hier der Ampel wo "vorne" ist. 09:18 Uhr

bB Das sind doch mal gute Nachrichten und Wissing mit seiner FDP scheint ja hier der einzigste Lichtblick in der Ampel zu sein? 09:17 Uhr

Sg Ich verstehe die Meldung auch nicht. Ist doch normales Tagesgeschäft. 09:16 Uhr

Ba Das ist schon richtig. Es ging mir aber mehr um das Konzept in der Schweiz. Denn dort werden Strecken relativ geräuschlos instand gehalten und es braucht eben keine Generalsanierungen mit Vollsperrung 09:15 Uhr

Ma Neubau von Strecken ist alles andere als einfach und dauert extrem lange. Die Bahn hat ja schon allergrößte Schwierigkeiten stillgekegte Strecken zu reaktivieren. 09:15 Uhr

R. "Zum ersten Mal seit vielen Jahren wird es uns 2024 gelingen, die Überalterung der Eisenbahninfrastruktur zu stoppen", erklärte dabei Philipp Nagl, Chef der DB-InfraGO - der neuen Infrastrukturgesells 09:14 Uhr

Ei Zitat: "Damit sollen 2.000 Kilometer Gleise, 2.000 Weichen, dazu zahlreiche Bahnhöfe und Brücken erneuert werden." Dazu die Bestandszahlen zur Information: 2019 waren laut Wikipedia über 60.000 Weiche 09:14 Uhr

Zu vergleichen sie nicht die größe des Schienennetzes D/CH sondern die pro Kopf Ausgaben der beiden Staaten für ihre Bahnen…..dann haben sie einen besseren Vergleich…. 09:10 Uhr

BR Beseer wäre es gewesen, erst die neue Trass zu bauen, und dann die Riedbahn,zu sanieren. Wenn man aber 40 Jahre rumplant, ohne Ergebnusse, zu erzielen, kann man vin der DB wirklich nichts mehr erwarte 09:10 Uhr

BR Wenn man das auch so dilletantisch anstellt, wie die DB, ist das verstandlich. Die Neubaustrecke von FFM nach MA geht nicht etwa über überdungten Acker und duch Waldgebiet. Nein, die soll direkt an 5 09:07 Uhr

ge Wir alle wissen es wurde zulange nichts gemacht. Das Desaster fing an mit den Kohl‘schen Privatisierungsplänen.Die letzten Verkehrsminister waren ein Totalausfall (Scheuer sogar ein sehr teurer Negati 09:05 Uhr

BR Das liegt auch daran, dass die DB sanierung selbst zahlen muss, währen bei Neubau der Bund zuständig ist.  09:04 Uhr

☄️ Ich bin nicht gegen Neubau von Strecken, jedoch sollte man erstmal aufräumen, bevor man was Neues beginnt. Es ist ja schön, wenn eine neue Strecke gebaut wird, nur doof, wenn dann alles auf diese umge 09:03 Uhr

BR Was hat die Netzgröße damit zu tun?  Außer dass die Sncf wohl deutlich mehr personen/km hat? Dss ist zu 100% gleichzusetzen. 09:02 Uhr

Gi "Bahn setzt dieses Jahr auf Erneuerung" Kein Grund um Beifall zu klatschen, weil dies längst überfällig war. "Umleitungen und verlängerte Fahrtzeiten." Und anstatt Neubau von Trassen und Paralleltrass 09:01 Uhr

as Wenn es nur drei Jahre wären… Eine einfache Streckenreaktivierung (nicht neubau, reaktivierung bestehender Strecken!) zieht sich vom Entscheid bis zur Verkehrsaufnahme gern über 10 Jahre (z.B. TWE ode 09:01 Uhr

Me Die Schlamperei hat Namen. Die Verkehrsminister kamen von der CSU. Sie haben ihre Aufgaben nicht bewältigt und mit ihnen der bestbezahlten Aufsichtsräte.  Würde sie man heute fragen, wie sie ihre Arbe 09:00 Uhr

ge Es hilft ein Vergleich bei den pro Kopf Ausgaben  Die Schweizer geben pro Kopf viermal soviel aus https://de.statista.com/statistik/daten/studie/70006/umfrage/investitio…  08:59 Uhr

Au „Seltsam“, beim Neu- und Ausbau von Straßen und Autobahnen scheint dieses Argument irrelevant zu sein. Wenn’s ums Auto geht, ist wohl alles möglich.  08:59 Uhr

!? Das Zugmaterial ist oft gar nicht von der DB, sondern das sind auf vielen Strecken private Unternehmen und manchmal auch Züge von der ÖBB wenn es grenzüberschreitend ist. Auch ist das Zugmaterial selb 08:58 Uhr

SB Aus Maximal Gewinne für die Bahn wurden jede Menge Strecken stillgelegt. Das rächt sich heute, auch wenn auf einigen Strecken hin zu entlegenen Ortschaften nur 2 Mal am Tag die Bahn fährt,so gehört es 08:57 Uhr

🪰 3 Jahre Vorlaufzeit für neue Weichen und entsprechende Umleitungspläne sind Quatsch, das hat mindestens 30 Jahre zu lange gedauert. Aber zugegeben, von den einzustellenden neuen Mitarbeitern haben Sie 08:52 Uhr

me Die Schweiz hat dafür viele Berge und Tunnel, aber eines hat sie nicht.  Eine Autoindustrie und Autominister.  08:52 Uhr

Ka Mit dem neuen Namen "Infra No go!" wird alles besser Ausfallende Züge und fehlender Schienenersatzverkehr gehören dann der Vergangenheit an:-) 08:50 Uhr

Ca So sehr ich bisher über die FDP und Wissing gelästert habe, immerhin verweigert er die Arbeit nicht völlig. 08:50 Uhr

Ba Was Sie alles im Kindergarten gelernt haben. :) Für die Riedbahn ist dagegen schon seit geschätzt 40 Jahren eine Diskussion über eine Neubaustrecke im Gange und immer hat wer was auszusetzen und allei 08:49 Uhr

da Merkwürdige Meldung...  ... das die Bahn ihren Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten nachkommt ist doch hoffentlich selbstverständlich. Ansonsten würde das bei einem derart strukturrelevanten Unterneh 08:47 Uhr

☄️ "Leider gibt es hier vom Staat aber auch komplett falsche Anreize." - Dem stimme ich zu, schon zu lange wird auf den Individualverkehr gesetzt. "Die Schweiz würde hier schon lange vormachen wie man es 08:42 Uhr

Al Bei Neubau oder Ausbau von Strecken, haben Anwohner immer etwas dagegen. 08:40 Uhr

Ba Definitiv. Leider gibt es hier vom Staat aber auch komplett falsche Anreize. Denn soweit ich weiß gibt’s viel mehr Gelder, wenn eine Strecke komplett verfallen ist als wenn man sie konsequent und anda 08:24 Uhr

Me Tja, wenn alles gut wäre und man das was man hätte tun müssen längst getan hätte, bräuchte man diese Meldung erst garnicht ..  08:23 Uhr

Ka Solche planungen werden nicht von Heute auf Morgen , so wie es in DB Pressetext steht gemacht. Dazu braucht man mit umleitungsplänen schon 3 Jahre vorlauf :-) Auch das bei Einstellungstopp neue Mitarb 08:21 Uhr

☄️ Besser später als nie. Endlich mal anpacken und los legen, es wurde zu lange auf die lange Bank geschoben. Nun ist das mit vielen Ausfällen etc. verbunden, wird jedoch hoffentlich dazu führen, dass di 08:20 Uhr

Au Endlich geht es gezielt voran mit der Sanierung. Zugleich mangelt es am Neubau von Strecken. Wer wissen: Wer MEHR Infrastruktur zur Verfügung stellt, erntet MEHR Verkehr. Im Gegensatz zum Autoverkehr 08:16 Uhr

BR Was soll man dazu sagen?  Man muss jedes jahr Miliarden in die Instandhaltung stecken. Dazu dient unter anderem das Geld, das über Tickets eingenommen wird. Mit der idee, umsatz= Gewinn ist schin manc 08:13 Uhr

Ne „Bahn erneuert in diesem Jahr tausende Weichen und hunderte Bahnhöfe“ Wurde auch höchste Zeit. Wäre natürlich schlauer gewesen, nicht erst alles verfallen zu lassen und dann alles auf einmal sanieren 08:11 Uhr