Die Deutsche Bahn wird rund 42.000 Mitarbeitern eine "Erfolgsbeteiligung" für das Jahr 2023 auszahlen. Die Summe beläuft sich nach NDR-Informationen insgesamt auf einen Betrag in mittlerer dreistelliger Millionenhöhe. Von S. Dodt.
Das ist nicht gut. Es sind offensichtlich zu wenig Mitarbeiter der Bahn, die beim Arbeiten erfolgreich waren. Ich rechne das mal aus: 292.400 minus 42.000 sind 250.400; d.h., mehr als 250.000 Menschen haben bei der Bahn 2023 gearbeitet und haben nichts zum Erfolg des Unternehmens beigetragen. Hätten sie, stünde das Unternehmen ganz anders.
Was ist das denn für eine obskure Rechnung? Hätten Sie den Artikel richtig gelesen hätten Ihnen auffallen müssen das über 250000 Mitarbeitende nicht Boni berechtigt sind.
>> Ich rechne das mal aus:
Diese bonusberechtigten "42.000" Mitarbeiter für diesen 3stelligen Millionenbetrag werden sich (wie immer) wie folgt zusammensetzen:
* ca. 200-300 Mitarbeiter mit Millionen- oder wenigstens 6stelligem Bonus
* ca. 41.700-41.800 Mitarbeiter mit einem Bonus knapp über'm Weihnachtsgeld
System verstanden? -.-
Ist doch wie immer.
Die die Arbeit erbringen bekommen noch nicht mal eine warmen feuchten Händedruck.
Das Geld könnte locker für deren Lohnerhöhungen verwendet werden.
Und wie danken es die Mitarbeiter? Mit Streiks, weil man ja so schlecht bezahlt wird? Wahrscheinlich.
Sie dürfen gerne mitarbeiten
Privatisierung verführt, was völlig normal ist, aber es sollten gesaetzliche Grenzen reagieren!
Mir bleibt ein Rätzel, warum die DB ihre Ziele nach unten korrigiert hat. Da die Bahn in Zukunft stärker genutzt werden soll, müssen die Ziele sogar nach oben gesetzt werden.
Ich gönne es den Jungs von der Bahn, nicht immer der schönste Job.
Das die Bahn Verluste einfährt und ihren unpünktlichkeits-Rekord jedes Jahr aufs neue bricht liegt in den seltensten Fällen am Personal.
Schlechte/alte/marode Infrastruktur steht auf Platz 1. Fehlendes Personal (weil am falschen Ende gesparrt wird) dürfte wohl Platz 2 sein.
Typisch für ein Staatsunternehmen in deren Aufsichtsrat sich Gewerkschaften und Bundestagsabgeordnete tummeln. Es wird so lange schön gerechnet bis es passt und alle eine vom Steuerzahler finanzierte Finanzspritze bekommen. Deutschland verkommt mehr und mehr zu einem Affentheater.
Wie in jeder anderen Firma auch
Wenn schon eine Führungskraft der DB, die selbst von den Boni-Zahlungen profitiert, die DB als "Mitnahmeladen" bezeichnet, weist das auf ein sehr grundsätzliches und besorgniserregendes Kernproblem hin: Selbst die Mitarbeitenden sind mit Ihrer Bahn nicht mehr identifiziert. Die Folgen davon sind vielschichtig: sog. "Dienst nach Vorschrift", auch innere Kündigung genannt, mangelnde Kundenorientierung und Zerfall eines positiven Orgsnisationsklimas, ohne das kein Unternehmen auf Dauer besteht.
Das macht mir als Bahnvielfahrer echtes Kopfzerbrechen.
Ich finde das nicht richtig denn eine solche „Verfahrensweise“ führt das gute und richtige Instrument Führen mit Zielen eines Unternehmens ad absurdum. Damit fällt das Ansehen der Menschen die solch eine Verfahrensweise angeordnet haben für mich und bodenlose. Schämen sollten die sich.
Laut Artikel sind die "Boni" tarifvertragliche festgelegte Vergütungen. Nun kann man zwar hinterfragen, warum ein Unternehmen, dass sich in den letzten Monaten wieder mal gegenüber den Beschäftigten nicht sonderlich zahlungswillig gezeigt hat solche Tarifverträge unterschreibt.
Man sollte aber nicht kritisieren, dass das jetzt bezahlt werden muss. Claus Weselsky oder jemand in ähnlicher Position wie er hat das zuvor hart erkämpft.
Bonifikationen für bestimmte Mitarbeiter:innen sprechen der üblichen Mitarbeiterrethorik von “wir sind alle ein Team und gemeinsam verantwortlich für unseren Erfolg” schlicht Hohn.
Entweder bekommen alle Bonifikationen oder eben keiner.
Der Mitarbeiter hat komplett recht: Mit so etwas outet man sich als Selbstbedienungsladen.
Schade, dass nicht ganz klar wird, wofür genau die Boni gezahlt werden.Wenn das Teil der Gehaltsvereinbsrung ist, ist das doch in Ordnung. Ggf. kann man über fragwürdige Zielvereinbarungen diskutieren . Aus Aktionärssicht dürfte zumindest die oberste Führungsetage nichts bekommen.
Ich bin grundsätzlich für eine Beteiligung von Mitarbeitern an Unternehmenserfolgen.
Auch bei der Deutschen Bahn sehe ich das trotz tatsächlich ausgebliebenem Erfolg noch als "Motivationsprämie an", wenn sie in angemessenem Rahmen bleibt.
Ich hätte beim Lesen der Überschrift trotz ausgebliebenem Gewinn maximal Monatsgehalt erwartet.
Was ich aber zu lesen bekomme, lässt mich hinten überfallen. Wie kann man "im Schnitt eine niedrige fünfstellige Summe" auszahlen bei einem Milliardenverlust? Hier addiert sich der Verlust mit dem "Betrag in mittlerer dreistelliger Millionenhöhe" aus den Boni schon fast auf 3 Mrd Euro.
Hätte da nicht 1 Monatsgehalt voll und ganz ausgereicht?
Der schnöde kleine Mitarbeiter bekommt keine Boni.
Ich mag Bahnfahren. ICE fahren macht glücklich. Mich jedenfalls. Meistens. Wenn nicht gerade der Zug aufgrund einer Schrankenstörung eine halbe Stunde vor und in einem kleinen Bahnhof stecken bleibt. Und das bei nur einer Stunde regulärer Fahrtzeit. Oder der Zug nicht gereinigt wurde. Oder im Regionalzug eine Mitreisende auf die Idee kommt, ausgerechnet jetzt ihre Nägel mit einem übel riechenden Zeugs einpinseln zu müssen.
Für letzteres kann natürlich die Bahn nichts. Bei einer technischen Störung besteht aber möglicherweise ein Zusammenhang mit der jahrzehntelangen Vernachlässigigung der Infrastruktur.
Mehr gut bezahlte Stellen für Reinigunskräfte wären sicherlich auch sinnvoll. Denn Einschränkungen beim Konsum Krümel verursachender Nahrungsmittel und beim Verzehr klebriger Getränke möchten vermutlich die wenigsten Fahrgäste in Kauf nehmen.
Aus dem Artikel geht für mich nicht hervor, ob die Bonuszahlungen auch Beschäftigte mit niedrigem Einkommen betrifft.
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Was für ein Betrieb
Fährt Milliardenverluste ein, aber ausgesuchte Mitarbeiter bekommen einen Bonus.
Ein Almosen statt Lohn-Erhöhungen. So kann man die Leute auch hinhalten! Nur: entspricht der Bonus der Produktivität? Das steht nirgends.
Die Faktoren Kundenzufriedenheit und Pünktlichkeit sollten als Bewertungskriterien für einen Bonus nicht nach unten gerechnet werden dürfen.
Negativleistung der Bahn:
Abbau von DB-Ticketautomaten, bei Automaten von Privatunternehmen funktioniert Auskunft über Fernzugverbindungen nicht
Wegfall der analogen Bahnkarten und Vorraussetzung für den Kauf ein Kundenkonto zu eröffnen
Zwang zur Ticketpersonalisierung derzeit bei Supersparpreisen und Sparpreisen
kein Ticketkauf von Sparpreisen über den DB-Automat mehr möglich, nur über Reisenzentrum oder digital
Die Bonus bei der Deutschen Bahn liefen ja immer weiter. Das ist ja das Schlimme. Da konnte es im Sommer 1998 das Zugunglück von Eschede geben, aber auf die Bonis war einfach immer Verlass
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Die Diskussi
Die „Beschäftigten“ sind hier jedenfalls nicht die falsche Zielgruppe. Ohne die geht schließlich gar nichts.